在各行各业的机械设备或机械产品中，三角形螺纹应用十分广泛，目前主要用于机件的固定、连接、调节或者量具的测量方面。因此，车削三角形螺纹也是车工专业学生必须熟练掌握的技能之一，但是，根据笔者多年的教学经验，初学者往往把握不住三角螺纹车削的要点，导致车出的螺纹中径尺寸或牙侧表面粗糙度值超差，或者出现“牙型不正”“倒牙”，有时甚至出现“扎刀”“乱牙”等问题，很难达到螺纹的技术要求。针对出现的问题，笔者通过分析认为，主要是由于学生在车螺纹时有几个环节没有掌控好，或者技术掌握不熟练。
　　一、车床的调整
　　1.保证螺距正确
　　根据被加工螺纹的螺距，在车床进给箱的铭牌上找到相应手柄的位置参数，把手柄拨到所需位置上。车床铭牌上没有的螺距，要经过计算通过挂轮搭配实现。
　　2.保证较精确的挂轮传动
　　调整好挂轮啮合间隙，使之保持在0.1～0.5mm左右，既不松动过多，又能在高速转动时不发出噪声。
　　3.调整好中、小滑板与镶条之间的间隙
　　要松紧适当，操作灵活方便。间隙过大，中、小滑板太松，车削时易产生“扎刀”；间隙过小，摇动滑板费力。
　　4.开合螺母松紧要适当
　　过松，车削过程中容易跳起，使螺纹产生“乱牙”；过紧则会导致开合螺母手柄提起、合下不灵活，影响车削。
　　二、螺纹车刀的装夹
　　1.装夹时，螺纹车刀的刀尖须与工件旋转中心等高
　　因为刀尖低于工件轴线时，会使车刀的实际前角减小，切削阻力增大，车削时易“扎刀”；车刀高于工件轴线，会使车刀的实际后角减小，造成车刀的后面与螺纹的牙侧之间产生摩擦，车削不顺利，影响了牙侧的表面粗糙度。装刀时，可以根据尾座的顶尖高度来调整和检查车刀的刀尖高低。
　　2.螺纹车刀刀尖角的平分线必须与工件的轴心线垂直
　　如果车刀装歪了，会使车出的螺纹两个牙型半角不相等，产生“倒牙”，造成牙型不正，影响配合。装刀时可用螺纹对刀样板来保证。
　　3.刀杆伸出的长度要适量（一般是车刀杆厚度的1.5倍）
　　刀杆伸出过长，会使车刀的刚性减弱，车削时会产生“让刀”；伸出过短，易使刀架与后顶尖发生干涉，造成车刀车不到牙底。如果有特殊情况，必须使刀杆伸长才能车削，此时把装刀架适当向外伸出一些即可，不要使螺纹刀杆悬空过多，否则会使车出的螺纹产生锥度。
　　三、中途换刀方法
　　粗车完成后需要更换精车刀，或者车刀磨损程度比较严重也需要更换车刀。车刀如何更换非常关键，因为掌握不好中途换刀的方法，最容易导致螺纹“乱牙”和“扎刀”。
　　这一环节，重点把握两点：装刀、对刀。装刀时，刀尖要重新对准工件中心，且用对刀样板来保证车刀装正。对刀时，合上开合螺母，使车床主轴正转停下来，移动小滑板和中滑板，使车刀的刀尖对准已车出的螺旋槽，然后低速晃车（轻提操纵杆但不提到位，再迅速放回中间位置，使车床“点动”），观察车刀是否在螺旋槽中间。若不在可反复调整中滑板和小滑板，直到车刀刀尖对准，才可以进行正常车削。有初学者在对刀过程中对车床操纵杆使用不熟练，没注意到车床主轴正转停止之后会稍反转一点，就移动中、小滑板使车刀刀尖对准螺旋槽，这样最容易造成“乱牙”和“扎刀”。还有的同学对刀时，没有把刀尖对准螺纹槽中间，车削时牙侧一边能车到，另外一边不能车到。如果精车余量较小，会导致螺纹牙侧一边粗糙度值合格而另一侧超差。
　　四、车削方法
　　螺纹的进刀方法有三种：直进法(主要用于P＜2的螺纹)、左右车削法(用于螺纹的精车)、斜进法(用于螺距较大，车槽较深的螺纹粗车)。这几种进刀方法在车削螺纹时并不是单独使用的，而要根据不同的加工要求、零件的材质和螺纹的螺距来合理选择，交叉使用。例如，要加工P＝3.5的螺纹，那么车削的方法如下：首先要进行粗车。粗车时，为了切削顺利往往选用有较大前角的粗车刀，采取斜进法进行粗车，但一定要注意赶刀量不能太大，否则会使螺纹车得乱牙，或牙顶车得太尖。在粗车过程中一定要及时观察牙顶的宽度和测量中径的尺寸，确保有足够的精车余量。否则螺纹的粗糙度及中径很难达到要求。大部分同学车出的螺纹表面粗糙度值和中径尺寸严重超差，就是因为留给精车的余量太小。其次是精车，精车主要是保证螺纹牙型正确，中径及表面粗糙度值合格。因此精车要选用前角为0°～5°的精车刀，选用很小的切削深度（排出来的切屑很薄，像锡箔一样）和切削速度，采用直进法进行精车。并且在精车的过程中，一定要及时测量中径尺寸，直到中径合格为止。
　　（作者单位：河南省南阳市高级技工学校）