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摘要：本文首先分析了当前我国路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用，然后阐述了路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的可持续发展策略，
关键词：路桥施工;钢纤维混凝土;应用;可持续发展。
1 路桥施工中钢纤维混凝土施工技术概述
钢纤维混凝土技术就是在普通的混凝土中掺入一定量的（大致1%～2%）钢纤维，和普通的混凝土相比，其表现出一些突出的优点：抗拉强度提高了大约60%;抗弯强度大致提高了100%;抗弯韧性提高了70倍左右;抗压强度提高了25%;抗压韧性大致升高了5倍;抗冲击韧性被提高3倍左右;抗疲劳性提升了大约3倍;收缩降低了约8%;更耐热、耐冻融等等。当然，缺点是在所难免的，比如，流动性差、凝结时间太短，搅拌和振捣钢纤维时易成团或折断等。
钢纤维混凝土在施工中依照施工方法的不同划分为浇注、灌浆、喷射钢纤维混凝土。道桥工程质量的好坏通常取决于钢纤维混凝土施工的质量，所以在纤维混凝土施工过程中，除了必须满足在普通混凝土施工时的要求外，还要尤其关注钢纤维在施工时存在的技术难题以确保其均匀地分布在基体中。钢纤维混凝土相关施工技术密切涉及以下方面：1、钢纤维分散装置的设置：倘若直接将钢纤维一次性地投入搅拌机，就会容易发生结团现象，设置钢纤维的分散装置可以很好解决上述问题，钢纤维经过分散机之后再进入搅拌机，能够充分地分散钢纤维;2、确定投料顺序与搅拌时间：采用分级投料、先干后湿的工艺能够有效防止钢纤维结团现象的發生，即按照砂→钢纤维→碎石→水泥顺序，预先干拌1min，然后加水以及外加剂，湿拌2min;3、强制式搅拌机以及双锥反转出料搅拌机的使用：在钢纤维掺量较高、坍落度较小时避免搅拌机进行超负荷工作;4、浇注和振捣技术：钢纤维混凝土在浇注时不能有显而易见的浇注接头，并且在每次倒料时保持钢纤维混凝土整体的连续性，所以决定了钢纤维混凝土必须连续进行浇注，而且使用的插入式振动棒在插入钢纤维混凝土振捣时会使钢纤维朝着振动棒振动方向聚集，产生集束效应，所以应采用平板振动器进行振捣成型，然后抹平振捣好的钢纤维混凝土表面，避免钢纤维外露锈蚀;5、成型技术：宜运用真空吸水工艺、压纹机压纹工艺机械抹平钢纤维混凝土表面防止钢纤维外露，并且及时处理拆模后纤维外露或漏振问题。
2 我国路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用
1）路桥施工中钢纤维混凝土施工技术在桥面铺装中的应用。
在进行路桥桥面铺装中一般是采用钢筋混凝土来进行的，这种材料的好处是使铺装完成的桥面具有舒适度、耐久性以及抗裂性，同时还增加了桥梁自身的刚度、抗压性、抗拆性，使得原有路桥所具有的特性明显加强，并且减少了路桥铺装的厚度、自重结构、受力状况。
2）路桥施工中钢纤维混凝土施工技术在路桥结构加固中的应用。
在进行路桥结构加固应用中可以使用喷射机进行喷射，喷射范围为5 cm ～ 20 cm 之间的钢纤维混凝土，从而修补因为动载而出现的表面剥落、桥梁墩台、表面损坏以及桥面板裂缝的情况，这种加固方式既增加了路桥施工中所需要的抗震要求，又加固了路桥施工中的桥梁整体结构。传统的路桥施工都是用剪切方式来进行钢纤维修整的，掺量的比例为1∶ 100，并且如果使用硫铝酸盐和TS 速凝剂可以提升施工前期的抗裂功能。
3）路桥施工中钢纤维混凝土施工技术在桩基础加强中的应用。
在路桥施工中桩顶以及桩尖在大多数情况下都是利用钢纤维混凝土来增强局部硬度的，这样不仅可以很大程度的提高桩的穿透性，还可以使得打击速度得到明显的改善，有效的减少了锤击数量，节约了人力物力的同时也节省了大量资金。钢纤维混凝土的好处是可以使桩顶的韧性和抗打击性得到飞跃性的提升，这样在避免了桩顶破裂发生的同时，还增加了桩尖本身的入土能力，从而使得打击质量和打击速度都得到了明显提升。在钢纤维混凝土实施中其桩身还是采用传统的预应力钢筋混凝土以及非预应力钢筋混凝土。在施工中虽然也可以采用全断面的整体浇筑，但是这种方法需要花费大量的财力，所以一般情况下不推荐使用。
4）路桥施工中钢纤维混凝土施工技术在边坡加固与隧道衬砌中的应用。
喷射钢纤维混凝土，对隧道的衬砌是一项有效的科学的技术措施。其作用，既可以强化结构的整体性，同时又能防止隧道出渗水、漏水的现象。而在一些地质状况不好的地段，如边坡岩石节理裂隙发育地质，可以使用普通混凝土做支护，并喷射钢纤维混凝土进行加强，或者全截面使用钢纤维混凝土进行喷射，实现其支护和加固作用。
3 路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的可持续发展策略
在路桥施工中要着力开展钢纤维混凝土施工技术的研发工作。在当前我国路桥施工中，不仅要发展钢纤维混凝土施工技术，还要发展和钢筋混凝土相关联的技术，首先，应当统一路桥施工的数据信息和人才进行集中式的钢纤维混凝土研发技术;其次，还应当进一步提高路桥施工中钢纤维混凝土材料与施工设备的研发力度，并对社会资源进行整合规划与优化配置，降低运输损耗;再次，还应当努力保护生态环境，通过植树造林等自然手段来减轻路桥施工对生态环境的破坏;最后，通过对路桥施工中钢纤维混凝土的施工进行实时监控，将其施工技术纳入可控的范围之内。只有这样，才能真正将路桥施工中的钢纤维混凝土施工技术纳入到可持续发展的健康轨道中来。
4 结语
随着我国经济发展的突飞猛进和科技的日新月异，再加上人均收入的整体提升，使得路桥施工发展也快速进行，其中最重要的就是钢纤维混凝土的发展，它在很大程度上决定了我国的科技水平，现在路桥施工已经发展成为现代化建设的重要指标。路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用一般指的就是各种新技术、新工艺、新材料、新设备等的应用，通过在路桥混凝土中进行掺加钢纤维等处理措施，从而使得路桥混凝土的施工乃至使用等诸多阶段都从一定程度上实现高抗拉、高承载的目标，并以此来进一步推进现代路桥工程的高强度、长寿命和低成本等方面的发展。随着广大人民群众对路桥施工中钢纤维混凝土施工技术需求的不断提高，路桥的施工材料与施工工艺等各个方面的高性能化水平，如今钢纤维已经成功的提升到了现代路桥品质的衡量标准，而且，路桥施工中钢纤维混凝土施工技术已经成为我国的桥梁重要检测标准和核心科技，已经得到了全方面的发展，同时，这种综合了材料与工艺乃至路桥结构优化配置于一体的钢纤维混凝土施工模式，不仅给人民群众带来了舒适安全与节能高效的交通场所以及生活环境，而且还能够从最大程度上满足广大人民群众的各种不同要求及其个性化需求。
参考文献：
[1] 李常见.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用探讨[J].黑龙江科技信息，2012（18）
[2] 鲁强.浅谈路桥施工中钢纤维混凝土应用技术[J].科技创新导报，2012（17）：36-37.
[3] 强.浅析公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用[J].黑龙江交通科技，2011（3）
[4] 吴江.浅议路桥施工中钢纤维混凝土施工技术[J].中国城市经济，2011（27）
[5] 赵华锋.浅析钢纤维混凝土技术在桥梁施工方面的应用[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（12）：96-98.
（作者身份证号码：320911198411055006）
关键词：路桥施工;钢纤维混凝土;应用;可持续发展。
1 路桥施工中钢纤维混凝土施工技术概述
钢纤维混凝土技术就是在普通的混凝土中掺入一定量的（大致1%～2%）钢纤维，和普通的混凝土相比，其表现出一些突出的优点：抗拉强度提高了大约60%;抗弯强度大致提高了100%;抗弯韧性提高了70倍左右;抗压强度提高了25%;抗压韧性大致升高了5倍;抗冲击韧性被提高3倍左右;抗疲劳性提升了大约3倍;收缩降低了约8%;更耐热、耐冻融等等。当然，缺点是在所难免的，比如，流动性差、凝结时间太短，搅拌和振捣钢纤维时易成团或折断等。
钢纤维混凝土在施工中依照施工方法的不同划分为浇注、灌浆、喷射钢纤维混凝土。道桥工程质量的好坏通常取决于钢纤维混凝土施工的质量，所以在纤维混凝土施工过程中，除了必须满足在普通混凝土施工时的要求外，还要尤其关注钢纤维在施工时存在的技术难题以确保其均匀地分布在基体中。钢纤维混凝土相关施工技术密切涉及以下方面：1、钢纤维分散装置的设置：倘若直接将钢纤维一次性地投入搅拌机，就会容易发生结团现象，设置钢纤维的分散装置可以很好解决上述问题，钢纤维经过分散机之后再进入搅拌机，能够充分地分散钢纤维;2、确定投料顺序与搅拌时间：采用分级投料、先干后湿的工艺能够有效防止钢纤维结团现象的發生，即按照砂→钢纤维→碎石→水泥顺序，预先干拌1min，然后加水以及外加剂，湿拌2min;3、强制式搅拌机以及双锥反转出料搅拌机的使用：在钢纤维掺量较高、坍落度较小时避免搅拌机进行超负荷工作;4、浇注和振捣技术：钢纤维混凝土在浇注时不能有显而易见的浇注接头，并且在每次倒料时保持钢纤维混凝土整体的连续性，所以决定了钢纤维混凝土必须连续进行浇注，而且使用的插入式振动棒在插入钢纤维混凝土振捣时会使钢纤维朝着振动棒振动方向聚集，产生集束效应，所以应采用平板振动器进行振捣成型，然后抹平振捣好的钢纤维混凝土表面，避免钢纤维外露锈蚀;5、成型技术：宜运用真空吸水工艺、压纹机压纹工艺机械抹平钢纤维混凝土表面防止钢纤维外露，并且及时处理拆模后纤维外露或漏振问题。
2 我国路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用
1）路桥施工中钢纤维混凝土施工技术在桥面铺装中的应用。
在进行路桥桥面铺装中一般是采用钢筋混凝土来进行的，这种材料的好处是使铺装完成的桥面具有舒适度、耐久性以及抗裂性，同时还增加了桥梁自身的刚度、抗压性、抗拆性，使得原有路桥所具有的特性明显加强，并且减少了路桥铺装的厚度、自重结构、受力状况。
2）路桥施工中钢纤维混凝土施工技术在路桥结构加固中的应用。
在进行路桥结构加固应用中可以使用喷射机进行喷射，喷射范围为5 cm ～ 20 cm 之间的钢纤维混凝土，从而修补因为动载而出现的表面剥落、桥梁墩台、表面损坏以及桥面板裂缝的情况，这种加固方式既增加了路桥施工中所需要的抗震要求，又加固了路桥施工中的桥梁整体结构。传统的路桥施工都是用剪切方式来进行钢纤维修整的，掺量的比例为1∶ 100，并且如果使用硫铝酸盐和TS 速凝剂可以提升施工前期的抗裂功能。
3）路桥施工中钢纤维混凝土施工技术在桩基础加强中的应用。
在路桥施工中桩顶以及桩尖在大多数情况下都是利用钢纤维混凝土来增强局部硬度的，这样不仅可以很大程度的提高桩的穿透性，还可以使得打击速度得到明显的改善，有效的减少了锤击数量，节约了人力物力的同时也节省了大量资金。钢纤维混凝土的好处是可以使桩顶的韧性和抗打击性得到飞跃性的提升，这样在避免了桩顶破裂发生的同时，还增加了桩尖本身的入土能力，从而使得打击质量和打击速度都得到了明显提升。在钢纤维混凝土实施中其桩身还是采用传统的预应力钢筋混凝土以及非预应力钢筋混凝土。在施工中虽然也可以采用全断面的整体浇筑，但是这种方法需要花费大量的财力，所以一般情况下不推荐使用。
4）路桥施工中钢纤维混凝土施工技术在边坡加固与隧道衬砌中的应用。
喷射钢纤维混凝土，对隧道的衬砌是一项有效的科学的技术措施。其作用，既可以强化结构的整体性，同时又能防止隧道出渗水、漏水的现象。而在一些地质状况不好的地段，如边坡岩石节理裂隙发育地质，可以使用普通混凝土做支护，并喷射钢纤维混凝土进行加强，或者全截面使用钢纤维混凝土进行喷射，实现其支护和加固作用。
3 路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的可持续发展策略
在路桥施工中要着力开展钢纤维混凝土施工技术的研发工作。在当前我国路桥施工中，不仅要发展钢纤维混凝土施工技术，还要发展和钢筋混凝土相关联的技术，首先，应当统一路桥施工的数据信息和人才进行集中式的钢纤维混凝土研发技术;其次，还应当进一步提高路桥施工中钢纤维混凝土材料与施工设备的研发力度，并对社会资源进行整合规划与优化配置，降低运输损耗;再次，还应当努力保护生态环境，通过植树造林等自然手段来减轻路桥施工对生态环境的破坏;最后，通过对路桥施工中钢纤维混凝土的施工进行实时监控，将其施工技术纳入可控的范围之内。只有这样，才能真正将路桥施工中的钢纤维混凝土施工技术纳入到可持续发展的健康轨道中来。
4 结语
随着我国经济发展的突飞猛进和科技的日新月异，再加上人均收入的整体提升，使得路桥施工发展也快速进行，其中最重要的就是钢纤维混凝土的发展，它在很大程度上决定了我国的科技水平，现在路桥施工已经发展成为现代化建设的重要指标。路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用一般指的就是各种新技术、新工艺、新材料、新设备等的应用，通过在路桥混凝土中进行掺加钢纤维等处理措施，从而使得路桥混凝土的施工乃至使用等诸多阶段都从一定程度上实现高抗拉、高承载的目标，并以此来进一步推进现代路桥工程的高强度、长寿命和低成本等方面的发展。随着广大人民群众对路桥施工中钢纤维混凝土施工技术需求的不断提高，路桥的施工材料与施工工艺等各个方面的高性能化水平，如今钢纤维已经成功的提升到了现代路桥品质的衡量标准，而且，路桥施工中钢纤维混凝土施工技术已经成为我国的桥梁重要检测标准和核心科技，已经得到了全方面的发展，同时，这种综合了材料与工艺乃至路桥结构优化配置于一体的钢纤维混凝土施工模式，不仅给人民群众带来了舒适安全与节能高效的交通场所以及生活环境，而且还能够从最大程度上满足广大人民群众的各种不同要求及其个性化需求。
参考文献：
[1] 李常见.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用探讨[J].黑龙江科技信息，2012（18）
[2] 鲁强.浅谈路桥施工中钢纤维混凝土应用技术[J].科技创新导报，2012（17）：36-37.
[3] 强.浅析公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用[J].黑龙江交通科技，2011（3）
[4] 吴江.浅议路桥施工中钢纤维混凝土施工技术[J].中国城市经济，2011（27）
[5] 赵华锋.浅析钢纤维混凝土技术在桥梁施工方面的应用[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（12）：96-98.
（作者身份证号码：320911198411055006）