【摘 要】
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在信号控制交叉口,公交车需要与社会车辆竞争通行权.为提升公交车辆的服务质量,交通控制系统会在交叉口给予公交车辆一定的优先通行权,以保障其准点率.本研究在信息交互环境
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
论文部分内容阅读
在信号控制交叉口,公交车需要与社会车辆竞争通行权.为提升公交车辆的服务质量,交通控制系统会在交叉口给予公交车辆一定的优先通行权,以保障其准点率.本研究在信息交互环境下建立单点交叉口公交车信号优先控制策略,以交叉口总体人均效益最大化为目标,兼顾公交车辆能耗、舒适性等因素,根据不同到达模式提出了公交车单点交叉口信号实时优先控制方法.并借助VISSIM仿真软件进行信号优先控制方案的验证,在不同背景交通流条件下,可以使交叉口人均延误降低13.21%,20.06%和25.27%,公交车车辆运行速度分别提升11.15%,12.16%和13.94%.
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