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[摘 要]随着公路工程建设事业的快速发展，公路对周边环境带来的影响日益严重，为了保证公路工程建设同步实现经济效益、社会效益和环境效益，有必要对公路施工与运营阶段的环境影响进行评价，采取有效的环境保护措施，缓解环境压力。本文对公路环境保护措施与环境影响评价的具体实施进行分析探讨。
[关键词]公路；环境保护；环境影响评价
中图分类号：X322；X82 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）25-0171-01
1公路环境影响评价概述
1.1环境影响评价内涵
环境影响评价（后简称环评）工作是针对某些开发建设项目（如某个楼盘建设）、道路交通建设项目（如公路建设）、区域性的开发项目和计划（如三北防护林等项目建设）对环境的影响进行评估和预测的一项活动。政府和项目的规划人员可以通过环评报告来获取相关信息，尽量减少在项目建设过程中造成对环境的影响。对于公路建设项目环境影响而言，重点关注以下几点：一是生态环境影响评价，二是施工噪声对附近环境敏感点造成的影响评价，三是社会经济环境影响的评价；四是大气环境造成的影响评价。
1.2公路环境影响评价目的
在公路施工之前，通过对不同公路建设方案对环境的影响进行定性定量的分析，可以为其未来对于环境的影响范围和程度提供了一个合理预测和评估，并在其基础上，选择对环境污染尽可能少的方案；以减轻公路建设项目对周边环境污染、生态破坏，给项目管理者对公路建设的环境管理提供依据。
1.3公路环境影响因素
首先，如果在公路建设过程中，施工线路选择不当，有可能会破坏生态红线区或者占用生态服务价值高的土地（比如农林用地、野生动物保护区、沼泽土地等），不但可能使原有植被遭到破坏，而且容易损坏已有的自然景观。其次，在道路开挖建设过程中，因为原始生态系统的表面土质比较脆弱，必然会造成水土流失从而降低裸土抗腐蚀的能力，如果排水和保护性设计没有做到位，甚至会造成自然灾害。其中，开挖道路最为严重的影响是对水质的影响，造成自然生态系统被破坏。其三，工程设计中的疏忽大意造成环境污染，尽管一些设计中已经考虑路基填挖的平衡和部署，但是在施工现场常常可以看到产生的建筑废物和垃圾被不可避免的残留，可造成严重的环境问题。其四，随着对土地资源的大量占用，可能会造成耕地减少，造成地表土层破坏，不仅破坏天然植被，对公路两侧的农业和渔业生产也会产生不利影响。高速公路建成后，行驶的车辆也会产生尾气、噪声等。
2公路環境保护措施
公路环境保护以生态可持续发展理念为指导，采取必要的环保措施，消除公路建设中对环境产生的负面影响，并且发挥公路自身具备的环保功能，降低公路运营期间对沿线环境的影响。在公路项目建设与运营阶段，既要对环境影响因素采取有效应对策略，又要对环境风险因素采取防范措施，从而达到环境保护的最终目标。具体如下：
2.1 防治水污染
（1）施工阶段。在远离水源处设置临时施工生活区域，禁止向水源处排放生活污水；设置沉淀池，集中处理施工产生的废水，实现重复利用；设置隔油池，集中收集清洗、维修机械设备产生的含油废水，委托专业机构进行妥善处理；设置围堰，禁止施工中的泥渣、泥浆等物质流入河道；对施工材料采取防水措施，避免水泥等材料因雨水冲刷流入河道。（2）运营阶段。设置排水沟和路堑边沟，引雨水入边沟；设置地表水径流槽和沉淀池，减少路面径流对水体造成的污染。
2.2生态环境保护
公路的建设工程要尽量避开农用耕地和自然保护区用地，如果实在无法避免，一定要严格控制占用的范围，不要无节制的占用额外的土地，造成土地资源的浪费。在整个施工过程中，要注意保护周围的植被，减少人为破坏的行为。工程完结后，要将原本占用的土地尽最大限度恢复原有的面貌，对于耕地，要疏松土质；占用的绿地在时候要用植物或者草皮补种回去。需要进行取土的工地，应该严格控制取土的深度，而且取土作业时要一边开挖、一边平整、一边绿化，争取将对生态造成的影响降至最小。如果施工地区常年雨水充沛，应该要设置排水沟或者截水沟，避免造成大量的水土流失。
2.3防治噪声污染
施工过程要尽量适应噪音较低的机械设备，而且要定期对其进行养护，防止长时间的使用让性能变差，增加噪音；施工的机械最好安排施工人员轮流操作，减少他们接触噪音的时间，对于长时间处在高噪音环境的工人，可以发放耳塞等保护工具。施工和运输车的出入要尽量选择在白天的工作时间内，因为如果在午休时间和夜间进行施工的话，其噪音的扰民程度会大为增加。而且，运输车辆的噪音要达到国家规定的标准，不达标的不能上路，运输车辆的运输路线尽量不要选择经过人口集中的区域；如果必须要经过学校、村镇等人口多的地方时，要减速慢行，禁止鸣笛。施工现场距离学校和村庄很近时，需要与学校和村庄进行协商，尽量减少噪声对教学和居民的干扰。除此之外，距离施工现场比较近的村落可以在周围种植隔声林带或者隔声窗的方式来减少施工对自己生活造成的影响。
2.4大气保护
首先，施工所用的机械和运输车辆要尽可能用新能源的或者是废气污染小的，其尾气排放要达到国家规定的标准，不达标的不能使用。其次，施工材料尤其是粉状材料要放置在远离人口集中的地区，在平时要用帆布覆盖起来，如果遇到大风天气更要注意。最后，为了应对施工机械和运输车辆频繁来往带来的扬尘，施工现场最好配备一辆洒水车，定时在施工的各个路段洒水。
3结论
总而言之，公路建设对周边环境会带来一定程度影响，为此必须加强公路环境保护工作，最大限度降低公路施工与运营对环境带来的破坏，保持该区域原有的环境指标。同时，客观全面进行公路环境影响评价，为实施环境保护措施提供可靠依据，进而促使公路建设与环境保护同步实施，确保公路环境效益与社会经济效益目标相统一。
参考文献
[1]王晓宁，李换平，付亚君.基于初步设计方案的高速公路环境影响评价研究[J].公路与汽运，2015（10）：154-156.
[2]王晓宁，张宏智，付亚君.高速公路环境影响评价指标及标准探讨[J].环境工程，2016（1）：117-119.
[3]陈静，吴建敏.公路项目建设环境影响评价体系研究[J].资源节约与环保，2016（1）：125-127.
[关键词]公路；环境保护；环境影响评价
中图分类号：X322；X82 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）25-0171-01
1公路环境影响评价概述
1.1环境影响评价内涵
环境影响评价（后简称环评）工作是针对某些开发建设项目（如某个楼盘建设）、道路交通建设项目（如公路建设）、区域性的开发项目和计划（如三北防护林等项目建设）对环境的影响进行评估和预测的一项活动。政府和项目的规划人员可以通过环评报告来获取相关信息，尽量减少在项目建设过程中造成对环境的影响。对于公路建设项目环境影响而言，重点关注以下几点：一是生态环境影响评价，二是施工噪声对附近环境敏感点造成的影响评价，三是社会经济环境影响的评价；四是大气环境造成的影响评价。
1.2公路环境影响评价目的
在公路施工之前，通过对不同公路建设方案对环境的影响进行定性定量的分析，可以为其未来对于环境的影响范围和程度提供了一个合理预测和评估，并在其基础上，选择对环境污染尽可能少的方案；以减轻公路建设项目对周边环境污染、生态破坏，给项目管理者对公路建设的环境管理提供依据。
1.3公路环境影响因素
首先，如果在公路建设过程中，施工线路选择不当，有可能会破坏生态红线区或者占用生态服务价值高的土地（比如农林用地、野生动物保护区、沼泽土地等），不但可能使原有植被遭到破坏，而且容易损坏已有的自然景观。其次，在道路开挖建设过程中，因为原始生态系统的表面土质比较脆弱，必然会造成水土流失从而降低裸土抗腐蚀的能力，如果排水和保护性设计没有做到位，甚至会造成自然灾害。其中，开挖道路最为严重的影响是对水质的影响，造成自然生态系统被破坏。其三，工程设计中的疏忽大意造成环境污染，尽管一些设计中已经考虑路基填挖的平衡和部署，但是在施工现场常常可以看到产生的建筑废物和垃圾被不可避免的残留，可造成严重的环境问题。其四，随着对土地资源的大量占用，可能会造成耕地减少，造成地表土层破坏，不仅破坏天然植被，对公路两侧的农业和渔业生产也会产生不利影响。高速公路建成后，行驶的车辆也会产生尾气、噪声等。
2公路環境保护措施
公路环境保护以生态可持续发展理念为指导，采取必要的环保措施，消除公路建设中对环境产生的负面影响，并且发挥公路自身具备的环保功能，降低公路运营期间对沿线环境的影响。在公路项目建设与运营阶段，既要对环境影响因素采取有效应对策略，又要对环境风险因素采取防范措施，从而达到环境保护的最终目标。具体如下：
2.1 防治水污染
（1）施工阶段。在远离水源处设置临时施工生活区域，禁止向水源处排放生活污水；设置沉淀池，集中处理施工产生的废水，实现重复利用；设置隔油池，集中收集清洗、维修机械设备产生的含油废水，委托专业机构进行妥善处理；设置围堰，禁止施工中的泥渣、泥浆等物质流入河道；对施工材料采取防水措施，避免水泥等材料因雨水冲刷流入河道。（2）运营阶段。设置排水沟和路堑边沟，引雨水入边沟；设置地表水径流槽和沉淀池，减少路面径流对水体造成的污染。
2.2生态环境保护
公路的建设工程要尽量避开农用耕地和自然保护区用地，如果实在无法避免，一定要严格控制占用的范围，不要无节制的占用额外的土地，造成土地资源的浪费。在整个施工过程中，要注意保护周围的植被，减少人为破坏的行为。工程完结后，要将原本占用的土地尽最大限度恢复原有的面貌，对于耕地，要疏松土质；占用的绿地在时候要用植物或者草皮补种回去。需要进行取土的工地，应该严格控制取土的深度，而且取土作业时要一边开挖、一边平整、一边绿化，争取将对生态造成的影响降至最小。如果施工地区常年雨水充沛，应该要设置排水沟或者截水沟，避免造成大量的水土流失。
2.3防治噪声污染
施工过程要尽量适应噪音较低的机械设备，而且要定期对其进行养护，防止长时间的使用让性能变差，增加噪音；施工的机械最好安排施工人员轮流操作，减少他们接触噪音的时间，对于长时间处在高噪音环境的工人，可以发放耳塞等保护工具。施工和运输车的出入要尽量选择在白天的工作时间内，因为如果在午休时间和夜间进行施工的话，其噪音的扰民程度会大为增加。而且，运输车辆的噪音要达到国家规定的标准，不达标的不能上路，运输车辆的运输路线尽量不要选择经过人口集中的区域；如果必须要经过学校、村镇等人口多的地方时，要减速慢行，禁止鸣笛。施工现场距离学校和村庄很近时，需要与学校和村庄进行协商，尽量减少噪声对教学和居民的干扰。除此之外，距离施工现场比较近的村落可以在周围种植隔声林带或者隔声窗的方式来减少施工对自己生活造成的影响。
2.4大气保护
首先，施工所用的机械和运输车辆要尽可能用新能源的或者是废气污染小的，其尾气排放要达到国家规定的标准，不达标的不能使用。其次，施工材料尤其是粉状材料要放置在远离人口集中的地区，在平时要用帆布覆盖起来，如果遇到大风天气更要注意。最后，为了应对施工机械和运输车辆频繁来往带来的扬尘，施工现场最好配备一辆洒水车，定时在施工的各个路段洒水。
3结论
总而言之，公路建设对周边环境会带来一定程度影响，为此必须加强公路环境保护工作，最大限度降低公路施工与运营对环境带来的破坏，保持该区域原有的环境指标。同时，客观全面进行公路环境影响评价，为实施环境保护措施提供可靠依据，进而促使公路建设与环境保护同步实施，确保公路环境效益与社会经济效益目标相统一。
参考文献
[1]王晓宁，李换平，付亚君.基于初步设计方案的高速公路环境影响评价研究[J].公路与汽运，2015（10）：154-156.
[2]王晓宁，张宏智，付亚君.高速公路环境影响评价指标及标准探讨[J].环境工程，2016（1）：117-119.
[3]陈静，吴建敏.公路项目建设环境影响评价体系研究[J].资源节约与环保，2016（1）：125-127.