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摘 要：随着社会经济的发展和科学技术的进步，我国道路建设的规模越来越大，公路建设的里程也在不断延长，人们对公路建设质量的关注度也越来越高。最近几年，在公路建设过程中，大量的使用到了沥青来进行路面的铺设工作。将沥青铺设在路面上，形成一个沥青混凝土路面层，这样的路面层具有很好的防滑性、耐久性以及耐磨性，用沥青铺设过的路面十分的整齐、平坦，有利于路面养护工作的进行。正是因为沥青具有大量的优点，所以沥青已经是公路建设中不可或缺的一部分。但是在现阶段的发展中，所采用的沥青不是普通的沥青，而是一种SMA改性沥青，这种沥青在使用中相较于普通沥青来说有着更加明显的优势，对路面强度的提高、抗滑抗压能力的提高来说有着更加明显的作用。本文主要对公路建设中SMA改性沥青混合料的路面摊铺技术进行详细的分析。
关键词：公路；SMA改性沥青；路面施工技术
中圖分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）33-0188-02
1 引 言
SMA改性沥青属于一种沥青混合材料，是现阶段公路路面铺设中比较常用的一种路面铺设材料，SMA改性沥青材料的制作是在常规沥青材料的基础上，将一些辅助改性剂掺入其中形成的，可以使常规沥青材料的温度、粘度和软化点发生改变。SMA改性沥青混合材料具有空隙率小、水稳定性和耐久性高、抗高温能力强等优点被广泛的使用到公路路面的铺设中。随着SMA改性沥青混合材料在公路路面铺设上的广泛使用，相关的铺设技术也逐渐成熟，施工技术是决定施工质量的重要因素，同时也能够对公路路面行车的安全性和舒适性起到保障作用。
2 SMA改性沥青混合料施工原材料的构成
2.1 细集料
在SMA改性沥青混合材料的组成部分中，细集料是其中最为重要的材料之一，在材料选择的过程中，一定要按照严格的材料选择标准来执行，要严格检查细集料的质量，在实际施工中所需要的细集料，不仅要有着较好的洁净性还需要有着较高的干燥性，同时还要保证没有风化和杂质，达到这些标准的细集料才能投入到正式的施工使用中。在进行细集料的砂材选择时，一般会选用机制砂，这是因为天然砂的组成中含有一些有毒成分，且天然砂的稳定性较低，与沥青之间缺少一定的粘粘性，无法将细集料嵌挤摩擦的作用发挥出来，从而会对SMA改性沥青混合材料的质量产生一定的影响，所以要严格控制细集料砂材选择的质量。
2.2 粗集料
在SMA改性沥青混合材料中，除了含有细集料之外，还含有一定量的粗集料，而粗集料的使用需要根据施工现场的实际情况来选择，要根据不同路段的需求来选择不同的粗集料，但是在粗集料配比的过程中一定要能够保证配比量的合理性，不然同样会对沥青混合材料的质量产生影响。在粗集料选择时，所选择的粗集料的外形应该和立方的碎石保持一致，选用的粗集料要有着较高的洁净程度、坚硬程度，材料中不能含有被风化的颗粒。在对这些粗集料进行处理时，一般会采用反击式破碎机来进行压制，对粗集料之中长扁平颗粒的含量也要进行严格的控制，要确保与SMA沥青混合材料的技术标准保持一致。
2.3 沥青结合料
在现阶段SMA沥青混合材料配比的过程中，一般情况下都会优先选择SBS改性沥青来作为SMA沥青混合材料中的沥青结合材料，这样的话就能够对SMA沥青混合材料的温度特性进行更加准确的把控。除此之外，在材料配比时还需要对材料在延度、闪电、溶解度、软化点等方面进行技术改善，要使SMA沥青混合材料的各项标准都能够达到技术层面的要求。当SMA沥青混合材料实际进入到施工现场之前，还需要对材料的特性进行进一步的检查，确保各项技术指标都达到标准之后才能够进入现场用于施工。
3 公路SMA改性沥青混合材料的路面施工技术分析
3.1 SMA改性沥青混合材料的拌和
在公路路面铺设材料的实际使用过程中，在材料的使用阶段首先需要做就是将配比过的材料进行拌和。一般情况下，所采用的拌和设备为间歇性拌和设备，在拌和过程中要严格的按照生产标准对拌和过程中的拌和时间、拌和温度以及施工温度进行精密的控制。除此之外，拌和过程中要能够适当延长干拌时间，这样有利于将纤维材料全部打开分散，使拌和过程中的分散性和均匀性得到保障。在拌和中当矿粉和沥青投入到混合材料中时，需要适当增加湿拌的时间，这样能够保证纤维材料能够均匀的分散于沥青混合材料中。SMA改性沥青混合材料要现拌现用，不能长期的贮存，要对摊铺时的温度进行严格的控制，对于没有达到施工要求的混合材料要丢弃不能继续使用。
3.2 SMA改性材料的路面摊铺技术
（1）在摊铺过程中，首先需要将路面层打扫干净，要保证路面层的洁净，当摊铺表面没有杂物和污染物的时候，可以喷洒一些粘油层，在喷洒的时候要保证喷洒的均匀性和全面性，喷洒完成之后就需要对施工道路进行封闭，以此来避免粘油层受到污染和破坏。
（2）在沥青摊铺工作进行时会使用到相关的摊铺机械，为了保证摊铺工作过程中的安全，在利用摊铺机进行施工操作时，要使得摊铺机之间能够保持6～7.5m之间的距离差。除此之外，要控制好摊铺机操作过程中的施工速度，摊铺的速度不宜过快，具体的摊铺速度应该由专门的操作人员来进行严格的调控。除了速度以外，还需要对摊铺机的温度进行有效的控制，对混合材料的配合比、施工路面的要求厚度以及施工环境的温度等都进行有效的控制，实际温度应该控制在140℃左右，而低温环境下的沥青混合材料需要控制在150℃左右。在摊铺工作开展时，要注意天气的变化，要尽量避免在阴雨天气进行摊铺操作，因为雨天会影响沥青混合材料的质量和摊铺工作的施工质量。在摊铺工作结束以后，需要相关的质量检测人员来对整个沥青工程进行验收操作。
（3）在摊铺过程中依然要把握好摊铺作业时的温度，一般情况下SMA改性沥青混合材料的摊铺温度不应该低于160℃，摊铺机工作应该保持匀速和连续，除此之外，摊铺机还需要有个及时补实的操作，这样才能够保证松铺的厚度和平整度。 （4）要结合摊铺技术应用过程中的技术特点，对具体的人工调整技术进行进一步的优化，在这个过程中需要结合施工现场的专业性特点，对人工施工技术中存在的问题进行优化改进，要能够有效的保证摊铺技术在具体的实施阶段能够适应钢丝的技术控制总要求。
3.3 SMA沥青混合材料的碾压
在对SMA沥青混合材料记性碾压时，一般使用的是双轮双振式压路机，而不是传统的轮胎压路机。两车道以上的路面一般需要配置3～4台压路机，在碾压过程中要保持好速度，碾压方向不能出现偏差。碾压一般采用的是初压、复压、终压这三道程序，碾压温度要控制在120℃以上，碾压次数不得少于6次。在碾压工作进行中，最为重要的控制因素就是碾压的速度，对碾压速度进行深层次的研究，在不同的碾压环境之下，对碾压技术的运用有着不同的要求，要能够切实保证施工技术可以结合摊铺技术应用的特点进行必要的优化处理。碾压技术之后，需要对沥青混合材料上面层的实际孔隙率进行检查，路面压实度要达到98%以上才算达到碾压的要求。
3.4 SMA路面的接缝处理
在公路路面铺设工作进行中，对接缝的处理要在沥青混合材料冷却之前进行，接缝处理完成之后，需要用水对接缝处进行清理，要确保接缝周围有着非常高的清洁度，最后可以将粘油层均匀的涂抹在接缝处，同时还需要做好预热工作。在接缝技术使用过程中，还要加强对施工技术缝隧特点的关注。在实际施工过程中，根据施工现场接缝的实际情况来制定相应的解决措施，要积极的处理施工过程中的接缝问题。要能够在技术层面对裂缝切割技术进行完整的应用，在这个过程中可以结合摊铺技术的相关施工要点，以便在裂缝问题出现的情况下，可以适应后续摊铺技术的全部优化应用要求，为沥青摊铺过程中碾压技术的应用以及优化处理创造有利的基础条件。
4 结束语
随着我国公路建设的速度不断加快，公路路面的损害程度也在不断的增加，这对公路路面建设的质量有着更加高的要求。优化材料性能就成为提高路面铺设质量的主要研究对象。SMA改性沥青材料的出现就是为了提高路面铺设的质量，使公路的使用寿命延长，建设质量提高。在SMA改性沥青混合材料施工中，要充分掌握相关的路面施工技术，对每个施工环节都要有着严格的控制，以此来有效的提升公路的整体性能及使用寿命。
参考文獻
[1]郭兴能.刍议高速公路SMA改性沥青混合料路面施工技术[J].科技与企业，2014（1）：163.
[2]闫小琳.高速公路SMA改性沥青混凝土路面施工技术探讨[J].交通建设与管理，2015（6）：118～119.
[3]龙久德.浅谈SMA改性沥青混凝土路面施工技术[J].黑龙江交通科技，2014（5）：64～65.
收稿日期：2018-10-15
作者简介：谌和平（1963-），男，中级工程师，大专，从事公路和桥梁、隧道专业。
关键词：公路；SMA改性沥青；路面施工技术
中圖分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）33-0188-02
1 引 言
SMA改性沥青属于一种沥青混合材料，是现阶段公路路面铺设中比较常用的一种路面铺设材料，SMA改性沥青材料的制作是在常规沥青材料的基础上，将一些辅助改性剂掺入其中形成的，可以使常规沥青材料的温度、粘度和软化点发生改变。SMA改性沥青混合材料具有空隙率小、水稳定性和耐久性高、抗高温能力强等优点被广泛的使用到公路路面的铺设中。随着SMA改性沥青混合材料在公路路面铺设上的广泛使用，相关的铺设技术也逐渐成熟，施工技术是决定施工质量的重要因素，同时也能够对公路路面行车的安全性和舒适性起到保障作用。
2 SMA改性沥青混合料施工原材料的构成
2.1 细集料
在SMA改性沥青混合材料的组成部分中，细集料是其中最为重要的材料之一，在材料选择的过程中，一定要按照严格的材料选择标准来执行，要严格检查细集料的质量，在实际施工中所需要的细集料，不仅要有着较好的洁净性还需要有着较高的干燥性，同时还要保证没有风化和杂质，达到这些标准的细集料才能投入到正式的施工使用中。在进行细集料的砂材选择时，一般会选用机制砂，这是因为天然砂的组成中含有一些有毒成分，且天然砂的稳定性较低，与沥青之间缺少一定的粘粘性，无法将细集料嵌挤摩擦的作用发挥出来，从而会对SMA改性沥青混合材料的质量产生一定的影响，所以要严格控制细集料砂材选择的质量。
2.2 粗集料
在SMA改性沥青混合材料中，除了含有细集料之外，还含有一定量的粗集料，而粗集料的使用需要根据施工现场的实际情况来选择，要根据不同路段的需求来选择不同的粗集料，但是在粗集料配比的过程中一定要能够保证配比量的合理性，不然同样会对沥青混合材料的质量产生影响。在粗集料选择时，所选择的粗集料的外形应该和立方的碎石保持一致，选用的粗集料要有着较高的洁净程度、坚硬程度，材料中不能含有被风化的颗粒。在对这些粗集料进行处理时，一般会采用反击式破碎机来进行压制，对粗集料之中长扁平颗粒的含量也要进行严格的控制，要确保与SMA沥青混合材料的技术标准保持一致。
2.3 沥青结合料
在现阶段SMA沥青混合材料配比的过程中，一般情况下都会优先选择SBS改性沥青来作为SMA沥青混合材料中的沥青结合材料，这样的话就能够对SMA沥青混合材料的温度特性进行更加准确的把控。除此之外，在材料配比时还需要对材料在延度、闪电、溶解度、软化点等方面进行技术改善，要使SMA沥青混合材料的各项标准都能够达到技术层面的要求。当SMA沥青混合材料实际进入到施工现场之前，还需要对材料的特性进行进一步的检查，确保各项技术指标都达到标准之后才能够进入现场用于施工。
3 公路SMA改性沥青混合材料的路面施工技术分析
3.1 SMA改性沥青混合材料的拌和
在公路路面铺设材料的实际使用过程中，在材料的使用阶段首先需要做就是将配比过的材料进行拌和。一般情况下，所采用的拌和设备为间歇性拌和设备，在拌和过程中要严格的按照生产标准对拌和过程中的拌和时间、拌和温度以及施工温度进行精密的控制。除此之外，拌和过程中要能够适当延长干拌时间，这样有利于将纤维材料全部打开分散，使拌和过程中的分散性和均匀性得到保障。在拌和中当矿粉和沥青投入到混合材料中时，需要适当增加湿拌的时间，这样能够保证纤维材料能够均匀的分散于沥青混合材料中。SMA改性沥青混合材料要现拌现用，不能长期的贮存，要对摊铺时的温度进行严格的控制，对于没有达到施工要求的混合材料要丢弃不能继续使用。
3.2 SMA改性材料的路面摊铺技术
（1）在摊铺过程中，首先需要将路面层打扫干净，要保证路面层的洁净，当摊铺表面没有杂物和污染物的时候，可以喷洒一些粘油层，在喷洒的时候要保证喷洒的均匀性和全面性，喷洒完成之后就需要对施工道路进行封闭，以此来避免粘油层受到污染和破坏。
（2）在沥青摊铺工作进行时会使用到相关的摊铺机械，为了保证摊铺工作过程中的安全，在利用摊铺机进行施工操作时，要使得摊铺机之间能够保持6～7.5m之间的距离差。除此之外，要控制好摊铺机操作过程中的施工速度，摊铺的速度不宜过快，具体的摊铺速度应该由专门的操作人员来进行严格的调控。除了速度以外，还需要对摊铺机的温度进行有效的控制，对混合材料的配合比、施工路面的要求厚度以及施工环境的温度等都进行有效的控制，实际温度应该控制在140℃左右，而低温环境下的沥青混合材料需要控制在150℃左右。在摊铺工作开展时，要注意天气的变化，要尽量避免在阴雨天气进行摊铺操作，因为雨天会影响沥青混合材料的质量和摊铺工作的施工质量。在摊铺工作结束以后，需要相关的质量检测人员来对整个沥青工程进行验收操作。
（3）在摊铺过程中依然要把握好摊铺作业时的温度，一般情况下SMA改性沥青混合材料的摊铺温度不应该低于160℃，摊铺机工作应该保持匀速和连续，除此之外，摊铺机还需要有个及时补实的操作，这样才能够保证松铺的厚度和平整度。 （4）要结合摊铺技术应用过程中的技术特点，对具体的人工调整技术进行进一步的优化，在这个过程中需要结合施工现场的专业性特点，对人工施工技术中存在的问题进行优化改进，要能够有效的保证摊铺技术在具体的实施阶段能够适应钢丝的技术控制总要求。
3.3 SMA沥青混合材料的碾压
在对SMA沥青混合材料记性碾压时，一般使用的是双轮双振式压路机，而不是传统的轮胎压路机。两车道以上的路面一般需要配置3～4台压路机，在碾压过程中要保持好速度，碾压方向不能出现偏差。碾压一般采用的是初压、复压、终压这三道程序，碾压温度要控制在120℃以上，碾压次数不得少于6次。在碾压工作进行中，最为重要的控制因素就是碾压的速度，对碾压速度进行深层次的研究，在不同的碾压环境之下，对碾压技术的运用有着不同的要求，要能够切实保证施工技术可以结合摊铺技术应用的特点进行必要的优化处理。碾压技术之后，需要对沥青混合材料上面层的实际孔隙率进行检查，路面压实度要达到98%以上才算达到碾压的要求。
3.4 SMA路面的接缝处理
在公路路面铺设工作进行中，对接缝的处理要在沥青混合材料冷却之前进行，接缝处理完成之后，需要用水对接缝处进行清理，要确保接缝周围有着非常高的清洁度，最后可以将粘油层均匀的涂抹在接缝处，同时还需要做好预热工作。在接缝技术使用过程中，还要加强对施工技术缝隧特点的关注。在实际施工过程中，根据施工现场接缝的实际情况来制定相应的解决措施，要积极的处理施工过程中的接缝问题。要能够在技术层面对裂缝切割技术进行完整的应用，在这个过程中可以结合摊铺技术的相关施工要点，以便在裂缝问题出现的情况下，可以适应后续摊铺技术的全部优化应用要求，为沥青摊铺过程中碾压技术的应用以及优化处理创造有利的基础条件。
4 结束语
随着我国公路建设的速度不断加快，公路路面的损害程度也在不断的增加，这对公路路面建设的质量有着更加高的要求。优化材料性能就成为提高路面铺设质量的主要研究对象。SMA改性沥青材料的出现就是为了提高路面铺设的质量，使公路的使用寿命延长，建设质量提高。在SMA改性沥青混合材料施工中，要充分掌握相关的路面施工技术，对每个施工环节都要有着严格的控制，以此来有效的提升公路的整体性能及使用寿命。
参考文獻
[1]郭兴能.刍议高速公路SMA改性沥青混合料路面施工技术[J].科技与企业，2014（1）：163.
[2]闫小琳.高速公路SMA改性沥青混凝土路面施工技术探讨[J].交通建设与管理，2015（6）：118～119.
[3]龙久德.浅谈SMA改性沥青混凝土路面施工技术[J].黑龙江交通科技，2014（5）：64～65.
收稿日期：2018-10-15
作者简介：谌和平（1963-），男，中级工程师，大专，从事公路和桥梁、隧道专业。