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摘 要 近年来，随着社会经济发展，高校扩招等，高校校园安全，特别是交通安全问题成为社会各界关心的话题，本分分析了高校校园交通安全问题的成因，交通安全事故的主要表现形式，探讨了发生交通事故的处理办法及交通事故的预防，提出了相关治理策略。
关键词 交通安全 交通事故预防 交通事故处理
中图分类号：G647 文献标识码：A
随着社会经济的发展和人民生活水平的提升，各类机动车辆的拥有普及程度越来越高，进入大学校区的机动车日益增加，校园内的道路交通安全亟须引起足够的重视。
一、交通安全的概念与交通事故的危害
交通安全是指不发生交通事故或少发生交通事故的主观条件，即指交通参与者要严格遵守交通法规，提高警惕，不因麻痹大意而发生交通事故，只要有行人、车辆、道路这三个交通安全要素存在，就有交通安全问题，也许只是一个小小的意外，就会造成严重后果，断送美好的前程，甚至生命。大学生是未来社会的中坚力量，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。“学校安全重于泰山”。校园安全事关全体师生的生命和财产，事关学校和社会的稳定和发展。因此我们必须高度重视校园交通安全。
二、高校易发交通事故的主要原因
随着高校改革的不断深入，高校与社会的交流越来越频繁，使校园内人流量、车流量急剧增加。许多高校教师拥有私家轿车，摩托车更是普遍，学生骑自行车的也很多。校园道路建设、校园交通管理已经滞后于高校的发展。当前，许多校园道路都比较狭窄，交叉路口没有信号灯管制，也没有专职交通管理人员管理；校园内人员居住集中，上、下课时容易形成人流高峰等等原因，致使高校的交通环境日益复杂，交通事故经常发生。据武汉某交通大队提供的不完全统计数据显示，2007年4月至2008年4月该辖区10余所大专院校校园内发生交通事故16起，伤15人，死亡6人，其中重大交通事故5起。
三、高校交通安全事故的主要形式
（一）校园内易发生的交通事故。
校园内发生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意识淡薄。许多大学生刚刚离开父母和家庭，缺乏社会生活经验，交通安全意识比较淡薄，同时有的同学在思想上还存在校园内骑车和行走肯定比公路上安全的错误认识，一旦遇到意外，发生交通事故就在所难免。校园内发生交通事故的主要形式有以下几种：（1）注意力不集中。这是最主要的形式，表现为行人在走路时边走路边看书边听音乐，或者左顾右盼、心不在焉。（2）在路上进行球类活动。大学生精力旺盛、活泼好动，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戏打闹，甚至有时还在路上进行球类活动，更是增加了发生事故的危险。2000年5月，上海某高校两位男同学在操场踢完足球后，在回寝室的路上还余兴未尽，在路上相互边跑边传球，此时身后正好驶来一辆两轮摩托车，驾驶员躲闪不及撞上了其中的一位，驾驶员方向把握不稳，那位学生被撞成右小腿骨折。（3）骑“飞车”。一般高校校园面积都比较大，宿舍与教室、图书馆等之间的距离比较远，所以许多大学生购买了自行车，课间或下课时骑自行车在人海中穿行是大学的一道风景线。但部分学生骑车技术也实在“高超”，居然能把自行车骑得与汽车比快慢，孰不知就此埋下了祸根。
（二）校园内各种招牌，海报和大幅广告牌设立位置不合理，影响视野。
30岁左右的黄某是华科大的在读研究生，身為一对双胞胎母亲的她，每天下课后都要去接放学的儿子回家。据黄某的家人介绍，2005年12月9日下午4点半，黄某骑自行车从华科附属幼儿园把大儿子接回家后，准备回幼儿园接小儿子。骑车从16栋家属楼过道出来，在横穿校内东三路向左转弯时，与迎面飞驶而来的一辆山地自行车相撞。黄某连车带人翻倒在地，送往医院后因特重型急性颅脑损伤不治身亡。骑山地车的华科大附中学生钱某也多处受伤。据了解，事发后，交警赶到，但由于现场未保护好，对自行车相撞的责任划分无法界定。黄某的家属事后发现，在出事地点有一块宽6米高2米的木质报刊栏，和南端一棵大梧桐树连接，造成在路口处行人视线被遮挡。黄某家属认为，此处报刊栏设置不当，该报刊栏的设置足以造成可预见性的后果，华科大在此处未尽交通安全保障义务，在易发生事故的路口，未设置任何安全警告标志，有安全隐患，是造成事故的主要原因。遂将学校告上法院，要求赔偿各项经济损失近40万元。得知此情况后，事故中另一“主角”钱某也以同样理由将学校起诉至法庭，要求赔偿其治疗费用。 据悉，武汉市洪山区法院一审判决校方有过错，需赔偿撞车双方的损失。
四、对发生交通事故的处理办法
（一）及时报案。
无论在校外还是在校内，一旦发生交通事故后，首先想到的是及时报案，有利于事故的公正处理，千万不能与肇事者“私了”。若在校外发生交通事故除及时报案外，还应该及时与学校取得联系，由学校出面处理有关事宜。
（二）保护现场。
事故现场的勘查结论是划分事故责任的依据之一，若现场没有保护好会给交通事故的处理带来困难，造成“有理说不清”的情况。切记，发生交通事故后要保护好事故现场。
（三）控制肇事者。
若肇事者想逃脱一定要设法控制，自己不能控制可以发动周围的人帮忙控制，若实在无法控制也要记住肇事车辆的车辆牌号等特征。
五、交通事故的预防
（一）参照社会道路交通的管理方式，加强校园道路交通安全的管理和监督。
高校可参照社会道路交通的管理方式，依据《中华人民共和国道路交通安全法》（2004年5月1日施行）和校园管理的有关规定，明确校区道路交通安全管理职能部门；明确校区各类道路的功能与限制规定；明确校区道路交通安全的具体要求，把校区道路交通安全工作作为学校安全稳定的重要环节，切实加强规范管理。
（二）加强学校师生员工遵守道路交通安全的专项宣传和教育。 要重加强校内机动车驾驶员的安全教育和培训，督促司驾人员遵纪守法；要把道路交通安全工作纳入学校的日常教育之中，切实提高师生员工对于交通安全的认知度，提高师生员工遵守道路交通安全法规和自我保护的自觉性。
（三）加强校区道路交通安全设施的建设和管理，提高校区道路交通安全的基础水平。
高校要在校门口和校区主要道路上设置减速和限速禁令标志，在转弯道路口和易发事故地点设置警示标志以及设置减速垄等，校区主干道机动车限时速为20公里。要结合本校实际情况，合理规划各类道路行车标线，增设夜间道路照明，增加水泥路坪防滑措施，有条件的高校实现校区主干道人车分流。同时，做好对校内的道路交通安全设施的维护保养工作。
（四）加强对违反校内道路交通安全行为的纠正与处罚，强化对校内道路交通安全的管理力度。
要加大校门的监管力度，施行校区机动车密度控制，严禁机动车特别是二轮摩托车在校内超速行驶。对违反校内道路交通安全规定的行为要果断制止，对不听劝告、屡教不改的当事人要辅以适当的行政处罚，以提高管理的严肃性，营造安全的校园环境。（1）治理外来车辆。校园是载客车辆经常光顾的地方，特别是有的大学校园多门，有的门在改建或未建好前，出租"的士"经常进入校园乱冲乱撞，加上逃避收费的车辆绕道经过校园，严重影响校园的教学秩序和师生的生命安全，交通事故时有发生。为了改变这种状况，校门设卡拦截进入校园的外来车辆，重点拦截进入校园的出租“的士”及二轮、三轮载客摩托车。对车辆人员进行严格管理，对来校办事的车辆实行换证通行，本校教职工车辆发证通行，其它车辆禁止进入校园。同时在交通事故易发地段的校道上增设缓冲带，在校道上比较危险和拐弯的地方设置交通标志牌，可减少校园交通事故的发生。（2）清理校园乱停乱放车辆。解决校园内车辆乱停乱放，特别是在校道上乱停乱放车辆，严重堵塞交通，影响校容校貌的现象，应严禁在校道上乱停放车辆，规范车辆的停放。加强对外来车辆和乱停乱放车辆的整治和管理，特别是载客机动车辆和“的士”的管理。纠正和处理各种违规车辆，教育乱停乱放车辆的人员，确保良好的校园交通秩序。（3）控制车辆进出校门，规范车辆行驶路线和停放秩序.实施按位停车，计时收费，凭卡（证）进出，按指定路线行驶，按指定校门出入等.
（五）增强交通安全意识。
不管是校内还是校外，发生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意识淡薄。作为一名在校大学生遵守交通法规是最起码的要求。若没有交通安全意识很容易带来生命之忧。 大学生要自觉遵守交通法规除提高交通安全意识、掌握基本的交通安全常识外，还必须自觉遵守交通法规，才能保证安全。在道路上行走，应走人行道，无人行道时靠右边行走。走路时要集中精力，“眼观六路，耳听八方”；不与机动车抢道，不突然横穿马路、翻越护拦，过街走人行横道；不闯红灯，不进入标有“禁止行人通行”、“危险”等标志的地方。
（六）高校与交警联手治理校园内部的交通秩序。
高校大多為开放式校园，进出车辆较多，近段时间来在校园内发生的交通事故呈增长趋势。中南大学是湖南省率先与交警联手治理校园内部交通秩序的高校。岳麓交警大队的移动电子警察车驶入中南大学，对交通违法车辆进行抄牌记录。中南大学投入了30多万元，在交警部门的协助下，在中南大学5个校区的主干道统一规范了标识标线，共树立了62块交通标识牌，划出了5200多平方米的交通标线.据介绍，以往校园交通秩序主要由学校保卫处进行管理，由于种种原因，对于一些交通违法行为管理或执行不到位。现在日常的交通秩序由交警部门和学校保卫处联手管理，交警将定期或不定期地对校园内交通违法行为实施手工或移动电子警察抄牌，并进行纠正和处罚。目前交警部门重点整治校园里乱鸣喇叭，乱停乱放，逆向行驶，自行车载人等现象。
六、结束语
要确保高校校园道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，学校一方面可采用上述相关可操作性强的策略外， 另一方面更要加强对校园内交通安全教育和管理，加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治，以进一步增强学生交通安全意识，提高其自防自护能力，遏制交通事故的发生。
（作者单位：武汉大学保卫部一分部）
参考文献：
[1]刘家琛.《道路交通安全法分解适用集成——常用法律分解适用集成系列》 .人民法院出版社 2005-10.
[2]刘志强.《现代道路交通安全技术丛书——道路交通安全工程》. 化学工业出版社 2005-2.
[3]赵向阳，李文阁.《中华人民共和国道路交通安全法释义》.中国人民公安大学出版社2004-1.
[4]贺崇明.《现代城市交通规划丛书--城市停车规划研究与应用》.中国建筑工业出版社，2006-6.
[5]贺崇明，邓兴栋.《城市道路"语言"--指路标志系统的研究与实践》 .中国建筑工业出版社， 2008-4.
[6]周蔚吾.《道路交通标志标线设置技术手册》.知识产权出版社 2007-5.
[7]金先龙，张晓云.《交通事故数字化重构理论与实践》.人民交通出版社，2007.
关键词 交通安全 交通事故预防 交通事故处理
中图分类号：G647 文献标识码：A
随着社会经济的发展和人民生活水平的提升，各类机动车辆的拥有普及程度越来越高，进入大学校区的机动车日益增加，校园内的道路交通安全亟须引起足够的重视。
一、交通安全的概念与交通事故的危害
交通安全是指不发生交通事故或少发生交通事故的主观条件，即指交通参与者要严格遵守交通法规，提高警惕，不因麻痹大意而发生交通事故，只要有行人、车辆、道路这三个交通安全要素存在，就有交通安全问题，也许只是一个小小的意外，就会造成严重后果，断送美好的前程，甚至生命。大学生是未来社会的中坚力量，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。“学校安全重于泰山”。校园安全事关全体师生的生命和财产，事关学校和社会的稳定和发展。因此我们必须高度重视校园交通安全。
二、高校易发交通事故的主要原因
随着高校改革的不断深入，高校与社会的交流越来越频繁，使校园内人流量、车流量急剧增加。许多高校教师拥有私家轿车，摩托车更是普遍，学生骑自行车的也很多。校园道路建设、校园交通管理已经滞后于高校的发展。当前，许多校园道路都比较狭窄，交叉路口没有信号灯管制，也没有专职交通管理人员管理；校园内人员居住集中，上、下课时容易形成人流高峰等等原因，致使高校的交通环境日益复杂，交通事故经常发生。据武汉某交通大队提供的不完全统计数据显示，2007年4月至2008年4月该辖区10余所大专院校校园内发生交通事故16起，伤15人，死亡6人，其中重大交通事故5起。
三、高校交通安全事故的主要形式
（一）校园内易发生的交通事故。
校园内发生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意识淡薄。许多大学生刚刚离开父母和家庭，缺乏社会生活经验，交通安全意识比较淡薄，同时有的同学在思想上还存在校园内骑车和行走肯定比公路上安全的错误认识，一旦遇到意外，发生交通事故就在所难免。校园内发生交通事故的主要形式有以下几种：（1）注意力不集中。这是最主要的形式，表现为行人在走路时边走路边看书边听音乐，或者左顾右盼、心不在焉。（2）在路上进行球类活动。大学生精力旺盛、活泼好动，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戏打闹，甚至有时还在路上进行球类活动，更是增加了发生事故的危险。2000年5月，上海某高校两位男同学在操场踢完足球后，在回寝室的路上还余兴未尽，在路上相互边跑边传球，此时身后正好驶来一辆两轮摩托车，驾驶员躲闪不及撞上了其中的一位，驾驶员方向把握不稳，那位学生被撞成右小腿骨折。（3）骑“飞车”。一般高校校园面积都比较大，宿舍与教室、图书馆等之间的距离比较远，所以许多大学生购买了自行车，课间或下课时骑自行车在人海中穿行是大学的一道风景线。但部分学生骑车技术也实在“高超”，居然能把自行车骑得与汽车比快慢，孰不知就此埋下了祸根。
（二）校园内各种招牌，海报和大幅广告牌设立位置不合理，影响视野。
30岁左右的黄某是华科大的在读研究生，身為一对双胞胎母亲的她，每天下课后都要去接放学的儿子回家。据黄某的家人介绍，2005年12月9日下午4点半，黄某骑自行车从华科附属幼儿园把大儿子接回家后，准备回幼儿园接小儿子。骑车从16栋家属楼过道出来，在横穿校内东三路向左转弯时，与迎面飞驶而来的一辆山地自行车相撞。黄某连车带人翻倒在地，送往医院后因特重型急性颅脑损伤不治身亡。骑山地车的华科大附中学生钱某也多处受伤。据了解，事发后，交警赶到，但由于现场未保护好，对自行车相撞的责任划分无法界定。黄某的家属事后发现，在出事地点有一块宽6米高2米的木质报刊栏，和南端一棵大梧桐树连接，造成在路口处行人视线被遮挡。黄某家属认为，此处报刊栏设置不当，该报刊栏的设置足以造成可预见性的后果，华科大在此处未尽交通安全保障义务，在易发生事故的路口，未设置任何安全警告标志，有安全隐患，是造成事故的主要原因。遂将学校告上法院，要求赔偿各项经济损失近40万元。得知此情况后，事故中另一“主角”钱某也以同样理由将学校起诉至法庭，要求赔偿其治疗费用。 据悉，武汉市洪山区法院一审判决校方有过错，需赔偿撞车双方的损失。
四、对发生交通事故的处理办法
（一）及时报案。
无论在校外还是在校内，一旦发生交通事故后，首先想到的是及时报案，有利于事故的公正处理，千万不能与肇事者“私了”。若在校外发生交通事故除及时报案外，还应该及时与学校取得联系，由学校出面处理有关事宜。
（二）保护现场。
事故现场的勘查结论是划分事故责任的依据之一，若现场没有保护好会给交通事故的处理带来困难，造成“有理说不清”的情况。切记，发生交通事故后要保护好事故现场。
（三）控制肇事者。
若肇事者想逃脱一定要设法控制，自己不能控制可以发动周围的人帮忙控制，若实在无法控制也要记住肇事车辆的车辆牌号等特征。
五、交通事故的预防
（一）参照社会道路交通的管理方式，加强校园道路交通安全的管理和监督。
高校可参照社会道路交通的管理方式，依据《中华人民共和国道路交通安全法》（2004年5月1日施行）和校园管理的有关规定，明确校区道路交通安全管理职能部门；明确校区各类道路的功能与限制规定；明确校区道路交通安全的具体要求，把校区道路交通安全工作作为学校安全稳定的重要环节，切实加强规范管理。
（二）加强学校师生员工遵守道路交通安全的专项宣传和教育。 要重加强校内机动车驾驶员的安全教育和培训，督促司驾人员遵纪守法；要把道路交通安全工作纳入学校的日常教育之中，切实提高师生员工对于交通安全的认知度，提高师生员工遵守道路交通安全法规和自我保护的自觉性。
（三）加强校区道路交通安全设施的建设和管理，提高校区道路交通安全的基础水平。
高校要在校门口和校区主要道路上设置减速和限速禁令标志，在转弯道路口和易发事故地点设置警示标志以及设置减速垄等，校区主干道机动车限时速为20公里。要结合本校实际情况，合理规划各类道路行车标线，增设夜间道路照明，增加水泥路坪防滑措施，有条件的高校实现校区主干道人车分流。同时，做好对校内的道路交通安全设施的维护保养工作。
（四）加强对违反校内道路交通安全行为的纠正与处罚，强化对校内道路交通安全的管理力度。
要加大校门的监管力度，施行校区机动车密度控制，严禁机动车特别是二轮摩托车在校内超速行驶。对违反校内道路交通安全规定的行为要果断制止，对不听劝告、屡教不改的当事人要辅以适当的行政处罚，以提高管理的严肃性，营造安全的校园环境。（1）治理外来车辆。校园是载客车辆经常光顾的地方，特别是有的大学校园多门，有的门在改建或未建好前，出租"的士"经常进入校园乱冲乱撞，加上逃避收费的车辆绕道经过校园，严重影响校园的教学秩序和师生的生命安全，交通事故时有发生。为了改变这种状况，校门设卡拦截进入校园的外来车辆，重点拦截进入校园的出租“的士”及二轮、三轮载客摩托车。对车辆人员进行严格管理，对来校办事的车辆实行换证通行，本校教职工车辆发证通行，其它车辆禁止进入校园。同时在交通事故易发地段的校道上增设缓冲带，在校道上比较危险和拐弯的地方设置交通标志牌，可减少校园交通事故的发生。（2）清理校园乱停乱放车辆。解决校园内车辆乱停乱放，特别是在校道上乱停乱放车辆，严重堵塞交通，影响校容校貌的现象，应严禁在校道上乱停放车辆，规范车辆的停放。加强对外来车辆和乱停乱放车辆的整治和管理，特别是载客机动车辆和“的士”的管理。纠正和处理各种违规车辆，教育乱停乱放车辆的人员，确保良好的校园交通秩序。（3）控制车辆进出校门，规范车辆行驶路线和停放秩序.实施按位停车，计时收费，凭卡（证）进出，按指定路线行驶，按指定校门出入等.
（五）增强交通安全意识。
不管是校内还是校外，发生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意识淡薄。作为一名在校大学生遵守交通法规是最起码的要求。若没有交通安全意识很容易带来生命之忧。 大学生要自觉遵守交通法规除提高交通安全意识、掌握基本的交通安全常识外，还必须自觉遵守交通法规，才能保证安全。在道路上行走，应走人行道，无人行道时靠右边行走。走路时要集中精力，“眼观六路，耳听八方”；不与机动车抢道，不突然横穿马路、翻越护拦，过街走人行横道；不闯红灯，不进入标有“禁止行人通行”、“危险”等标志的地方。
（六）高校与交警联手治理校园内部的交通秩序。
高校大多為开放式校园，进出车辆较多，近段时间来在校园内发生的交通事故呈增长趋势。中南大学是湖南省率先与交警联手治理校园内部交通秩序的高校。岳麓交警大队的移动电子警察车驶入中南大学，对交通违法车辆进行抄牌记录。中南大学投入了30多万元，在交警部门的协助下，在中南大学5个校区的主干道统一规范了标识标线，共树立了62块交通标识牌，划出了5200多平方米的交通标线.据介绍，以往校园交通秩序主要由学校保卫处进行管理，由于种种原因，对于一些交通违法行为管理或执行不到位。现在日常的交通秩序由交警部门和学校保卫处联手管理，交警将定期或不定期地对校园内交通违法行为实施手工或移动电子警察抄牌，并进行纠正和处罚。目前交警部门重点整治校园里乱鸣喇叭，乱停乱放，逆向行驶，自行车载人等现象。
六、结束语
要确保高校校园道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，学校一方面可采用上述相关可操作性强的策略外， 另一方面更要加强对校园内交通安全教育和管理，加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治，以进一步增强学生交通安全意识，提高其自防自护能力，遏制交通事故的发生。
（作者单位：武汉大学保卫部一分部）
参考文献：
[1]刘家琛.《道路交通安全法分解适用集成——常用法律分解适用集成系列》 .人民法院出版社 2005-10.
[2]刘志强.《现代道路交通安全技术丛书——道路交通安全工程》. 化学工业出版社 2005-2.
[3]赵向阳，李文阁.《中华人民共和国道路交通安全法释义》.中国人民公安大学出版社2004-1.
[4]贺崇明.《现代城市交通规划丛书--城市停车规划研究与应用》.中国建筑工业出版社，2006-6.
[5]贺崇明，邓兴栋.《城市道路"语言"--指路标志系统的研究与实践》 .中国建筑工业出版社， 2008-4.
[6]周蔚吾.《道路交通标志标线设置技术手册》.知识产权出版社 2007-5.
[7]金先龙，张晓云.《交通事故数字化重构理论与实践》.人民交通出版社，2007.