在一个全民自动挡的年代，开好一把手动挡绝对是门技术，而且这是最有效的节油和环保行为。
　　
　　第一次死火的时候，还有点面红，再次被后面的车按喇叭时，倒是理直气壮起来——有本事你来啊！如今这马路上，除了要靠马路吃饭的司机大佬们，能有几位是开手动挡的。
　　丢下手动挡好几年，何况当年没有真正自己开手动挡车上路实习一番，有点手忙脚乱，头脑迟钝是必然的。毕竟这是一个由脑力劳动进入体力劳动，由单脚运动进入全身运动的过程。
　　
　　操控艺术：人车合一
　　
　　终于明白当年驾校教练为何每次亲自示范时，都爱耍拳般卖弄他的驾驶动作，毕竟能把加挡减挡打方向盘玩到像老会计打算盘那样利索，也算是一门表演艺术了。
　　在菲亚特的销售店里，销售人员问我，假如要买一辆同等价位的车，你会不会选择眼前的Bravo博悦？我礼貌地回答，喜欢意大利跑车的人应该会考虑。潜台词是，等我练就一身手动挡好本领的时候再说吧。就像汽车专业杂志的专业试车手们，基本上都是购买手动挡款的“手动党”。
　　至于像名爵初期的产品、通用旗下的新能源车型、以及像菲亚特此次引进三款进口车型，这些欧美原装产品展示一个讯息是：欧美的主流车型通常是手动挡。
　　不少人听到现在法拉利车型有自动挡设置，还是会大吃一惊。在老车迷心目中，跑车就应该是手动控制的，只有这样，才能展现汽车的原始魅力和驾驶者的精湛技巧。
　　博悦配备的6速手动变速箱，在老“手动党”人面前简直是如获至宝。这款同级车中少见的变速箱能使变速更加平滑，也为实现人车合一的最高驾驶境界提供了精确操控的条件。
　　
　　油耗艺术：1.4发动机媲美2.0发动机
　　
　　老“手动党”们对于目前市面上的种种节油秘诀都是不屑的，他们会说开好一辆手动挡车就是最省油的办法。博悦便是这个说法的最好证据。
　　菲亚特1.4T-JET发动机在5500转时可提供150马力的最大功率，在2250转时可提供206牛米的最大扭矩。使用“Sport”模式，超增压状态下，可在3000转时提供230牛米的最大扭矩，这一数据完全可以媲美甚至超越多数普通2.0升发动机。
　　1.4T-JET發动机中低惯量涡轮增压器可将涡轮迟滞减至最小，获得最佳的性能，只需踩一下加速踏板就能立即获得较高的动力输出。在较顺畅的道路上跑起来时，往往让人怀疑这1.4的排量来，因为你会找到一些近似驾驶中高级豪华车时的动力感来。
　　除了性能方面的杰出表现，1.4T-JET发动机的独特技术和设计使得它在降低油耗方面有着杰出表现，据官方的资料，博悦综合路况百公里油耗仅7.1升。
　　
　　跑车艺术：意大利式思维的配置
　　
　　法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧，意大利的跑车简直就是一种奔跑方式的典范。
　　作为师出同门的菲亚特产品，博悦当然有着兄长们的几分风韵。前部个性十足，带着强烈意大利风格的水滴形前灯、前倾的运动型前脸以及略低的进气隔栅让人自然联想起意大利著名的GT跑车来，仿佛摆在面前的正是一款小型轿跑车。
　　再看车内的一些设置，同样会有深刻的跑车文化。
　　智能双级弹射安全气囊系统可以控制激活安全带的预拉紧装置，在数毫秒的时间里，电子设备将根据乘客的实际情况，对前排惯性卷筒型自动安全带实施预拉紧，使得位于前排的驾驶者和乘客被可靠的固定在座椅上。
　　“Dualdrive”双模式电子助力转向系统一方面可以在交通拥挤的情况下提供有效的助力转向，另一方面在高速公路上提供低助力模式，使得驾驶者的操控更为精确和安全。
　　ASR加速防滑系统、MSR发动机阻力矩控制系统以及Hill Holder坡道驻车系统等大大提高了主动安全性。
　　Blue&Me车载信息娱乐系统基于Windows Mobile系统进行开发，拥有强大的多媒体播放器、免提遥控蓝牙手机、语音识别等众多功能。
　　还有自动巡航控制系统，占车顶面积的77%的全景天窗。这些在这个级别看似不合理的配置，其实都是围绕享受跑车生活的主题来配搭的。■