【摘 要】
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(一)问题的提出1990年初,我段东风_4型机车陆续发生喷油泵出油阀接头断裂故障。如1990年2月14日,1620号机车架修后水阻磨合时,第11缸喷油泵出油阀接头断裂;1990年2月12日,16
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(一)问题的提出1990年初,我段东风_4型机车陆续发生喷油泵出油阀接头断裂故障。如1990年2月14日,1620号机车架修后水阻磨合时,第11缸喷油泵出油阀接头断裂;1990年2月12日,1617号机车架修后牵引列车走行413km,第5缸喷油泵出油阀接头断裂;1990年2月23日,1623号机车架修后牵引列车走行2499km,第11缸喷油
(A) the issue raised At the beginning of 1990, I section of Dongfeng _4 locomotive after another oil pump outlet valve fracture failure. As of February 14, 1990, No. 1620 locomotive frame repaired after the water resistance together, the eleventh cylinder fuel injection pump outlet valve fracture; December 12, 1990, No. 1617 locomotive repair train line tractor 413km, The fifth cylinder fuel injection pump outlet valve fracture; February 23, 1990, 1623 after the repair of locomotive frame trains 2499km, the first 11 cylinder fuel injection
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