论文部分内容阅读
摘要：随着科学技术不断进步，各种新型检测技术也在不断增多，作为建设道路桥梁工程质量的重要手段的主要保障，试验检测技术在道路桥梁中的应用改变了传统的破坏性检测，实现了无损检測，保障了道路桥梁工程的完整性，检测结果更具准确性与可靠性，切实提升了道路桥梁行业的社会效益。本文就道路桥梁工程中试验检测技术的应用进行探讨，旨在提升道路桥梁工程建设的可靠性与安全性。
关键词：试验检测;道路桥梁;应用;检测方式
1道路桥梁试验检测的必要性
道路运输业发展前景良好，道路桥梁工程的数量和规模不断扩大。在道路和桥梁的建设中，应进一步加强道路和桥梁检查，以确保施工质量。结合实际情况，采用先进的检测和检测技术，实现路桥工程的各个环节，可以有效地把握每个环节的施工质量。以下施工活动只能在每个环节的质量符合要求后进行。在道路和桥梁的建设中，做好路桥试验是非常重要的，这与项目的整体施工质量直接相关。检查员在检查过程中起着非常重要的作用。检查员应增强责任感，依靠自己的专业能力和工作经验，为试验室的正常运行，各方面的质量检验，路桥检查提供坚实的保障。在道路和桥梁的检查和检查中，项目应调动各方的积极性，明确各方的权利和义务，加强团队和管理水平的提高，道路和桥梁的检查。要有条不紊地进行监督，要充分发挥其优势，切实改善道路和桥梁。施工质量可带来更大的经济和社会效益。
2道桥试验检测主要内容
2.1外观检测
外观检测是路桥检测的重要内容之一。在道路桥梁工程中，内外部发生病害往往会在外部有所表现，而外观检测方法是对路桥病害的初步也是直观的判断，找出路桥中出现的病害及其相关原因，针对病因，对症下药，制定行之有效的治理方案。外观检测需理清检测重难点，全面彻底检测。主要内容如下：跨中裂缝和挠度检测、构件质量检测、上部裂缝检测、主梁连接检测。需注意的是，道路桥梁工程中有拱形等特殊结构，对于这些特殊结构的检测需要对桥墩、拱圈、拱顶等进行全方位检测。梁式桥梁检测中需针对桥梁主受力部位（桥面铺装、梁杆等）进行检测。倘若检测中发现某些非常见问题，需深入探索，探寻病因，从而对病害进行更全面的治理。
2.2内部缺陷检测
混凝土结构为主的道路桥梁易出现裂缝、蜂窝、内部钢筋锈蚀等问题，这些问题仅仅通过表面的外面检测难以发现。对此，需要借助科学高效的检测技术对其内部问题进行全方位检测。时下，常用的试验检测技术有超声波、雷达等无损检测技术。此外，在内部检测时还可使用锤等敲击各种部件，通过对敲击声音的判别判定构件问题，这种敲击方式极为简单，在路桥检测中最为常用。超声波检测则可检测混凝土结构是否有裂缝，或内部结构钢筋是否有腐蚀等问题。雷达电磁回波则可检测沥青覆盖层混凝土。
3试验检测技术在道路桥梁中的应用
道路桥梁检测主要测试项目是路面基础建设的压实程度，如果路面压实程度越高则路面力度会越大材料，材料的正确性会越好。路面基础建设和路面的刚性基层和柔性基层而言，压实程度是讲实际工程项目中实际到达的密度与室内标准密度的最大比值。但对于沥青层面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
3.1灌砂法
在道路桥梁路基工程中灌砂法是检测路基压实度的主要测试方式，将沙土从一定高度自由下落到测试动力，规定沙土体积大小用标准砂来对洞中的材料进行置换，这样就可以结合材料中的水分含量来推算出实际样本工程的干密度，有效的检测出路基压实度。同时需要注意的是，是要沙土的直径一般为5～60毫米，其路基测试厚度为150～200毫米，其中对于材料小于15毫米时，测定层厚度不超过150毫米时则应当采用φ100mm的小型灌砂筒测试。当检测材料介于15毫米到40毫米之间，测定层在150毫米到200毫米之间，则应当使用φ150mm的大型灌砂筒测试。
3.2环刀法
环刀法在道路桥梁中对路基工程进行检测时，其方法相对复杂，需要专业的技术人员进行检测。环刀法是用已知质量及容积的环刀，切取土样，称重后减去环刀质量即得土的质量，环刀的容积即为土的容积，进而可求得土的密度。测定环刀的质量及体积，切取土样将环刀刃口向下置于土样上，将环刀垂直下压，并用切土力沿环刀外侧切，擦净环刀外壁，称环刀加样质量。
3.3激光检测技术
基于光电反射原理的激光检测技术，利用激光强度与光电流强度之间的关系，检测路桥路面。试验检测时，在光电转换器中设置位移与光电流的关系，标定光电流位移，同时观察电能信号的变动，对弯沉位移进行计算。激光射程较远，遇到缝隙会出现衍射，利用这一原理，可有针对性的调整狭缝宽度，为不同明暗图像构建与之相对应的相关关系，对缝隙情况进行准确分析。借助激光传播速度，记录短距离传输产生的光时差。激光检测技术的光源有普通光与激光两类，确定适宜的视角透射已经图案至路桥待测结构中，待测物体表面若有坑洼起伏等变化都会使图形发生变化，经过分析计算变形图像后，可得知被测物体表面状况。高速CCD机可记录下检测过程中图案的变形状况，利用图像处理器做出计算分析。相比较上文所述的检测技术，激光检测技术精准度更高，但是需注意的是，这种检测技术在白天应用时会受到日光等光源的影响，因此，该技术通常应用于夜间。该技术应用于路桥检测时，操作尤为便捷，在路桥检测工程中应用愈发广泛。
3.4探地雷达试验检测方法
施工地区地形复杂多变，对于地形较为复杂的路基建设项目一般使用探地雷达式检测方法。探地雷式检测方法是用于检测各种材料和人工制造材料，雷达可以确定从复杂的金属管道、下水道、管线等基础建设的确定位置。在施工其可以有效的避免开这些基础设施避免对其他基础设施造成危害。同时还可以用于采集不同岩层的样本，不同岩层的开采方式和检测技巧都不同，可以在开工前对施工范围内的地面做全方位的勘察。
雷达是测验法的主要操作流程是用发射天线向地下打出高频电磁波，在通过接收天线回收反射到地面上的电磁波，电磁波会因为遇上地下介质中的不同属性而造成一定的变形差异，所以操作者可以根据接收的电磁波波形振幅强度来判定地下特征结构，对工程建设能够起到有效的保证作用。
3.5动态载荷试验检测方法
由于高速道路、桥梁道路上动态载荷产生的冲击力对路基的影响更为明显。所以，用动态载荷试验方法检测道路桥梁路基工程是科学合理的方式。动态载荷实验检测方式是高速道路和桥梁路基建设工程的一种重要检测方式，其操作方式是使用固定质量的重锤在固定的高度做出自由落体动作，用来模拟汽车或其他交通工具在运行期间对路面所产生的冲击力，在条件相同的情况下测试路面的垂直变形数值。这样就能够通过一系列的实验得到路面的动态载荷实验模型，可以有效的提供现场施工质量的数据支持。
4结语
道路桥梁检测是一项复杂的工程，需要多学科配合，根据路桥实际情况，选择最适宜的检测技术。伴随着科学技术的发展，路桥检测中的试验检测技术不断创新，技术类型日益多元化，除了上述三种常见检测方法外，还有压实度检测、回弹弯沉检测等技术，在实际路桥检测中，检测人员应根据检测要求，选择适宜技术，从而提高检测效率，准确判断路桥工程中缺陷存在的位置，为提高路桥工程建设质量提供准确依据。
参考文献：
[1] 张敏.无损检测技术在道路桥梁施工中的应用探析[J].安徽建筑，2019，26（3）：178-179.
[2] 任志彬.预应力检测技术在道路桥梁施工过程中的应用[J].居舍，2019（3）：95
（作者单位：辽宁省交通规划设计院有限责任公司）
关键词：试验检测;道路桥梁;应用;检测方式
1道路桥梁试验检测的必要性
道路运输业发展前景良好，道路桥梁工程的数量和规模不断扩大。在道路和桥梁的建设中，应进一步加强道路和桥梁检查，以确保施工质量。结合实际情况，采用先进的检测和检测技术，实现路桥工程的各个环节，可以有效地把握每个环节的施工质量。以下施工活动只能在每个环节的质量符合要求后进行。在道路和桥梁的建设中，做好路桥试验是非常重要的，这与项目的整体施工质量直接相关。检查员在检查过程中起着非常重要的作用。检查员应增强责任感，依靠自己的专业能力和工作经验，为试验室的正常运行，各方面的质量检验，路桥检查提供坚实的保障。在道路和桥梁的检查和检查中，项目应调动各方的积极性，明确各方的权利和义务，加强团队和管理水平的提高，道路和桥梁的检查。要有条不紊地进行监督，要充分发挥其优势，切实改善道路和桥梁。施工质量可带来更大的经济和社会效益。
2道桥试验检测主要内容
2.1外观检测
外观检测是路桥检测的重要内容之一。在道路桥梁工程中，内外部发生病害往往会在外部有所表现，而外观检测方法是对路桥病害的初步也是直观的判断，找出路桥中出现的病害及其相关原因，针对病因，对症下药，制定行之有效的治理方案。外观检测需理清检测重难点，全面彻底检测。主要内容如下：跨中裂缝和挠度检测、构件质量检测、上部裂缝检测、主梁连接检测。需注意的是，道路桥梁工程中有拱形等特殊结构，对于这些特殊结构的检测需要对桥墩、拱圈、拱顶等进行全方位检测。梁式桥梁检测中需针对桥梁主受力部位（桥面铺装、梁杆等）进行检测。倘若检测中发现某些非常见问题，需深入探索，探寻病因，从而对病害进行更全面的治理。
2.2内部缺陷检测
混凝土结构为主的道路桥梁易出现裂缝、蜂窝、内部钢筋锈蚀等问题，这些问题仅仅通过表面的外面检测难以发现。对此，需要借助科学高效的检测技术对其内部问题进行全方位检测。时下，常用的试验检测技术有超声波、雷达等无损检测技术。此外，在内部检测时还可使用锤等敲击各种部件，通过对敲击声音的判别判定构件问题，这种敲击方式极为简单，在路桥检测中最为常用。超声波检测则可检测混凝土结构是否有裂缝，或内部结构钢筋是否有腐蚀等问题。雷达电磁回波则可检测沥青覆盖层混凝土。
3试验检测技术在道路桥梁中的应用
道路桥梁检测主要测试项目是路面基础建设的压实程度，如果路面压实程度越高则路面力度会越大材料，材料的正确性会越好。路面基础建设和路面的刚性基层和柔性基层而言，压实程度是讲实际工程项目中实际到达的密度与室内标准密度的最大比值。但对于沥青层面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
3.1灌砂法
在道路桥梁路基工程中灌砂法是检测路基压实度的主要测试方式，将沙土从一定高度自由下落到测试动力，规定沙土体积大小用标准砂来对洞中的材料进行置换，这样就可以结合材料中的水分含量来推算出实际样本工程的干密度，有效的检测出路基压实度。同时需要注意的是，是要沙土的直径一般为5～60毫米，其路基测试厚度为150～200毫米，其中对于材料小于15毫米时，测定层厚度不超过150毫米时则应当采用φ100mm的小型灌砂筒测试。当检测材料介于15毫米到40毫米之间，测定层在150毫米到200毫米之间，则应当使用φ150mm的大型灌砂筒测试。
3.2环刀法
环刀法在道路桥梁中对路基工程进行检测时，其方法相对复杂，需要专业的技术人员进行检测。环刀法是用已知质量及容积的环刀，切取土样，称重后减去环刀质量即得土的质量，环刀的容积即为土的容积，进而可求得土的密度。测定环刀的质量及体积，切取土样将环刀刃口向下置于土样上，将环刀垂直下压，并用切土力沿环刀外侧切，擦净环刀外壁，称环刀加样质量。
3.3激光检测技术
基于光电反射原理的激光检测技术，利用激光强度与光电流强度之间的关系，检测路桥路面。试验检测时，在光电转换器中设置位移与光电流的关系，标定光电流位移，同时观察电能信号的变动，对弯沉位移进行计算。激光射程较远，遇到缝隙会出现衍射，利用这一原理，可有针对性的调整狭缝宽度，为不同明暗图像构建与之相对应的相关关系，对缝隙情况进行准确分析。借助激光传播速度，记录短距离传输产生的光时差。激光检测技术的光源有普通光与激光两类，确定适宜的视角透射已经图案至路桥待测结构中，待测物体表面若有坑洼起伏等变化都会使图形发生变化，经过分析计算变形图像后，可得知被测物体表面状况。高速CCD机可记录下检测过程中图案的变形状况，利用图像处理器做出计算分析。相比较上文所述的检测技术，激光检测技术精准度更高，但是需注意的是，这种检测技术在白天应用时会受到日光等光源的影响，因此，该技术通常应用于夜间。该技术应用于路桥检测时，操作尤为便捷，在路桥检测工程中应用愈发广泛。
3.4探地雷达试验检测方法
施工地区地形复杂多变，对于地形较为复杂的路基建设项目一般使用探地雷达式检测方法。探地雷式检测方法是用于检测各种材料和人工制造材料，雷达可以确定从复杂的金属管道、下水道、管线等基础建设的确定位置。在施工其可以有效的避免开这些基础设施避免对其他基础设施造成危害。同时还可以用于采集不同岩层的样本，不同岩层的开采方式和检测技巧都不同，可以在开工前对施工范围内的地面做全方位的勘察。
雷达是测验法的主要操作流程是用发射天线向地下打出高频电磁波，在通过接收天线回收反射到地面上的电磁波，电磁波会因为遇上地下介质中的不同属性而造成一定的变形差异，所以操作者可以根据接收的电磁波波形振幅强度来判定地下特征结构，对工程建设能够起到有效的保证作用。
3.5动态载荷试验检测方法
由于高速道路、桥梁道路上动态载荷产生的冲击力对路基的影响更为明显。所以，用动态载荷试验方法检测道路桥梁路基工程是科学合理的方式。动态载荷实验检测方式是高速道路和桥梁路基建设工程的一种重要检测方式，其操作方式是使用固定质量的重锤在固定的高度做出自由落体动作，用来模拟汽车或其他交通工具在运行期间对路面所产生的冲击力，在条件相同的情况下测试路面的垂直变形数值。这样就能够通过一系列的实验得到路面的动态载荷实验模型，可以有效的提供现场施工质量的数据支持。
4结语
道路桥梁检测是一项复杂的工程，需要多学科配合，根据路桥实际情况，选择最适宜的检测技术。伴随着科学技术的发展，路桥检测中的试验检测技术不断创新，技术类型日益多元化，除了上述三种常见检测方法外，还有压实度检测、回弹弯沉检测等技术，在实际路桥检测中，检测人员应根据检测要求，选择适宜技术，从而提高检测效率，准确判断路桥工程中缺陷存在的位置，为提高路桥工程建设质量提供准确依据。
参考文献：
[1] 张敏.无损检测技术在道路桥梁施工中的应用探析[J].安徽建筑，2019，26（3）：178-179.
[2] 任志彬.预应力检测技术在道路桥梁施工过程中的应用[J].居舍，2019（3）：95
（作者单位：辽宁省交通规划设计院有限责任公司）