论文部分内容阅读
摘要：地铁作为主要的交通工具之一，如果发生高压供电电路短路接电的故障会触发正线牵引变电所直流馈线断路器和对应的供电区段内列车高速断路器跳闸，地铁车辆地基和行车调度不能够快速锁定故障车辆或者故障的原因，对列车设置快速高效的高压系统过流故障诊断功能是十分有必要的。本篇文章将对地铁车辆高压供电电路过流故障诊断分析以及改进措施这两个方面进行思考介绍。
关键词：地铁车辆；高压供电；电路过流；故障诊断；措施分析
随着经济科技的不断发展，城市轨道交通也有了进一步的发展。地铁成为人们生活工作出行的主要交通工具之一。地铁部门近几年不断增加地铁列车的数量和它的运行频率，这使得地铁在长时间的运作下很容易会因为高压供电电路过流发生故障，一方面会影响地铁的正常运行，另一方面是影响人们的日常出行，这对于城市的经济发展是极为不利的。本篇文章将对地铁车辆高压供电电路过流故障诊断分析以及改進措施这两个方面进行思考介绍，旨在确保地铁线路的高速运行。
1 地铁车辆高压供电电路过流故障诊断分析
对地铁车辆高压供电电路过流故障进行诊断分析的时候需要先对相关的电路设备进行了解。地铁车辆高压供电电路设备有牵引变电所输出供电、车辆内部高压设备等，这都需要相关的工作人员进行分析。接下来就对地铁车辆高压供电电路过流故障诊断分析，主要有以下几个方面：
1.1牵引变电所直流馈线断路器
牵引变电所输出供电设备之中主要是通过变电所馈线断路器设备（如图1）的，它可以为每个供电区间接触和车辆高压系统设备提供短路过流保护。一般来说，它分为三种：过电流保护、本体大电流脱扣保护和电流上升率。如果地铁车辆高压供电电路过流发生故障，牵引变电所直流馈线断路器电流上升保护被触发从而对地铁故障车辆进行相关的诊断。ROR-ins 瞬间保护和ROR-del延时保护共同组成直流馈线断路器电流上升率保护的设置，前者适用于中近端短路故障，后者是适用于中远端短路故障，它可以根据不同的位置和不同类型的地铁列车故障进行处理。
1.2地铁车辆高压供电电路过流
地铁车辆高压供电电路过流保护设备功能是由地铁车辆高速断路器和熔断器两个部分组成的。前者是高速断路器保护的牵引部件发生过流故障，电流上升超过脱扣整定值的时候，高速断路器输出会立即跳闸，初试电流上升率越大，分段时间会越短。熔断器是地铁车辆高压供电电路系统的辅助设置，不同电路和设备中的熔断器的设定值是发生变化的。地铁车辆高压供电电路过流古惑仔那个并且电流是达到短路保护设定值的，熔断器就会自动开启熔断动作从而保护地铁主线路系统的正常运行。
1.3直流馈线断路器和地铁车载高速断路器过流保护两者匹配性
这个环节的运作是比较简单的，但是它是地铁系统中难以控制的。它的流程是地铁车辆高速断路器保护范围内设备发生短路故障后，电流会在短时间内上升达到设定值，它在触发本体大电流后脱扣。根据短路电流的最小变化率和机械相应时间可以得出其分段时间是25—40分钟，与此同时继电保护系统已输出直流馈线断路器跳闸保护指令，车辆高速断路器和变电所馈线保护电路器都跳闸断开。
2 地铁车辆高压供电电路过流故障的改进措施
从上面的文章中对地铁车俩高压供电电路过流故障的诊断分析进行思考介绍，根据这些信息并联系实际生活可以提出更加科学合理的改进措施，主要有以下几个方面：
2.1 改进地铁车辆电路和设备
电流检测系统电气的电流检测装置的是由HD1、HD2、HD3、HD4组成的，它们和高压箱、受电弓、控制单元以及避雷器连接在一起，受电弓和接触网和变电所直流馈线断路器相连去往变电所。电流检测装置是独立安装在设备之中的，这可以保障其系统运作的独立性，在地铁车底架下的受电弓位置会通过受电弓连接电缆进入高压箱的前端部分。它工作的主要原理是HD1、HD2、HD3、HD4两两之间相互连接，最后总体连接LH，LH会和NH和X171连接在一起，最后它们会形成回形的结构设计。
2.2 地铁过流故障诊断逻辑的升级
在进行地铁过流故障诊断逻辑的时候其基本框架（如图2）是电流监测装置检测的电流值达到设定的大于3000A或者是di/dt>10A/ms这两个条件的时候，它会向网络控制系统发送故障诊断触发指令，同时它会将地铁车辆故障数据进行相关的记录和保存，这些由地铁主线路进行信息反馈。
3 总结
总的来说，本篇文章对地铁车辆高压供电电路过流故障诊断以及改进措施进行思考分析，地铁车辆高压电路过流故障诊断功能对于车辆高压系统运作有很大的帮组，它可以在较短时间内有效的锁定故障车辆，它为正在运用的接触网跳闸故障快速应急处置和故障处置提供强有力的保障。对其进行改进升级一方面可以提高地铁车辆供电电路过流故障诊断系统的水平，另一方面是促进地铁行业的发展，在一定程度上推动社会经济的发展。
参考文献
[1]何发虎.地铁车辆高压供电电路过流故障诊断分析及改进措施探讨[J].建筑工程技术与设计，2016，（22）：1948-1948.
[2]蒋贤攀.地铁车辆高压供电电路过流故障诊断分析及改进措施探讨[J].建筑工程技术与设计，2018，（2）：1987.
[3]宋永森.地铁车辆高压供电电路过流故障诊断分析及改进措施[J].技术与市场，2017，24（8）：41-42.
（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）
关键词：地铁车辆；高压供电；电路过流；故障诊断；措施分析
随着经济科技的不断发展，城市轨道交通也有了进一步的发展。地铁成为人们生活工作出行的主要交通工具之一。地铁部门近几年不断增加地铁列车的数量和它的运行频率，这使得地铁在长时间的运作下很容易会因为高压供电电路过流发生故障，一方面会影响地铁的正常运行，另一方面是影响人们的日常出行，这对于城市的经济发展是极为不利的。本篇文章将对地铁车辆高压供电电路过流故障诊断分析以及改進措施这两个方面进行思考介绍，旨在确保地铁线路的高速运行。
1 地铁车辆高压供电电路过流故障诊断分析
对地铁车辆高压供电电路过流故障进行诊断分析的时候需要先对相关的电路设备进行了解。地铁车辆高压供电电路设备有牵引变电所输出供电、车辆内部高压设备等，这都需要相关的工作人员进行分析。接下来就对地铁车辆高压供电电路过流故障诊断分析，主要有以下几个方面：
1.1牵引变电所直流馈线断路器
牵引变电所输出供电设备之中主要是通过变电所馈线断路器设备（如图1）的，它可以为每个供电区间接触和车辆高压系统设备提供短路过流保护。一般来说，它分为三种：过电流保护、本体大电流脱扣保护和电流上升率。如果地铁车辆高压供电电路过流发生故障，牵引变电所直流馈线断路器电流上升保护被触发从而对地铁故障车辆进行相关的诊断。ROR-ins 瞬间保护和ROR-del延时保护共同组成直流馈线断路器电流上升率保护的设置，前者适用于中近端短路故障，后者是适用于中远端短路故障，它可以根据不同的位置和不同类型的地铁列车故障进行处理。
1.2地铁车辆高压供电电路过流
地铁车辆高压供电电路过流保护设备功能是由地铁车辆高速断路器和熔断器两个部分组成的。前者是高速断路器保护的牵引部件发生过流故障，电流上升超过脱扣整定值的时候，高速断路器输出会立即跳闸，初试电流上升率越大，分段时间会越短。熔断器是地铁车辆高压供电电路系统的辅助设置，不同电路和设备中的熔断器的设定值是发生变化的。地铁车辆高压供电电路过流古惑仔那个并且电流是达到短路保护设定值的，熔断器就会自动开启熔断动作从而保护地铁主线路系统的正常运行。
1.3直流馈线断路器和地铁车载高速断路器过流保护两者匹配性
这个环节的运作是比较简单的，但是它是地铁系统中难以控制的。它的流程是地铁车辆高速断路器保护范围内设备发生短路故障后，电流会在短时间内上升达到设定值，它在触发本体大电流后脱扣。根据短路电流的最小变化率和机械相应时间可以得出其分段时间是25—40分钟，与此同时继电保护系统已输出直流馈线断路器跳闸保护指令，车辆高速断路器和变电所馈线保护电路器都跳闸断开。
2 地铁车辆高压供电电路过流故障的改进措施
从上面的文章中对地铁车俩高压供电电路过流故障的诊断分析进行思考介绍，根据这些信息并联系实际生活可以提出更加科学合理的改进措施，主要有以下几个方面：
2.1 改进地铁车辆电路和设备
电流检测系统电气的电流检测装置的是由HD1、HD2、HD3、HD4组成的，它们和高压箱、受电弓、控制单元以及避雷器连接在一起，受电弓和接触网和变电所直流馈线断路器相连去往变电所。电流检测装置是独立安装在设备之中的，这可以保障其系统运作的独立性，在地铁车底架下的受电弓位置会通过受电弓连接电缆进入高压箱的前端部分。它工作的主要原理是HD1、HD2、HD3、HD4两两之间相互连接，最后总体连接LH，LH会和NH和X171连接在一起，最后它们会形成回形的结构设计。
2.2 地铁过流故障诊断逻辑的升级
在进行地铁过流故障诊断逻辑的时候其基本框架（如图2）是电流监测装置检测的电流值达到设定的大于3000A或者是di/dt>10A/ms这两个条件的时候，它会向网络控制系统发送故障诊断触发指令，同时它会将地铁车辆故障数据进行相关的记录和保存，这些由地铁主线路进行信息反馈。
3 总结
总的来说，本篇文章对地铁车辆高压供电电路过流故障诊断以及改进措施进行思考分析，地铁车辆高压电路过流故障诊断功能对于车辆高压系统运作有很大的帮组，它可以在较短时间内有效的锁定故障车辆，它为正在运用的接触网跳闸故障快速应急处置和故障处置提供强有力的保障。对其进行改进升级一方面可以提高地铁车辆供电电路过流故障诊断系统的水平，另一方面是促进地铁行业的发展，在一定程度上推动社会经济的发展。
参考文献
[1]何发虎.地铁车辆高压供电电路过流故障诊断分析及改进措施探讨[J].建筑工程技术与设计，2016，（22）：1948-1948.
[2]蒋贤攀.地铁车辆高压供电电路过流故障诊断分析及改进措施探讨[J].建筑工程技术与设计，2018，（2）：1987.
[3]宋永森.地铁车辆高压供电电路过流故障诊断分析及改进措施[J].技术与市场，2017，24（8）：41-42.
（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）