论文部分内容阅读
以方案主要可变动成本消耗临界值为目标，从乘务配置班数、日均运用货车辆数和机车供应台次3方面关键因素切入，以反应各起讫点间距离特征的机车走行时间为决策变量。对蒙西至华中地区煤运通道邓湖以北，开行5000t单元列车和开行1万t组合列车（单机牵引）两种开行方案进行了其对应的经济适用性分析比对，给出了两种方案各自对应的以起讫点间走行时间为自变量的成本函数，得出了运行图未满及相同运量条件下两种方案主要可变动成本支出相等时对应的临界点走行时间为18．285h。为邓湖以北各OD对间万t列车的开行范围及时机提供了合理的理