【摘 要】沥青路面早期破坏，与路面基层和面层的施工都有直接或间接关系，本文着重就施工和路面养护谈一点看法。
　　【关键词】路面；早期；破坏
　　沥青路面早期破坏的现象有：泛油、波浪、壅包、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等八种。这些病害极具普遍性和严重性，为公路工程质量通病。我结合我单位在G211线甜水堡至木钵公路养护维修工程的施工，谈一点看法。
　　该路段是连接宁夏与甘肃省庆阳的唯一通道，也是庆阳市碎石、水泥等材料运输的大通道，车辆多，超载超限车辆多，对原路面的破坏比较大，对路面的质量要求较高。
　　在施工图设计中，或多或少都有对路面质量存在影响的因素，有些因素的影响在施工中也能补充和完善方案去解决，但是在施工中造成的缺陷和不足，就不好在养护工作中完善了，本文主要论述在施工中存在的问题影响路面质量及防止出现这些问题的措施。
　　一、路面施工
　　路面施工过程是路面质量形成的关键环节。直接影响面层质量的施工环节主要是面层本身的施工、基层施工及相关联接层的施工。
　　（一）路面施工
　　1、对原材料检验不严，对沥青混合料的配合比控制不够，特别是矿粉和沥青用量不准，使沥青路面早期出现推拥、油包、松散、露骨、坑槽等。
　　2、施工机械设备陈旧、不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响。
　　3、沥青混合料加热温度过高，沥青和矿料拌和时，沥青便被矿料的高温灼焦、沥青老化，使路面强度不足，产生松散、坑槽等病害。
　　4、碾压温度过高，造成温度过高的原因有两种情况：一是沥青混合料出厂温度超过规范规定的上限值；二是沥青混合料出厂温度虽然在规定的范围内，但接近高限，如果运距较短，摊铺碾压又很及时，就会使碾压温度超过规范高限。如果碾压温度过高，混合料就压不实，就会出现推移，发生微裂。
　　（二）基层施工
　　基层是承担面层传递的车辆荷载的主要承重层。基层的强度及稳定直接关系面层的强度和稳定性。基层施工的主要问题：
　　1、基层、底基层表面清除不干净。在铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层细料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。
　　2、基层松铺系数（或基层标高）控制不严而导致的二次补加层，因二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又较小，因而极易松散，进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。因此，建议此补加层用含油沥青混合料代替。
　　3、部分基层压实度不足的问题。在最大干密度确定的情况下，基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关，当粗粒含量很大时，即使压实度超过100%，并不表示该基层已经密实。因此，要适当增大碾压吨位、增加碾压遍数，确保基层到规定压实密度。
　　（三）联接层的施工
　　近些年来，在面层和基层之间又引进一种更科学合理的应力吸收层作为联接层，它的主要作用是将单一粒径的石料均匀的满铺在沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模式的路面即为应力吸收层。以其优良的应力、应变消减和吸收能力减缓沥青混凝土罩面层反射裂缝的产生；形成1厘米厚的沥青膜，其胶结材料对半刚性基层的各种空隙和缝隙有封闭作用，能有效防止水浸入路基；具有优良的粘结作用，与下面层和上铺装层的粘结力强，能将路面铺装层与基层粘结成一个整体，有利于结构整体受力，延长路面使用寿命。
　　（四）养护管理及其它原因
　　1、养护不及时
　　沥青路面在行车作用下出现小面积松散，个别坑槽后，未及时进行养护，特别是采用层铺法施工的貫入式路面和表面处治，初期及时养护更为重要。
　　2、养护方法不当
　　有些养护人员，在沥青混凝土路面上采取人工喷油（或洒布机喷油）、人工洒料方法进行养护，结果破坏了原路面的平整度，甚至由于喷油不够，用油量控制不平，造成泛油、推拥、松散等病害。
　　二、结语
　　沥青路面早期破坏，不仅与设计、施工等路面形成前的环节有关，而且与路面形成后的使用、养护和管理联系紧密。因此，要消灭沥青路面早期破坏这一质量通病，延长沥青路面的使用周期，提高投资效益，需要设计、施工、养护管理各方主体各负其责，分头把关，按照行业规范标准，结合工程实际，严格履行各自职能，相信一定会得到根治。