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国际航空快递服务、物流服务是中国入世后将对外资进入取消股份比例限制的领域之一。物流作为第三方利润源，近年来越来越受到人们的关注。作为世界第二大物流服务商和世界快递业四强之一的荷兰TNT公司在中国入世后，有何进军中国的举措呢?近日，记者对该公司在中国东三省的唯一分支机构——中外运-天地快件辽宁分公司的总经理于波先生进行了专访。
公司在中国的发展
记者(以下简称记)：您可否介绍一下中外运-天地快件有限公司的股东背景?于波先生(以下简称于)：1988年成立于北京的中外运-天地快件有限公司(以下简称TNT公司)是由中国外运集团和荷兰TNT集团各出资50%兴办的合资航空快递公司。其中方股东中国外运(SINOTRANS)是中国最大的国际货运代理企业，总资产230亿元人民币，荷兰TNT集团是由荷兰邮政演变而来，物流及快递服务经营规模在欧洲排名第一。
记：该合资公司在中国的网络辐射范围和经营情况如何?
于：到目前TNT已经在中国拥有12家分公司，并且通过中国外运的其它国内网络节点辐射全国。去年，该合资公司的营业额高达6亿元人民币，利润6000万元人民币。今年，随着公司投巨资参建的上海和北京快件监管中心投入使用，预计业务还会有较大增长。
记：与东南沿海其他省份相比，东三省的外向型经济发展相对滞后，TNT公司如何面对?
于：的确，TNT公司主要是从事国际间的商务文件和包裹的递送服务，在东三省发展，比在江浙、广东、福建等外向型经济发达省份要困难很多。但是，物流服务需要网络完备，TNT不能在东三省留有空白。再者，东三省特别是大连等城市的招商引资力度正不断加大，TNT同样可以以一流的服务，取得良好的收益。我们辽宁分公司1994年成立以来，销售额每年均以20%以上的速度递增就是一个例证。
邮政与速递
记：在百姓心目中，速递和送平信一样，是邮局的工作，你们介入该领域没有阻力吗?
于：有一些阻力。主要是人们对速递业务与邮政业务的概念认识模糊。其实，二者并不是一回事。邮政是一个普遍服务的概念，平信传递的历史很久远；速递则是本世纪70年代以来由国外四大速递公司首先开展的航空快运业务，是一个完全市场化的概念，我国邮政在80年代才开始介入速递领域。1996年我国颁布实施的《邮政法》第八条规定：“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政部门专营，但国务院另有规定的除外。”而国务院颁布的《中华人民共和国国际货运代理管理办法》规定“经批准的国际货运代理公司有国际快递经营权”，就是对《邮政法》该条款的补充。四大快递公司的速递品牌UPS、FEDEX、DHL、TNT与邮政部门派生出的EMS，在中国可以平等竞争。
记：据我了解，中国邮政与荷兰TNT集团自2000年开始，也签署了合作协议，您可否介结一下?
于：是的，根据中国邮政与荷兰TNT的协议，中国邮政所经营的“中速快件”将纳入TNT的国际网络派送，以弥补“万国邮联”在国际速递的全球业务协调方面的缺憾。由此，中国邮政的服务水准提高，TNT在中国大大提高了市场占有率，同时，也满足了中国客户对于快件查询方面的需求。
快递公司的经营与管理
记：听说您是MBA研究生，系统学习了管理理论，您觉得管理合资快递企业有什么个性的东西吗?
于：首先说明，经营管理企业还是共性的方面多。比如企业战略的制定，组织的设计，预算的编制，激励政策执行等，管理任何企业都应该考虑。TNT公司作为一个合资的服务型公司，也着重强调了一些个性的方法。首先，TNT公司以企业文化建设统领全局，“客户至上，改革创新，团队合作，忠诚可靠，正直诚信，持续增长”这6个企业价值观贯穿管理工作的每一个环节。其次，以人为本的管理思路指导我们的管理行为，全员培训，终生学习在公司蔚然成风，建设学习型组织是我们的基本目标。
记：大连市委、市政府积极倡导建设学习型城市，学习型社会，学习型组织，您能具体介结一下TNT公司在建设学习型组织方面的一些做法吗?
于：公司首先强调员工政治素质、道德修养的培养，经过举办《纪念建党80周年图片展》，捐资助学及救助外省重病母子的扶危济贫等活动，净化员工心灵。业务方面，去年公司分批组织部门经理在东财MBA中心封闭培训，开创了大连之先河；在业务实践中以信息为先导，充分利用局域网、广域网及互联网；同时，公司善用“外脑”，今年初陆续聘请了专业管理咨询师、专业税务咨询师以及法律顾问为企业“诊断”。此外，市场活动研讨会、〈天地讲坛〉以及高校营销专家每周到公司的交流指导等活动都使公司向学习型组织迅速靠拢。
记：现在，快递业的竞争也很激烈，TNT公司靠什么在市场中站稳脚跟，并取得发展呢?
于：一言以敝之，是靠我们的增值服务。TNT辽宁分公司的市场营销最优先考虑的就是顾客让渡价值的最大化。我们不满足于仅为客户提供简单的递送服务，而是追求服务的完美化。仅今年我们就特别为客户推出了以下增值服务项目：1，文件保险服务，此项服务是由我公司作为投保人，发件人作为受益人，统一向中保财产有限公司投保工作责任险，解除客户对发运的文件一旦损毁得不到应有补偿的后顾之忧。2，一日双飞服务，我公司在北京转欧美航线及香港航线推出的“一日双飞”服务，每日早晚两个航班，改变了快件公司传统的当日取件次日发送的做法，抵达目的地时间提前一天!3，重货特价措施，针对不同重量级别的快递包裹，实行一系列特价措施，并推出12KG、22KG、30KG的《8BOX》，“装得越多省得越多”。记:最近，TNT公司在品牌宣传、市场推广方面也下了不少工夫，快递服务不是一种大众消费品，快递也需要促销吗?
于：快递业同样需要促销。现在大连的国际速递企业共有十家左右，其中国际四大快件品牌都已经抢滩大连，再加上中国传统的邮政快件，竞争异常激烈。特别是秋交会过后、年关到来之前的一段时间，各种样品及圣诞礼品的快递量激增，TNT适时推出了“天地三重奖，重重有惊喜”活动。第一重奖是由取件司机根据快递包裹重量或文件票数当场发放TNT卡车模型等小礼品。客户在取得第一重奖的同时，可以通过累计分数，赢取包括掌上电脑等奖品在内的第二重奖。在此之上，TNT公司有第三重奖——年底答谢会的幸运大抽奖活动，客户将有机会获得彩电、音响等大件奖品。入世以后，随着中国经济与国际进一步接轨，客户需要更优质的快递服务，而各家快递公司的许多好的服务项目，现在是“养在深宫人未识”，比如，国内的客户现在也有发运快件自己送去，而不享用快件的门到门服务承诺的；现在也不习惯利用互联网跟踪自己邮递的快件。近年来，TNT公司通过策划促销活动，普及速递知识，效果都是非常理想的，就在刚刚结束的90届广交会上，TNT公司通过派专人到广州为客户服务，并允许客户回连后结算的方式，取得了为大连展团发运超过1000公斤的国际快递样品的好成绩。
入世后中国速递业的发展前景
记：众所周知，21世纪世界经济重心将逐步移向亚洲，而中国是亚洲最大的潜在市场。加入WTO，我国对外开放将出现三个重要转变：中国将由目前有限范围和有限领域内的开放，转变为全方位的开放；由单方面为主的自我开放，转变为与世贸组织成员之间的相互开放。这意味着，我国的物流业、国际速递业格局将产生重大变化。您怎样看我国入世后速递业的发展前景?
于：我国政府承诺，入世后三年，将放开外资在物流、速递企业参股的比例限制，即外方可以设立独资的物流或速递企业；而目前全球速递市场已被四大巨头所控制，TNT公司入世后在中国的投资将大大加快步伐，比如，上月APEC会议期间剪彩的上海浦东机场快件监管中心，投资近3亿元人民币，为亚洲第一。而目前中国一些小的物流或速递公司只能与美国或欧洲的巨头们联姻而谋求发展。
记：美国“9·11”事件，对国际航空运输业的负面影响较大，对TNT在中国的发展有影响吗?
于：确实，美国“9·11”事件后，航空运输业面临诸多挑战：油价上涨，安检，卫检措施严厉造成了时间延误，费用的增加等，但TNT在中国的收入仍保持两位数的增长。除了与中国外运合资的中外运——天地快件有限公司，TNT在中国上海设有天地物流有限公司，为宝洁等跨国公司提供物流服务。2001年10月，TNT与上海汽车工业公司共同投资3000万美元成立的汽车物流公司，将为上海大众和上海通用提供汽车零配件物流服务。特别是2000年以来，通过为中国邮政提供国际速递网络及查询服务，TNT每周会增加100万欧元的收入。
公司在中国的发展
记者(以下简称记)：您可否介绍一下中外运-天地快件有限公司的股东背景?于波先生(以下简称于)：1988年成立于北京的中外运-天地快件有限公司(以下简称TNT公司)是由中国外运集团和荷兰TNT集团各出资50%兴办的合资航空快递公司。其中方股东中国外运(SINOTRANS)是中国最大的国际货运代理企业，总资产230亿元人民币，荷兰TNT集团是由荷兰邮政演变而来，物流及快递服务经营规模在欧洲排名第一。
记：该合资公司在中国的网络辐射范围和经营情况如何?
于：到目前TNT已经在中国拥有12家分公司，并且通过中国外运的其它国内网络节点辐射全国。去年，该合资公司的营业额高达6亿元人民币，利润6000万元人民币。今年，随着公司投巨资参建的上海和北京快件监管中心投入使用，预计业务还会有较大增长。
记：与东南沿海其他省份相比，东三省的外向型经济发展相对滞后，TNT公司如何面对?
于：的确，TNT公司主要是从事国际间的商务文件和包裹的递送服务，在东三省发展，比在江浙、广东、福建等外向型经济发达省份要困难很多。但是，物流服务需要网络完备，TNT不能在东三省留有空白。再者，东三省特别是大连等城市的招商引资力度正不断加大，TNT同样可以以一流的服务，取得良好的收益。我们辽宁分公司1994年成立以来，销售额每年均以20%以上的速度递增就是一个例证。
邮政与速递
记：在百姓心目中，速递和送平信一样，是邮局的工作，你们介入该领域没有阻力吗?
于：有一些阻力。主要是人们对速递业务与邮政业务的概念认识模糊。其实，二者并不是一回事。邮政是一个普遍服务的概念，平信传递的历史很久远；速递则是本世纪70年代以来由国外四大速递公司首先开展的航空快运业务，是一个完全市场化的概念，我国邮政在80年代才开始介入速递领域。1996年我国颁布实施的《邮政法》第八条规定：“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政部门专营，但国务院另有规定的除外。”而国务院颁布的《中华人民共和国国际货运代理管理办法》规定“经批准的国际货运代理公司有国际快递经营权”，就是对《邮政法》该条款的补充。四大快递公司的速递品牌UPS、FEDEX、DHL、TNT与邮政部门派生出的EMS，在中国可以平等竞争。
记：据我了解，中国邮政与荷兰TNT集团自2000年开始，也签署了合作协议，您可否介结一下?
于：是的，根据中国邮政与荷兰TNT的协议，中国邮政所经营的“中速快件”将纳入TNT的国际网络派送，以弥补“万国邮联”在国际速递的全球业务协调方面的缺憾。由此，中国邮政的服务水准提高，TNT在中国大大提高了市场占有率，同时，也满足了中国客户对于快件查询方面的需求。
快递公司的经营与管理
记：听说您是MBA研究生，系统学习了管理理论，您觉得管理合资快递企业有什么个性的东西吗?
于：首先说明，经营管理企业还是共性的方面多。比如企业战略的制定，组织的设计，预算的编制，激励政策执行等，管理任何企业都应该考虑。TNT公司作为一个合资的服务型公司，也着重强调了一些个性的方法。首先，TNT公司以企业文化建设统领全局，“客户至上，改革创新，团队合作，忠诚可靠，正直诚信，持续增长”这6个企业价值观贯穿管理工作的每一个环节。其次，以人为本的管理思路指导我们的管理行为，全员培训，终生学习在公司蔚然成风，建设学习型组织是我们的基本目标。
记：大连市委、市政府积极倡导建设学习型城市，学习型社会，学习型组织，您能具体介结一下TNT公司在建设学习型组织方面的一些做法吗?
于：公司首先强调员工政治素质、道德修养的培养，经过举办《纪念建党80周年图片展》，捐资助学及救助外省重病母子的扶危济贫等活动，净化员工心灵。业务方面，去年公司分批组织部门经理在东财MBA中心封闭培训，开创了大连之先河；在业务实践中以信息为先导，充分利用局域网、广域网及互联网；同时，公司善用“外脑”，今年初陆续聘请了专业管理咨询师、专业税务咨询师以及法律顾问为企业“诊断”。此外，市场活动研讨会、〈天地讲坛〉以及高校营销专家每周到公司的交流指导等活动都使公司向学习型组织迅速靠拢。
记：现在，快递业的竞争也很激烈，TNT公司靠什么在市场中站稳脚跟，并取得发展呢?
于：一言以敝之，是靠我们的增值服务。TNT辽宁分公司的市场营销最优先考虑的就是顾客让渡价值的最大化。我们不满足于仅为客户提供简单的递送服务，而是追求服务的完美化。仅今年我们就特别为客户推出了以下增值服务项目：1，文件保险服务，此项服务是由我公司作为投保人，发件人作为受益人，统一向中保财产有限公司投保工作责任险，解除客户对发运的文件一旦损毁得不到应有补偿的后顾之忧。2，一日双飞服务，我公司在北京转欧美航线及香港航线推出的“一日双飞”服务，每日早晚两个航班，改变了快件公司传统的当日取件次日发送的做法，抵达目的地时间提前一天!3，重货特价措施，针对不同重量级别的快递包裹，实行一系列特价措施，并推出12KG、22KG、30KG的《8BOX》，“装得越多省得越多”。记:最近，TNT公司在品牌宣传、市场推广方面也下了不少工夫，快递服务不是一种大众消费品，快递也需要促销吗?
于：快递业同样需要促销。现在大连的国际速递企业共有十家左右，其中国际四大快件品牌都已经抢滩大连，再加上中国传统的邮政快件，竞争异常激烈。特别是秋交会过后、年关到来之前的一段时间，各种样品及圣诞礼品的快递量激增，TNT适时推出了“天地三重奖，重重有惊喜”活动。第一重奖是由取件司机根据快递包裹重量或文件票数当场发放TNT卡车模型等小礼品。客户在取得第一重奖的同时，可以通过累计分数，赢取包括掌上电脑等奖品在内的第二重奖。在此之上，TNT公司有第三重奖——年底答谢会的幸运大抽奖活动，客户将有机会获得彩电、音响等大件奖品。入世以后，随着中国经济与国际进一步接轨，客户需要更优质的快递服务，而各家快递公司的许多好的服务项目，现在是“养在深宫人未识”，比如，国内的客户现在也有发运快件自己送去，而不享用快件的门到门服务承诺的；现在也不习惯利用互联网跟踪自己邮递的快件。近年来，TNT公司通过策划促销活动，普及速递知识，效果都是非常理想的，就在刚刚结束的90届广交会上，TNT公司通过派专人到广州为客户服务，并允许客户回连后结算的方式，取得了为大连展团发运超过1000公斤的国际快递样品的好成绩。
入世后中国速递业的发展前景
记：众所周知，21世纪世界经济重心将逐步移向亚洲，而中国是亚洲最大的潜在市场。加入WTO，我国对外开放将出现三个重要转变：中国将由目前有限范围和有限领域内的开放，转变为全方位的开放；由单方面为主的自我开放，转变为与世贸组织成员之间的相互开放。这意味着，我国的物流业、国际速递业格局将产生重大变化。您怎样看我国入世后速递业的发展前景?
于：我国政府承诺，入世后三年，将放开外资在物流、速递企业参股的比例限制，即外方可以设立独资的物流或速递企业；而目前全球速递市场已被四大巨头所控制，TNT公司入世后在中国的投资将大大加快步伐，比如，上月APEC会议期间剪彩的上海浦东机场快件监管中心，投资近3亿元人民币，为亚洲第一。而目前中国一些小的物流或速递公司只能与美国或欧洲的巨头们联姻而谋求发展。
记：美国“9·11”事件，对国际航空运输业的负面影响较大，对TNT在中国的发展有影响吗?
于：确实，美国“9·11”事件后，航空运输业面临诸多挑战：油价上涨，安检，卫检措施严厉造成了时间延误，费用的增加等，但TNT在中国的收入仍保持两位数的增长。除了与中国外运合资的中外运——天地快件有限公司，TNT在中国上海设有天地物流有限公司，为宝洁等跨国公司提供物流服务。2001年10月，TNT与上海汽车工业公司共同投资3000万美元成立的汽车物流公司，将为上海大众和上海通用提供汽车零配件物流服务。特别是2000年以来，通过为中国邮政提供国际速递网络及查询服务，TNT每周会增加100万欧元的收入。