试车之前，我一直在想购买8万元左右轿车的人群看重的是什么呢？是单纯配置的堆砌，亦或是宽大的车身？在试过A30之后，它让我知道了原来在这个价位，除了这些还能得到更多。


　　成熟是令人欣赏的
　　行事有主见、有原则，这是成熟的标志，也是令人欣赏的原因。正如A30的外形一样，三条宽大的镀铬格栅与大灯连为一体，配合下方宽大的进气口和长条雾灯，极具设计感，而LED灯则赋予它潮流的特征。侧面线条从前翼子板逐渐上扬至尾灯，透露出运动气息。C柱后的线条过渡流畅，与车头遥相呼应的车尾线条，简洁而利落。尾箱盖上翘的设计，使车尾更具层次感。
　　A30的内厢给人的印象也不错，没有大多数自主品牌装配马虎、气味刺鼻的缺点，也表明车厂的造车诚意。新车有两种内装风格，运动化的全黑或清雅的深浅配色。环绕式中控台给人安全感，各个功能按键布置讲究，按键也够大，行车时操作也很方便。蓝色底光的仪表盘，读取信息十分清晰。
　　成熟是需要顾家的


　　车内布置了随处可见的储物空间，据说有23个之多，空间利用方面确实可圈可点。坐在后排时，2620mm的轴距带来了不错的腿部空间，而全平的地台也提升了中间乘客的舒适性。后排座椅可6/4分折，再加上500L的超大尾箱容积，大件物品置放也显得十分方便。而宽大的织物座椅乘坐舒适性不错，尽管高低调节的范围不是很大，但大多数驾乘者都能找到合适的坐姿。手握A30的真皮方向盘，触感相当不错，偏大的尺寸和环身，给人稳当与厚实之感。而粗壮的A柱设计明显是为了增强安全性，当然对驾驶视野略有影响。
　　成熟是给人安心的
　　车子的安全性是根本，A30在设计之初，就是按照最新的C-NCAP五星安全标准进行设计的。它的车门采用双层激光拼接技术，车身钢板和防撞梁采用了最高1470MPa的高刚性材料，并采用EPP吸能材料吸来减少冲击。同时，6安全气囊、博世9.0版本ABS+EBD、制动优先等多项安全配置，以及丰富的主被动安全配置，全方位地保证了驾乘者的安全。此外，配备的 ISO FIX后座儿童安全座椅固定装置也显得十分贴心。
　　A30的另一个亮点是智能触屏娱乐系统，7英寸的屏幕显示效果不错，功能包括导航、蓝牙连接、手机智能互联系统、可视倒车影像等。导航还自带陀螺仪，即使GPS信号不好时也能继续发挥导航的作用，根据已获知的方位、方向和速度来继续进行精确导航。虽然高配车型也没有配备自动空调，但不可否认的是，在国内日新月异的电子科技装备下，A30的配备仍算中上水准。


　　成熟是归于理性的
　　试驾途经旅游胜地平乐古镇，有着悠久的历史文化。古街凹凸不平的地面，是历史的痕迹，也是考验汽车底盘的场地。驾驶A30行驶在古镇中，悬挂的上下跳动并不算太突兀，其调校偏软的设定能过滤掉细小的颠簸。在通过不算太严重的坑洼路面时，也不会出现太大的震动。
　　驶入古镇周边的国道时，想要超车或上坡，只有踩深油门拉高转速，动力才开始爆发。看得出，A30的动力性调校属于偏向燃油经济性，1.5L的发动机输出85kW与145Nm的动力，数值表现不过不失。只不过，发动机的扭矩输出范围稍窄，发力集中在中高转速，3000rpm以上感觉会更得心应手。值得一提的是，4挡手自一体变速器表现很出色，换挡冲击感几乎没有，而且100km/h巡航时转速仅2200rpm，对燃油经济性很有帮助。
　　在操控方面，A30带给我的是一种舒适的驾驶感觉。配备的EPS电子助力转向，虚位不大且操作轻松，据说还降低了2.5%的油耗。疾走于弯道中，A30的车身整体感不错，虽然车身有不少侧倾，但幅度完全在可以接受的范围，而且弯中的走线也很稳定，应付日常操控需求实在是绰绰有余。
　　试车过后我必须承认，东风风神A30是一辆各方面都表现成熟的轿车。综合价格、安全性、配置、空间等各个方面，在同级别中表现都相当不错。尽管动力有些平淡，但能换来低油耗，也算是另一种惊喜吧。