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摘要：对于道路事业来说，检查井是市政道路上的重要组成部分，也是道路建设中的薄弱环节，本文主要在分析市政道路检查井井周沉陷原因的基础上，探讨了相应的处理对策，希望对有效解决市政道路检查井井周沉陷问题有所帮助，提升道路施工的整体质量，从而保证行车的安全性和舒适性。
关键词：市政道路;井周沉陷;处理对策
一、引言
随着经济的不断发展，市政道路设计和施工的标准不断提高，人们越来越关注道路的安全性、舒适性和美观性，市政道路是城市出行的主要途径，与老百姓的生活息息相关，但从目前道路投入的使用情况来看，一些道路在使用一段时间后，道路检查井会出现不同程度的周边裂缝和井盖下沉的情况，降低了道路的整体行车感受。所以，在道路新建的过程中，需要分析好检查井防沉降的原因，选择正确的施工工艺，在保证检查井施工质量的同时，确保检查井和路面的安全性和整体性，提高行车的舒适度，增加市政道路的使用寿命，减少后期维护成本的投入。
二、市政道路检查井井周出现沉陷的原因分析
（一）井周回填不密实
在市政道路的施工过程中，以往检查井的施工方法是根据市政道路先地下后地上的原则进行的，因此，一般是先将路基顶面以下的检查井砌筑到顶面的高度，再进行分层回填井周，这种工艺决定了检查井井周无法使用大型的机械进行周围的填土工作，但是小型、轻型的机械又无法满足工艺压实度的需求，因此很容易在井周填土过程中形成回填死角，同时在实际的施工过程中，还会由于夯实遍数不足、人工小型夯实机具功率不达标、含水率不达标等因素，导致井周填土质量不符合相关要求，在道路投入使用后，在车辆长期、反复的行驶后，井周沉陷的几率会大大增加，甚至还会发生井框周围沥青层剥离脱落，造成道路的损坏。
（二）井周回填材料质量不达标
检查井属于刚性材料，沥青路面为柔性材料，因此检查井周围处于刚柔的交接处，是应力的过渡区，因此回填材料的质量会直接影响道路建设的强度，但是在市政道路的建设过程中，施工单位会存在为了减少施工成本，没有按照设计的要求选择回填材料和规范进行施工的情况，甚至一些施工队伍会在最大程度上节约成本，选择就近选取回填材料，没有按照设计要求选择一定含量的白灰土进行回填，在回填过程中，没有清除回填材料中的树根、碎石等不能回填的材料，这种不合格质量的材料会导致井周在使用过程中与路面发生不均匀的沉降，造成周围路面的损坏，给路面的平整度带来不利影响。
（三）检查井施工材料强度低
在检查井井体的施工过程中，往往会选取砖砌水泥砂浆作为检查井井体的砌筑材料，该类材料本身的强度较低，尤其对于污水检查井来说，污水中含有大量腐蚀材料，在这些污水的反复作用下，很容易出现砖块酥烂和断裂、粉刷层脱落等问题，导致检查井出现不均匀沉陷。
三、市政道路检查井井周沉陷质量通病的处理措施
（一）保证检查井井周回填的压实度
在进行井周回填时，可以利用回填材料和夯实机具性能控制每层回填材料的厚度，并在每层回填材料夯实后进行压实度的检测，重点监测井周每层回填压实度。同时在进行井周回填夯实时，为了使井周范围内从下到上 形成漏斗形状回填断面，需要使每层夯实宽度比下层宽出 50 cm，进而增加井周回填受力的均匀性。在夯实原回填材料和井周回填材料接茬处时，在上下层间要形成错台，保证百分百的夯实率。在夯实管道与检查井交界处管道腋角以下时，面对无法进行的情况，需要清除周围的虚填材料，并采用C30 混凝土浇筑，检查检查井周围回填时分层回填，保证每层的厚度小于20c m，同时控制好填料的最佳含水量和夯实遍数，确保每层的填料压实度符合要求。
（二）保证井周回填材料的质量
在选择检查井的材料时，需要保证材料中不出现回填碎砖、瓦块、垃圾土等物质，并加强检查井周围1.5m内回填材料的强度，如果施工涉及没有要求，可以选择12%白灰土或者 8%水泥回填，控制好水泥的含水量，避免出现白灰和水泥含量过低的情况。如果选择水泥土进行回填，水泥的最大含水量不能超过10%，避免由于水泥含量过大导致回填土开裂，需要注意的一点是，需要保证管道与井周交接范围内回填土密实而不渗水。
（三）加强井筒结构
通常情况下，检查井采用的是砖砌体结构，该结构存在抗压强度差、耐腐性低的特点，而井框在经过砂浆找平后会直接坐落在井筒上，面对荷载过度的情况时，很容易出现破碎或断裂的情况，导致井座移动、井盖、井框碎裂和井周沉陷等问题，因此，在施工过程中需要加强井座下井筒的强度。目前，通常采用的是混凝土结构的井筒，一般井筒高度为30cm，厚度为30cm，能够在保证井筒强度的同时减少井盖的沉降。
（四）选择新型的防沉降井盖
新型的防沉降井盖具有防响、防滑、防位移、防坠落、防盗的特点，同时其所花费的养护时间较传统井盖较短，井盖下方采用与道路面层同种沥青混合料分层夯实，井筒采用倒插式的结构，保证井盖下方倒插式井筒周围回填材料与面层一致，避免井框周围材料不同造成的面层开裂，同时，井盖采取栓销将井盖在井盖内锁死，使井盖与井框在车辆荷载作用下保持一体，由于井盖框是承压在沥青面层上，井周出现破碎的概率的也相对较低，最后这种新型井盖不仅强度高，施工难度也相对较低，能够在最大程度上减少路面不均匀沉降的概率出现。
（五）按照施工标准规范施工
在检查井的施工过程中，需要在选择熟练的技术工种的基础上，严格按照检查井作业标准和规范进行施工，保证施工方法与各项控制指标符合相关要求，并且在砌筑施工、井周回填、井盖安装及沥青摊铺时，需要有专业人员进行指导。
四、结束语
总而言之，检查井的施工质量会直接影响道路行驶的安全性和舒适性，随着经济的不断发展，市政道路的建设不断增加，在施工过程中，需要在了解检查井出现沉陷原因的基础上，采取相应的解决对策，本文在了解目前市政道路建设和使用情况的基础上，提出了相应的解决对策，希望能在一定程度上减少检查井井周的沉陷情况出现的几率，延长道路的使用寿命，减少后期维护成本的投入。
參考文献
[1]董鹏. 市政道路检查井井周沉陷质量通病及处理对策[J]. 四川建材，2019，45（07）：150-151.
[2]张珣，王志芬. 市政道路检查井安装施工质量通病防治[J]. 市政技术，2017，35（05）：41-43.
[3]张志伟. 市政道路检查井防沉降原理及施工工艺[J]. 山西建筑，2016，42（27）：130-131.
[4]于天光，蒋成军，曹现迎. 市政道路检查井质量通病治理研究[J]. 施工技术，2014，43（S2）：291-293.
（中建八局（厦门）建设有限公司）
关键词：市政道路;井周沉陷;处理对策
一、引言
随着经济的不断发展，市政道路设计和施工的标准不断提高，人们越来越关注道路的安全性、舒适性和美观性，市政道路是城市出行的主要途径，与老百姓的生活息息相关，但从目前道路投入的使用情况来看，一些道路在使用一段时间后，道路检查井会出现不同程度的周边裂缝和井盖下沉的情况，降低了道路的整体行车感受。所以，在道路新建的过程中，需要分析好检查井防沉降的原因，选择正确的施工工艺，在保证检查井施工质量的同时，确保检查井和路面的安全性和整体性，提高行车的舒适度，增加市政道路的使用寿命，减少后期维护成本的投入。
二、市政道路检查井井周出现沉陷的原因分析
（一）井周回填不密实
在市政道路的施工过程中，以往检查井的施工方法是根据市政道路先地下后地上的原则进行的，因此，一般是先将路基顶面以下的检查井砌筑到顶面的高度，再进行分层回填井周，这种工艺决定了检查井井周无法使用大型的机械进行周围的填土工作，但是小型、轻型的机械又无法满足工艺压实度的需求，因此很容易在井周填土过程中形成回填死角，同时在实际的施工过程中，还会由于夯实遍数不足、人工小型夯实机具功率不达标、含水率不达标等因素，导致井周填土质量不符合相关要求，在道路投入使用后，在车辆长期、反复的行驶后，井周沉陷的几率会大大增加，甚至还会发生井框周围沥青层剥离脱落，造成道路的损坏。
（二）井周回填材料质量不达标
检查井属于刚性材料，沥青路面为柔性材料，因此检查井周围处于刚柔的交接处，是应力的过渡区，因此回填材料的质量会直接影响道路建设的强度，但是在市政道路的建设过程中，施工单位会存在为了减少施工成本，没有按照设计的要求选择回填材料和规范进行施工的情况，甚至一些施工队伍会在最大程度上节约成本，选择就近选取回填材料，没有按照设计要求选择一定含量的白灰土进行回填，在回填过程中，没有清除回填材料中的树根、碎石等不能回填的材料，这种不合格质量的材料会导致井周在使用过程中与路面发生不均匀的沉降，造成周围路面的损坏，给路面的平整度带来不利影响。
（三）检查井施工材料强度低
在检查井井体的施工过程中，往往会选取砖砌水泥砂浆作为检查井井体的砌筑材料，该类材料本身的强度较低，尤其对于污水检查井来说，污水中含有大量腐蚀材料，在这些污水的反复作用下，很容易出现砖块酥烂和断裂、粉刷层脱落等问题，导致检查井出现不均匀沉陷。
三、市政道路检查井井周沉陷质量通病的处理措施
（一）保证检查井井周回填的压实度
在进行井周回填时，可以利用回填材料和夯实机具性能控制每层回填材料的厚度，并在每层回填材料夯实后进行压实度的检测，重点监测井周每层回填压实度。同时在进行井周回填夯实时，为了使井周范围内从下到上 形成漏斗形状回填断面，需要使每层夯实宽度比下层宽出 50 cm，进而增加井周回填受力的均匀性。在夯实原回填材料和井周回填材料接茬处时，在上下层间要形成错台，保证百分百的夯实率。在夯实管道与检查井交界处管道腋角以下时，面对无法进行的情况，需要清除周围的虚填材料，并采用C30 混凝土浇筑，检查检查井周围回填时分层回填，保证每层的厚度小于20c m，同时控制好填料的最佳含水量和夯实遍数，确保每层的填料压实度符合要求。
（二）保证井周回填材料的质量
在选择检查井的材料时，需要保证材料中不出现回填碎砖、瓦块、垃圾土等物质，并加强检查井周围1.5m内回填材料的强度，如果施工涉及没有要求，可以选择12%白灰土或者 8%水泥回填，控制好水泥的含水量，避免出现白灰和水泥含量过低的情况。如果选择水泥土进行回填，水泥的最大含水量不能超过10%，避免由于水泥含量过大导致回填土开裂，需要注意的一点是，需要保证管道与井周交接范围内回填土密实而不渗水。
（三）加强井筒结构
通常情况下，检查井采用的是砖砌体结构，该结构存在抗压强度差、耐腐性低的特点，而井框在经过砂浆找平后会直接坐落在井筒上，面对荷载过度的情况时，很容易出现破碎或断裂的情况，导致井座移动、井盖、井框碎裂和井周沉陷等问题，因此，在施工过程中需要加强井座下井筒的强度。目前，通常采用的是混凝土结构的井筒，一般井筒高度为30cm，厚度为30cm，能够在保证井筒强度的同时减少井盖的沉降。
（四）选择新型的防沉降井盖
新型的防沉降井盖具有防响、防滑、防位移、防坠落、防盗的特点，同时其所花费的养护时间较传统井盖较短，井盖下方采用与道路面层同种沥青混合料分层夯实，井筒采用倒插式的结构，保证井盖下方倒插式井筒周围回填材料与面层一致，避免井框周围材料不同造成的面层开裂，同时，井盖采取栓销将井盖在井盖内锁死，使井盖与井框在车辆荷载作用下保持一体，由于井盖框是承压在沥青面层上，井周出现破碎的概率的也相对较低，最后这种新型井盖不仅强度高，施工难度也相对较低，能够在最大程度上减少路面不均匀沉降的概率出现。
（五）按照施工标准规范施工
在检查井的施工过程中，需要在选择熟练的技术工种的基础上，严格按照检查井作业标准和规范进行施工，保证施工方法与各项控制指标符合相关要求，并且在砌筑施工、井周回填、井盖安装及沥青摊铺时，需要有专业人员进行指导。
四、结束语
总而言之，检查井的施工质量会直接影响道路行驶的安全性和舒适性，随着经济的不断发展，市政道路的建设不断增加，在施工过程中，需要在了解检查井出现沉陷原因的基础上，采取相应的解决对策，本文在了解目前市政道路建设和使用情况的基础上，提出了相应的解决对策，希望能在一定程度上减少检查井井周的沉陷情况出现的几率，延长道路的使用寿命，减少后期维护成本的投入。
參考文献
[1]董鹏. 市政道路检查井井周沉陷质量通病及处理对策[J]. 四川建材，2019，45（07）：150-151.
[2]张珣，王志芬. 市政道路检查井安装施工质量通病防治[J]. 市政技术，2017，35（05）：41-43.
[3]张志伟. 市政道路检查井防沉降原理及施工工艺[J]. 山西建筑，2016，42（27）：130-131.
[4]于天光，蒋成军，曹现迎. 市政道路检查井质量通病治理研究[J]. 施工技术，2014，43（S2）：291-293.
（中建八局（厦门）建设有限公司）