AVEVA Marine船舶设计软件的二次开发

来源 :广东造船 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hynyjhnyjn66656
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文针对目前最先进的船舶设计软件AVEVA MARINE(以下简称AM),探讨和分析了在AM中进行客户化开发的可行性,开发语言的种类以及客户化开发的内容范围。对在AM中进行客户化开发的各种工具进行了比较,分析各种开发工具的优劣,对进行AM客户化开发的人员具有一定的参考意义。
其他文献
由于本船的宽深比大于现行规范所要求的数值,故应用有限元分析方法计算打桩船的横向强度。
EEDI(船舶能效设计指数)是衡量船舶在航行中CO2排放量的考核指标。依据MEPC.59提出的EEDI临时指导公式分析了EEDI对主机选型的影响。以230000DWT矿砂船为例,在核算的EEDI与基线
本文主要介绍大型船舶艉柱分段在制作过程中存在的一些问题,并提出了优化改进措施。
经过多年努力。中国造船产量出现惊人增长,成为当今具有重要影响力的世界造船大国,“中国制造”的船舶产品得到世界市场的广泛认可。近年来。我国新接船舶订单更是稳居世界第一
近日,搭载我国首台套重型装备海底60米多用途钻机“海牛号”科考船在获取通行证后,驶离汕头港进入我国南海海域。“海牛号”在厦门港海域已成功完成浅海试验,未来将进行深海测试,即在3000米海水深处往地底下“钻”60米。海试一旦成功,我国在此项技术上将超越俄罗斯、日本等国,与美国、德国、澳大利亚3国并驾齐驱。  在我国863计划海洋技术领域主题项目“海底60米多用途钻机系统技术开发与应用研究”中,湖南科