论文部分内容阅读
本文用6150柴油机燃气温度拟合成三角形热冲击模式，作为活塞顶面的热激励源，建立了高周波三角形热冲击及集总参数导热模型，计算该活塞顶面温度响应曲线及其变化规律，以作为活塞顶面热疲劳分析和研究的基础。
高周波活塞热冲击计算与分析
【摘 要】
：
本文用6150柴油机燃气温度拟合成三角形热冲击模式，作为活塞顶面的热激励源，建立了高周波三角形热冲击及集总参数导热模型，计算该活塞顶面温度响应曲线及其变化规律，以作为活塞顶
【机 构】
：
浙江大学机械与能源工程学院
【出 处】
：
内燃机工程
【发表日期】
：
2002年6期
【基金项目】
：
国家自然基金项目59876034
其他文献
在一台多缸柴油机上进行了电控共轨系统的匹配,希望能满足欧-Ⅲ的排放法规和低油耗的要求.通过试验,研究分析进气涡流强度、喷油嘴结构尺寸等参数对柴油机性能和排放的影响.
本文介绍了一种由可编程控制器(PLC)和PC机构成的活塞热疲劳模拟试验自动控制系统.具体介绍了系统的硬件、软件结构和设计要点.实际应用证明,该系统具有较高的可靠性和自动化
建立了一种发动机一汽车振动模型，利用神经网络自适应主动振动控制与机械被动控制相结合的方法，通过自适应控制算法，在控制过程中自动调整、修改和完善控制参数，从而达到了最佳的
振动台架试验过程中,研究液力减振器不同的输入振幅,不同的液体粘度,惯性通道的不同通径,惯性通道控制阀的不同开度对液力减振器动态特性的影响规律.通过合理配置以上各参数,
主要论述激光斑纹和激光多普勒测量技术在扭矩测量中的应用。激光斑纹现象产生于从粗糙表面粗散射相干激光束的干涉。对于粗糙表面形成特定的斑纹图样，他与被测表面同步运动。
分析车用发动机自控电动冷却风扇的发展历程，并介绍了作者对轻型载重汽车自控冷却风扇的研究概况。
针对原摩托车催化转化器台架性能评价存在控制精度不高及调整不方便的缺点，对评价试验装置进行了改进。采用电控系统控制空燃比，设计了翅片管式换热器调节催化器入口温度。试验
应用CAD和运用优化设计技术、仿真技术、模型技术等现代工程设计方法,构成发动机复杂组合结构静、动态设计系统,可以解决发动机设计中的决策和可靠性问题。应用该系统可提高工程设计质量,并缩短研制过程。
针对绿色建筑在减少建筑能耗和污染等方面具有的重要作用,从节能、节材、节水、节地、环保和回归自然六个方面叙述建筑设计过程中对绿色建筑设计理念的具体应用.
随着排放法规日趋严格，要求增大废气再循环系统ＥＧＲ率的调节范围，简单的ＥＧＲ系统难以满足要求。研究了变截面涡轮及排气节流阀配合单向阀的几种ＥＧＲ系统，并对变截面涡轮和排气节流阀在单向阀