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摘要：道路景观设计已成为城市景观设计中重要的一个环节。本文分析城市道路景观现状，结合国内外已建成的较好的景观路说明以后进行城市道路景观设计考虑的角度和通过景观路表达的内涵。
关键词：城市道路；景观设计；现状；内容；人性化
中图分类号: S731文献标识码：A
一、概述
城市道路建筑工程已经成为现代社会的焦点，道路作为现代交通体系中的基础工程，它不仅能够促进城市经济行业的快速发展，还能够提高现代社会生活的便利性。然而城市道路过多也会造成城市建筑过多，从而给城市的生态环境和空气质量造成了不利影响。为了使得城市道路建设和生态环境能够和谐共处，现代城市交通建筑逐渐向着生态化的方向发展，而在道路建设工程中也加入了道路景观工程，从而形成了一门新的建筑理论。城市道路景观就是通过研究道路工程在整个交通体系中的作用和功能，对道路位置和景观特点进行合理设计，确保道路景观能够与周围环境达成统一，使得道路既具备了其原本功能又具备了改善环境的美学理念。[1]
二、我国城市道路景观现状
随着人们生活水平提高，城市面貌得到了巨大的改观。但城市道路景观设计还不完善，存在如下主要问题。
2.1功能设施不够完善
主要反映在道路交通环境中只考虑对道路交通要求，忽略道路两侧各种设施建设，如交通标志和照明等。
2.2环境质量不理想
主要表现道路绿化系统不健全，沿街建筑形式杂乱无章，车站站牌、广告箱及其它街具的随意布设等等，缺乏系统化和标准化设计。
2.3城市道路环境重车轻人�
交通繁忙路段缺乏停车点，以致停车挤占人行道。
2.4城市街道建设缺乏个性
城市街道建设在空间上，两侧建筑的色彩、材料及形式等方面过于雷同，缺乏可识别性等。
其原因有历史原因、观念原因、经济问题，各专业学科间分离等，结果造成了城市道路景观缺乏统一整体性。城市建设尤其是“绿化城市”、“美化家园”、
“卫生城市”的建设是不会停止, 而城市道路景观设计, 它是为居民提供优美及公共活动空间而服务的，因而它必将得到持续发展。
四、城市道路景观设计内容
结合国内外已建成的景观路，城市道路从景观特征的角度可划分为城市交通性道路、城市生活性道路。
4.1城市交通性道路的景观
从（图1）中可以看出交通性道路景观设计有较宽的完整的绿化，非常醒目的交通标志和信号系统(这些设施或绘制在地面上或悬挂于空中)。有时道路两侧有建筑物，一般较简洁，强调轮廓线和节奏感，没有多余装饰，偶尔有一点雕塑或标志物的出现将起到丰富景观的作用。
图1交通干道及景观图2生活性道路及景观
4.2城市生活性道路景观
从（图2）中可以看出干道设有辅道，由绿化带隔离，在辅道上有减速标志。说明在生活性城市道路景观设计时以居民为主体，重点突出空间景观的整体效应，对景观要素巧妙构思且精心设计，以增加景观形象的文化内涵，延续它的观赏性和可读性。[2]
4.3绿化种植的景观路
一般而言，以绿化为主的景观设计的绿地指标依据道路绿地类型不同而异。 道路绿地按照不同的种植目的，可分为景观种植和功能种植。（图3）是一条以绿化种植为主的景观路示意图。
图3道路绿化景观
景观种植中的密林式，一般有50m 以上的植树宽度；自然式主要指在分布带内和沿街一定宽度内种植绿地，最小宽度为6m；花园式指广场、有园林设施之处因用地情况而论绿地指标数量；田园式表现在苗圃、果园相邻之处，适宜气候温和地区；滨河式景观种植一侧绿地最小宽度为6 m；还有一种简易式景观种植指的是“一条路, 两行树”的那种，一般树的宽度为1~ 2m。
从（图3）中可以看出绿地设计主要运用了波浪线条，大乔木选择了垂柳，给人以流水潺潺之清爽优美的感受，创造出自然优闲的生活环境。[3]
五、城市道路景观设计中人性化分析
在城市道路景观设计中，首先就要遵守其道路设计的原则。为了最大限度的降低道路对城市环境的不良影響，应当尽可能保持道路与周围环境能够和谐共存，应当尽可能不改动周边环境特征，并利用巧妙的设计使得其道路景观能够与周边相互呼应，从而提高道路建设的自然化和人性化。
5.1 遵循植被成片的特点
道路景观植物主要以群植和片植为主，通过丰富多样的植物，营造具有地方特色的道路植物景观。以白蜡、栾树为基调树种，不同景段选用不同的常绿乔木作为骨干树种，并配以适当比例的落叶乔木、开花色叶小乔木、灌木及植被，形成不同的植物景观。各种类型植物根据不同的景观主题分布于道路两侧绿化带中，以纯林如紫玉兰、樱花、红叶李、紫薇等，和混交林、阔叶针叶混交林、落叶常绿阔叶混交林等方式组合搭配。
5.2绿化与城市人文特点相结合
城市道路景观的绿化设计也要结合当地特色植物和人文环境，尽量在其道路设计中传达出城市人文习俗和建筑特点，例如可以设置一些小型建筑广场、建筑小品及长廊等等，并在里面设置一些能够代表城市文化特殊的名人轶事或者历史事迹等等，这样不仅能够提高城市道路景观的趣味性，也能够与道路景观相互映衬，使得城市道路完全发挥其传递城市精神文化和文明风貌的职能。
5.3 采用块状的设计方法
植物配置切忌过分追求技巧、趣味而纠缠于细节。空间上采用多层次种植、平面简洁有序、线条流畅、色调明快并富于节奏感，强调整体性和导向性，注重道路景观的整体效果，形成一个完整的绿化景观序列。运用重复的方法在总体风格基本统一的前提下，各路段又自成特色，给人留下深刻的印象。
5.4以单元为设计单位
道路绿化设计时要精心选配植物和有节律的序列栽植，在统一中求变化。树种与树种之间要保持一定的相似性（如树形、色彩等），引起统一感，但树形、色彩、线条、质地及比例都要有一定的差异和变化，显示多样性，这样既和谐统一又富于变化，体现自然生态风格。[4]
5.5 城市行车道的植树形式
5.5.1 树带式
在道路规划设计时，在道路两侧，位于车行道与人行道之间、人行道或混合道路外侧设置带状绿地，种植行道树。较为宽阔的主干道有时也在分车绿带中种植行道树，以进一步增加景观空间绿量和环境生态效益。带状绿地宽度因用地条件及附近建筑环境不同可宽可窄，但一般不小于1.5m宽，至少可以种植一列乔木行道树（图4）。
图4 树带式
5.5.2 树池式
在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地（图5）。单棵树的种植可以以正方形和圆形修筑，一般池高20cm以上，避免行人践踏。假如树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内；池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计应简单大方。
图5 树池式
六、结论
人们对城市道路的设计和造景就向着人性化、健康化、生态化和经济化的方向发展，这对于城市道路设计行业人员来说也是一个重要的任务。现代城市设计人员就必须要充分结合城市建设发展，本着人文化的理念，在道路建筑设计中充分融入各种现代化思想，从而使得道路交通体系更能满足市场要求，也促进了道路建设事业的兴盛。
【参考文献】
[1]李伦，沈竹，焦成根.城市道路景观特点与人性化设计初探[J].现代装饰（理论），2012.6.
[2] 吴鹤华. 景观形态学[M] . 北京: 中国建筑工业出版社,1999.
[3]李玲，向飞翔.生态·景观·文化：城市道路绿地景观设计新取向——以安顺市双阳新区道路绿地景观设计为例[J].安徽农业科学，2008.25.
[4]王毅娟，郭燕萍.城市道路植物造景设计与生态环境[J].北京建筑工程学院学报，2004.12: 75～78
关键词：城市道路；景观设计；现状；内容；人性化
中图分类号: S731文献标识码：A
一、概述
城市道路建筑工程已经成为现代社会的焦点，道路作为现代交通体系中的基础工程，它不仅能够促进城市经济行业的快速发展，还能够提高现代社会生活的便利性。然而城市道路过多也会造成城市建筑过多，从而给城市的生态环境和空气质量造成了不利影响。为了使得城市道路建设和生态环境能够和谐共处，现代城市交通建筑逐渐向着生态化的方向发展，而在道路建设工程中也加入了道路景观工程，从而形成了一门新的建筑理论。城市道路景观就是通过研究道路工程在整个交通体系中的作用和功能，对道路位置和景观特点进行合理设计，确保道路景观能够与周围环境达成统一，使得道路既具备了其原本功能又具备了改善环境的美学理念。[1]
二、我国城市道路景观现状
随着人们生活水平提高，城市面貌得到了巨大的改观。但城市道路景观设计还不完善，存在如下主要问题。
2.1功能设施不够完善
主要反映在道路交通环境中只考虑对道路交通要求，忽略道路两侧各种设施建设，如交通标志和照明等。
2.2环境质量不理想
主要表现道路绿化系统不健全，沿街建筑形式杂乱无章，车站站牌、广告箱及其它街具的随意布设等等，缺乏系统化和标准化设计。
2.3城市道路环境重车轻人�
交通繁忙路段缺乏停车点，以致停车挤占人行道。
2.4城市街道建设缺乏个性
城市街道建设在空间上，两侧建筑的色彩、材料及形式等方面过于雷同，缺乏可识别性等。
其原因有历史原因、观念原因、经济问题，各专业学科间分离等，结果造成了城市道路景观缺乏统一整体性。城市建设尤其是“绿化城市”、“美化家园”、
“卫生城市”的建设是不会停止, 而城市道路景观设计, 它是为居民提供优美及公共活动空间而服务的，因而它必将得到持续发展。
四、城市道路景观设计内容
结合国内外已建成的景观路，城市道路从景观特征的角度可划分为城市交通性道路、城市生活性道路。
4.1城市交通性道路的景观
从（图1）中可以看出交通性道路景观设计有较宽的完整的绿化，非常醒目的交通标志和信号系统(这些设施或绘制在地面上或悬挂于空中)。有时道路两侧有建筑物，一般较简洁，强调轮廓线和节奏感，没有多余装饰，偶尔有一点雕塑或标志物的出现将起到丰富景观的作用。
图1交通干道及景观图2生活性道路及景观
4.2城市生活性道路景观
从（图2）中可以看出干道设有辅道，由绿化带隔离，在辅道上有减速标志。说明在生活性城市道路景观设计时以居民为主体，重点突出空间景观的整体效应，对景观要素巧妙构思且精心设计，以增加景观形象的文化内涵，延续它的观赏性和可读性。[2]
4.3绿化种植的景观路
一般而言，以绿化为主的景观设计的绿地指标依据道路绿地类型不同而异。 道路绿地按照不同的种植目的，可分为景观种植和功能种植。（图3）是一条以绿化种植为主的景观路示意图。
图3道路绿化景观
景观种植中的密林式，一般有50m 以上的植树宽度；自然式主要指在分布带内和沿街一定宽度内种植绿地，最小宽度为6m；花园式指广场、有园林设施之处因用地情况而论绿地指标数量；田园式表现在苗圃、果园相邻之处，适宜气候温和地区；滨河式景观种植一侧绿地最小宽度为6 m；还有一种简易式景观种植指的是“一条路, 两行树”的那种，一般树的宽度为1~ 2m。
从（图3）中可以看出绿地设计主要运用了波浪线条，大乔木选择了垂柳，给人以流水潺潺之清爽优美的感受，创造出自然优闲的生活环境。[3]
五、城市道路景观设计中人性化分析
在城市道路景观设计中，首先就要遵守其道路设计的原则。为了最大限度的降低道路对城市环境的不良影響，应当尽可能保持道路与周围环境能够和谐共存，应当尽可能不改动周边环境特征，并利用巧妙的设计使得其道路景观能够与周边相互呼应，从而提高道路建设的自然化和人性化。
5.1 遵循植被成片的特点
道路景观植物主要以群植和片植为主，通过丰富多样的植物，营造具有地方特色的道路植物景观。以白蜡、栾树为基调树种，不同景段选用不同的常绿乔木作为骨干树种，并配以适当比例的落叶乔木、开花色叶小乔木、灌木及植被，形成不同的植物景观。各种类型植物根据不同的景观主题分布于道路两侧绿化带中，以纯林如紫玉兰、樱花、红叶李、紫薇等，和混交林、阔叶针叶混交林、落叶常绿阔叶混交林等方式组合搭配。
5.2绿化与城市人文特点相结合
城市道路景观的绿化设计也要结合当地特色植物和人文环境，尽量在其道路设计中传达出城市人文习俗和建筑特点，例如可以设置一些小型建筑广场、建筑小品及长廊等等，并在里面设置一些能够代表城市文化特殊的名人轶事或者历史事迹等等，这样不仅能够提高城市道路景观的趣味性，也能够与道路景观相互映衬，使得城市道路完全发挥其传递城市精神文化和文明风貌的职能。
5.3 采用块状的设计方法
植物配置切忌过分追求技巧、趣味而纠缠于细节。空间上采用多层次种植、平面简洁有序、线条流畅、色调明快并富于节奏感，强调整体性和导向性，注重道路景观的整体效果，形成一个完整的绿化景观序列。运用重复的方法在总体风格基本统一的前提下，各路段又自成特色，给人留下深刻的印象。
5.4以单元为设计单位
道路绿化设计时要精心选配植物和有节律的序列栽植，在统一中求变化。树种与树种之间要保持一定的相似性（如树形、色彩等），引起统一感，但树形、色彩、线条、质地及比例都要有一定的差异和变化，显示多样性，这样既和谐统一又富于变化，体现自然生态风格。[4]
5.5 城市行车道的植树形式
5.5.1 树带式
在道路规划设计时，在道路两侧，位于车行道与人行道之间、人行道或混合道路外侧设置带状绿地，种植行道树。较为宽阔的主干道有时也在分车绿带中种植行道树，以进一步增加景观空间绿量和环境生态效益。带状绿地宽度因用地条件及附近建筑环境不同可宽可窄，但一般不小于1.5m宽，至少可以种植一列乔木行道树（图4）。
图4 树带式
5.5.2 树池式
在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地（图5）。单棵树的种植可以以正方形和圆形修筑，一般池高20cm以上，避免行人践踏。假如树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内；池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计应简单大方。
图5 树池式
六、结论
人们对城市道路的设计和造景就向着人性化、健康化、生态化和经济化的方向发展，这对于城市道路设计行业人员来说也是一个重要的任务。现代城市设计人员就必须要充分结合城市建设发展，本着人文化的理念，在道路建筑设计中充分融入各种现代化思想，从而使得道路交通体系更能满足市场要求，也促进了道路建设事业的兴盛。
【参考文献】
[1]李伦，沈竹，焦成根.城市道路景观特点与人性化设计初探[J].现代装饰（理论），2012.6.
[2] 吴鹤华. 景观形态学[M] . 北京: 中国建筑工业出版社,1999.
[3]李玲，向飞翔.生态·景观·文化：城市道路绿地景观设计新取向——以安顺市双阳新区道路绿地景观设计为例[J].安徽农业科学，2008.25.
[4]王毅娟，郭燕萍.城市道路植物造景设计与生态环境[J].北京建筑工程学院学报，2004.12: 75～78