【摘 要】
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为了确定汽车共享交互任务与驾驶任务协同作用对驾驶安全性和交互可用性的影响,进而为汽车共享软件优化和汽车共享驾驶员筛选培训提供理论参考,首先针对24名经验丰富的中国驾
【基金项目】
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教育部人文社会科学研究项目(19YJA760094),中央高校基本科研业务费专项资金(A0920502052001-210),四川省社科规划“四川统计发展专项课题”(SC20TJ031),教育部人文社科青年基金(19YJC760054),四川省哲学社会科学重点研究基地现代设计与文化研究中心课题(MD20Z001),四川省人文社会科学重点研究基地四川革命老区发展研究中心课题(2020038)
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为了确定汽车共享交互任务与驾驶任务协同作用对驾驶安全性和交互可用性的影响,进而为汽车共享软件优化和汽车共享驾驶员筛选培训提供理论参考,首先针对24名经验丰富的中国驾驶员,利用汽车模拟驾驶试验,采集了车速变化、制动时间、交互时间等驾驶安全性和交互可用性参数数据,然后通过配对样本t检验方法,在停车状态和驾驶状态,对比分析了是否使用汽车共享软件对交互可用性绩效和驾驶安全性绩效的影响.研究表明:相对于不操作共享任务,驾驶时操作汽车共享任务交互时间增加了24%~87%,满意度降低了15%,认知负荷增加了33%~61
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