【摘 要】
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为了加强对信号控制交叉口通行能力研究,着重分析公交专属车道三种不设置方式对其产生的影响。先对三种不同设置的公交专用属车道形式与其相关特点进行论述,以此提出假设理论
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为了加强对信号控制交叉口通行能力研究,着重分析公交专属车道三种不设置方式对其产生的影响。先对三种不同设置的公交专用属车道形式与其相关特点进行论述,以此提出假设理论模型,接着通过使用VISSM软件仿真计算出到各专用道交叉口在不同影响原因之下的通行能力,最后采用MATLAB软件对交织区的长度、交织流量比、公交车辆转向比例等不同影响因素所形成交叉口通行能折减系进行仿真,并建立折减系数模型,通过模型能够为公交专用道设置条件与选择形式提供理论参考依据。
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