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【摘 要】 通过养护措施能够显著的提高高速公路的使用性能，延长其使用寿命，减少公路养护的成本，对于高速公路的养护具有重大的意义。本文在阐述我国高速公路养护的概念和特征及其重要性的基础上，分析了当前我国高速公路养护过程中存在的主要问题，最后就如果提高我国高速公路养护水平提出了相关的对策建议。
【关键词】 高速公路；养护施工；问题措施
引言：
随着我国经济社会的快速发展，我国高速公路数量和质量也在不断攀升，因此带来对高速公路建设运营及养护等管理更多更高的要求。随着高速公路使用时间的增加，高速公路自身不不断的被损耗和损害，使用功能和服务功能有所损耗。与我国高速公路巨大的建设成绩相比，高速公路的养护管理工作显得相对落后，难以适应我国高速公路事业的发展，如何提高我国高速公路养护水平是当前我国高速公路管理面临的重要问题之一。
一、高速公路养护的重要性
作为高速公路管理的重要内容，高速公路养护坚持“预防为主，防治结合”原则，通过运用数据库和预测系统等各种技术和工艺对道路及桥梁进行养护和管理，从而使得道路顺畅平整、经久耐用，并确保各附属设施性能完好，最终提高高速公路服务能力。
我国高速公路养护管理工作具有如下特征：第一，强制性。即国家法律法规强制保证对高速公路进行养护。因为高速公路是重要的基础设施，与人民的生命安全息息相关。保证高速公路的使用性能是养护管理的重要目的，属于国家强制实施。第二，养护对象是广泛和全面的。养护管理的对象不仅涵盖了道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施，交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，还有各种生活服务设施等也包括在养护范围内。养护和管理的内容十分广泛丰富，形成一个综合养护体系。第三，养护成本较高。其成本包括养护的仪器、材料及人工等成本，由于高速公路的特殊性，其养护成本也比一般公路要高，对养护人员的技能也有较高要求。第四，养护技术科技含量较高。高速公路养护对技术要求专业并要不断更新运用新技术、新材料等。
二、高速公路养护管理存在的问题
经济和社会的快速发展必然带来高速公路的高速发展，在这个过程中，高速公路养护也不可避免的会出现诸多问题。第一，养护观念还有待进一步加强，还存在“重建轻养”的观念，这是引起养护技术、资金及人员跟不上的重要原因。第二，养护机制不够健全。当前，我国高速公路养护基本上与一般道路的养护采取着一样的事业型的计划式管理体制，缺乏灵活性和竞争性，养护质量难以满足需求。第三，养护机械配备率、技术和养护人员水平欠缺。我国高速公路养护的核心技术还非常欠缺，养护自动化水平较低，养护队伍的素质和技术能力也有待于进一步加强。第四，养护定额与规范不够。我国还没有制定专门针对高速公路的养护定额和技术规范，致使高速公路养护工程费用的支出没有一个统一而严格的标准，养护质量的评定也是采用一般公路标准，难以适应高速公路特殊性要求。
三、提高高速公路养护水平的对策
1、科学规范机构设置和规章制度
随着我国高速公路的不断发展，相应的管理机制及制度设置也应该有所变革和创新才能适应新的要求。当前，我国高速公路管理局下面设立了线路管理处和专职养护处等部门，虽然对于处理一些突发事件有较好的灵活性，不过这种机构设置存在责任分化及高成本养护等方面的不足。要变革机构设置及相应的规章制度，责任到人、考核有据的工作机制才能激发工作积极性和创造性，从根源处提高养护水平。
2、提高养护技术含量和人员素质
高速公路养护对技术的高要求决定了养护机械设备和技术的高含量以及对养护人员的高要求。要积极引进先进养护技术、器械、新材料以及新工艺，并积极消化吸收投入使用，提高我国高速公路的经久耐用性，延长使用寿命，逐渐实现养护自动化和机械化。同时，要加强养护人员的培养与培训，提高养护队伍素质和专业能力。
3、坚持预防养护，定期及时检测和养护
以高速公路的道路和桥梁养护为重点，在灾害高发期提前做好养护工作，平常加强巡查和检测，做到以最低的成本实现最好的养护。定期要对高速公路道路和桥梁进行检测，一方面检查道路和桥梁的受损程度和承载力，并将相关技术数据上报，作为养护管理的重要依据；另一方面，通过检测弯沉、平整度、车辙与构造深度三个指标，全面及时的了解道路的使用性能，实现动态管理。
4、提高养护工程的财务管理能力
高速公路运营除了要产生社会效益，还要产生经济效益，良好的财務管理能力是养护工作取得经济效益的重要前提之一。以资金管理为中心，财务管理中的预算管理是其重要内容。财务预算管理有助于考核指标化，提高工作主动性和积极性。此外，高速管理单位还需要根据上级部门下达的养护工程任务预测等指标来编制年度财务预算报上级部门审批之后统一执行，这也要求较高的财务预算能力。
四、高速公路预防性养护技术
1、沥青路面
1.1灌缝法
通过多次的实践操作证实，对于沥青公路裂缝最好的处理方式是灌缝处理。其主要施工内容就是应用高粘度、高粘黏性的密封胶对裂缝进行填补封死。在进行预防性处理时，应该根据实际裂缝的情况选择不同的方式进行处理。对于受损较小的路面，可以选择应用红外线对沥青进行加热修补路面。如果沥青裂缝在（4±2）mm范围内，则可以直接进行封面处理；如果沥青裂缝在（9±3）mm范围内，则需要先进行扩缝处理，然后应用密封胶或者高热度的沥青进行灌缝处理；如果沥青裂缝达到12mm以上，则需要工作人员及时进行修复性的养护。应用分类进行养护的方式，不仅能够显著的节约养护成本，而且能够有效的加快养护的速度，减少公路养护对公路正常使用造成的影响。
1.2稀浆封层法
稀浆封层技术的应用，标志着高速公路防护措施的改革。在进行稀浆封层之前，需要对防护区域进行清扫，处理杂质，减少杂质影响公路表面的粘合。然后将乳化沥青、粗细集料、水、填料和添加剂等按照设计配比进行调配，然后通过搅拌机搅拌至流动状态，最后通过封层车均匀铺洒在公路表面即可。需要注意的是，在乳化沥青还未破乳前，应该人工填补修复封层车没有填补到位的路面。这种方式能够有效的修复沥青公路的裂缝和老化问题。 1.3同步碎石封层法
从当前的技术水平来看，同步碎石封层技术的主要原理就是将碎石和改性沥青等材料通过一定比例的调配，然后同步铺洒在公路表面实现公路的修补。由于这项技术的特殊性，需要将改性沥青加热保持在160摄氏度左右，而且需要均匀的喷洒沥青。此外，在施工过程中，还要保证碎石的均匀铺洒，以及碎石和沥青的均匀铺洒，保证喷洒面的平整度。然后通过过往车辆的碾压作用，使碎石和粘合剂紧密的结合，进而渗透到裂缝中，达到修补裂缝的效果。由于这项技术在施工中，需要保证碎石和改性沥青的均匀性，所以其施工要求具有一定的技术性和难度。
1.4雾封层法
雾封层主要针对的是沥青公路使用后的龟裂现象。沥青公路在使用一段时间后，极易出现龟裂的现象，从而造成路面的损毁。对于像龟裂等公路路面松散的状况，雾封层技术是一项效果比较良好的技术，对于减慢公路的老化发挥着积极的作用。而且雾封层技术的操作性强，施工十分简单，只需要通过沥青喷洒车一次性的将乳化沥青均匀的喷洒在路面即可。但是要保证沥青封雾层与公路表面的结合均匀，形成良好的防水层，从而降低积水对公路造成损害。
2、水泥路面
2.1、填缝处理法
实行养护前，首先需要结合实际公路受损情况选择接缝材料，比如杉木板。泡沫橡胶板等。然后采用干切或者湿切的方式处理公路接缝，处理直至地基。然后对缝隙间的杂质进行清理。最后采用加热式填缝方法，将选择的材料填充在灌缝机内，再进行施工。需要注意的是，必须等待填充材料自然固化以后，才可以重新开放该路段。
2.2压浆处理法
对于损毁比较严重的水泥公路，一般采用压浆处理。结合路面的受损情况，将水泥、细砂石、水等材料进行调配，成为所谓的“浆”。然后从水泥板边缘开孔注浆，逐步向中间施工。如果出现泥浆四面溢出时，则说明已经缝隙已经填补完全。施工结束后，及时对路面进行清理，待灌浆自然硬化后，方可允许车辆行驶。
2.3边坡的预防性养护
浆砌片石防护。在进行浆砌片石防护时，应该注意检查防护网。当防护网出现断裂现象时，应该及时进行更换处理。浆砌片石防护主要是应用挤浆法对缝隙进行处理，然后根据坡路上的冲沟，应用粘土浆封实。土工格植被防护。土工格植被防护是常见的公路边坡防护方式，能够有效的提高植被覆盖率。土工格植被防护中应该注意植被病虫害的防治，适当的进行农药喷洒，补充植被，提高坡面的牢固度。植被应该选择容易存活的植被，以减轻养护的工作量。对于成形的树木、草丛等，应该及时的清理杂草以及其他杂物，以保证顺畅排水，促进植被的正常生長
五、结束语
高速公路养护的最终目的是要提高高速公路的使用质量并延长使用时间。所以，高速公路养护的重要内容之一应该是不断提高高速公路养护技术，优化高速公路养护质量管理体系。在健全规范机构设置和规章制度的基础上，以预防为主，积极引进吸收新的养护技术和养护器械、材料和工艺，大力提高养护工作人工作能力和水平，加强定期检测和日常养护管理，提高财务管理能力，从而提高我国高速公路养护管理水平，最终提高我国高速公路质量。
参考文献：
[1]陈坚.高速公路养护管理探析[J].企业科技与发展.2009（08）：123-124.
[2]姜福祥；朱昌海.浅谈高速公路养护管理存在的问题及对策[J].中国新技术新产品.2009（06）：89-90.
[3]李平.高速公路养护管理模式的探索和思考[J].科学之友（B版）.2007（01）：34-35.
【关键词】 高速公路；养护施工；问题措施
引言：
随着我国经济社会的快速发展，我国高速公路数量和质量也在不断攀升，因此带来对高速公路建设运营及养护等管理更多更高的要求。随着高速公路使用时间的增加，高速公路自身不不断的被损耗和损害，使用功能和服务功能有所损耗。与我国高速公路巨大的建设成绩相比，高速公路的养护管理工作显得相对落后，难以适应我国高速公路事业的发展，如何提高我国高速公路养护水平是当前我国高速公路管理面临的重要问题之一。
一、高速公路养护的重要性
作为高速公路管理的重要内容，高速公路养护坚持“预防为主，防治结合”原则，通过运用数据库和预测系统等各种技术和工艺对道路及桥梁进行养护和管理，从而使得道路顺畅平整、经久耐用，并确保各附属设施性能完好，最终提高高速公路服务能力。
我国高速公路养护管理工作具有如下特征：第一，强制性。即国家法律法规强制保证对高速公路进行养护。因为高速公路是重要的基础设施，与人民的生命安全息息相关。保证高速公路的使用性能是养护管理的重要目的，属于国家强制实施。第二，养护对象是广泛和全面的。养护管理的对象不仅涵盖了道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施，交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，还有各种生活服务设施等也包括在养护范围内。养护和管理的内容十分广泛丰富，形成一个综合养护体系。第三，养护成本较高。其成本包括养护的仪器、材料及人工等成本，由于高速公路的特殊性，其养护成本也比一般公路要高，对养护人员的技能也有较高要求。第四，养护技术科技含量较高。高速公路养护对技术要求专业并要不断更新运用新技术、新材料等。
二、高速公路养护管理存在的问题
经济和社会的快速发展必然带来高速公路的高速发展，在这个过程中，高速公路养护也不可避免的会出现诸多问题。第一，养护观念还有待进一步加强，还存在“重建轻养”的观念，这是引起养护技术、资金及人员跟不上的重要原因。第二，养护机制不够健全。当前，我国高速公路养护基本上与一般道路的养护采取着一样的事业型的计划式管理体制，缺乏灵活性和竞争性，养护质量难以满足需求。第三，养护机械配备率、技术和养护人员水平欠缺。我国高速公路养护的核心技术还非常欠缺，养护自动化水平较低，养护队伍的素质和技术能力也有待于进一步加强。第四，养护定额与规范不够。我国还没有制定专门针对高速公路的养护定额和技术规范，致使高速公路养护工程费用的支出没有一个统一而严格的标准，养护质量的评定也是采用一般公路标准，难以适应高速公路特殊性要求。
三、提高高速公路养护水平的对策
1、科学规范机构设置和规章制度
随着我国高速公路的不断发展，相应的管理机制及制度设置也应该有所变革和创新才能适应新的要求。当前，我国高速公路管理局下面设立了线路管理处和专职养护处等部门，虽然对于处理一些突发事件有较好的灵活性，不过这种机构设置存在责任分化及高成本养护等方面的不足。要变革机构设置及相应的规章制度，责任到人、考核有据的工作机制才能激发工作积极性和创造性，从根源处提高养护水平。
2、提高养护技术含量和人员素质
高速公路养护对技术的高要求决定了养护机械设备和技术的高含量以及对养护人员的高要求。要积极引进先进养护技术、器械、新材料以及新工艺，并积极消化吸收投入使用，提高我国高速公路的经久耐用性，延长使用寿命，逐渐实现养护自动化和机械化。同时，要加强养护人员的培养与培训，提高养护队伍素质和专业能力。
3、坚持预防养护，定期及时检测和养护
以高速公路的道路和桥梁养护为重点，在灾害高发期提前做好养护工作，平常加强巡查和检测，做到以最低的成本实现最好的养护。定期要对高速公路道路和桥梁进行检测，一方面检查道路和桥梁的受损程度和承载力，并将相关技术数据上报，作为养护管理的重要依据；另一方面，通过检测弯沉、平整度、车辙与构造深度三个指标，全面及时的了解道路的使用性能，实现动态管理。
4、提高养护工程的财务管理能力
高速公路运营除了要产生社会效益，还要产生经济效益，良好的财務管理能力是养护工作取得经济效益的重要前提之一。以资金管理为中心，财务管理中的预算管理是其重要内容。财务预算管理有助于考核指标化，提高工作主动性和积极性。此外，高速管理单位还需要根据上级部门下达的养护工程任务预测等指标来编制年度财务预算报上级部门审批之后统一执行，这也要求较高的财务预算能力。
四、高速公路预防性养护技术
1、沥青路面
1.1灌缝法
通过多次的实践操作证实，对于沥青公路裂缝最好的处理方式是灌缝处理。其主要施工内容就是应用高粘度、高粘黏性的密封胶对裂缝进行填补封死。在进行预防性处理时，应该根据实际裂缝的情况选择不同的方式进行处理。对于受损较小的路面，可以选择应用红外线对沥青进行加热修补路面。如果沥青裂缝在（4±2）mm范围内，则可以直接进行封面处理；如果沥青裂缝在（9±3）mm范围内，则需要先进行扩缝处理，然后应用密封胶或者高热度的沥青进行灌缝处理；如果沥青裂缝达到12mm以上，则需要工作人员及时进行修复性的养护。应用分类进行养护的方式，不仅能够显著的节约养护成本，而且能够有效的加快养护的速度，减少公路养护对公路正常使用造成的影响。
1.2稀浆封层法
稀浆封层技术的应用，标志着高速公路防护措施的改革。在进行稀浆封层之前，需要对防护区域进行清扫，处理杂质，减少杂质影响公路表面的粘合。然后将乳化沥青、粗细集料、水、填料和添加剂等按照设计配比进行调配，然后通过搅拌机搅拌至流动状态，最后通过封层车均匀铺洒在公路表面即可。需要注意的是，在乳化沥青还未破乳前，应该人工填补修复封层车没有填补到位的路面。这种方式能够有效的修复沥青公路的裂缝和老化问题。 1.3同步碎石封层法
从当前的技术水平来看，同步碎石封层技术的主要原理就是将碎石和改性沥青等材料通过一定比例的调配，然后同步铺洒在公路表面实现公路的修补。由于这项技术的特殊性，需要将改性沥青加热保持在160摄氏度左右，而且需要均匀的喷洒沥青。此外，在施工过程中，还要保证碎石的均匀铺洒，以及碎石和沥青的均匀铺洒，保证喷洒面的平整度。然后通过过往车辆的碾压作用，使碎石和粘合剂紧密的结合，进而渗透到裂缝中，达到修补裂缝的效果。由于这项技术在施工中，需要保证碎石和改性沥青的均匀性，所以其施工要求具有一定的技术性和难度。
1.4雾封层法
雾封层主要针对的是沥青公路使用后的龟裂现象。沥青公路在使用一段时间后，极易出现龟裂的现象，从而造成路面的损毁。对于像龟裂等公路路面松散的状况，雾封层技术是一项效果比较良好的技术，对于减慢公路的老化发挥着积极的作用。而且雾封层技术的操作性强，施工十分简单，只需要通过沥青喷洒车一次性的将乳化沥青均匀的喷洒在路面即可。但是要保证沥青封雾层与公路表面的结合均匀，形成良好的防水层，从而降低积水对公路造成损害。
2、水泥路面
2.1、填缝处理法
实行养护前，首先需要结合实际公路受损情况选择接缝材料，比如杉木板。泡沫橡胶板等。然后采用干切或者湿切的方式处理公路接缝，处理直至地基。然后对缝隙间的杂质进行清理。最后采用加热式填缝方法，将选择的材料填充在灌缝机内，再进行施工。需要注意的是，必须等待填充材料自然固化以后，才可以重新开放该路段。
2.2压浆处理法
对于损毁比较严重的水泥公路，一般采用压浆处理。结合路面的受损情况，将水泥、细砂石、水等材料进行调配，成为所谓的“浆”。然后从水泥板边缘开孔注浆，逐步向中间施工。如果出现泥浆四面溢出时，则说明已经缝隙已经填补完全。施工结束后，及时对路面进行清理，待灌浆自然硬化后，方可允许车辆行驶。
2.3边坡的预防性养护
浆砌片石防护。在进行浆砌片石防护时，应该注意检查防护网。当防护网出现断裂现象时，应该及时进行更换处理。浆砌片石防护主要是应用挤浆法对缝隙进行处理，然后根据坡路上的冲沟，应用粘土浆封实。土工格植被防护。土工格植被防护是常见的公路边坡防护方式，能够有效的提高植被覆盖率。土工格植被防护中应该注意植被病虫害的防治，适当的进行农药喷洒，补充植被，提高坡面的牢固度。植被应该选择容易存活的植被，以减轻养护的工作量。对于成形的树木、草丛等，应该及时的清理杂草以及其他杂物，以保证顺畅排水，促进植被的正常生長
五、结束语
高速公路养护的最终目的是要提高高速公路的使用质量并延长使用时间。所以，高速公路养护的重要内容之一应该是不断提高高速公路养护技术，优化高速公路养护质量管理体系。在健全规范机构设置和规章制度的基础上，以预防为主，积极引进吸收新的养护技术和养护器械、材料和工艺，大力提高养护工作人工作能力和水平，加强定期检测和日常养护管理，提高财务管理能力，从而提高我国高速公路养护管理水平，最终提高我国高速公路质量。
参考文献：
[1]陈坚.高速公路养护管理探析[J].企业科技与发展.2009（08）：123-124.
[2]姜福祥；朱昌海.浅谈高速公路养护管理存在的问题及对策[J].中国新技术新产品.2009（06）：89-90.
[3]李平.高速公路养护管理模式的探索和思考[J].科学之友（B版）.2007（01）：34-35.