蔚来ET7

　　在2020蔚来日，蔚来首款自动驾驶车型，智能电动旗舰轿车ET7正式发布，补贴前起售价人民币44.8万元，BaaS方案补贴前起售价人民币37.8万元。
　　ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIOAutonomousDriving），基于NIOAquila蔚来超感系统、NIOAdam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

　　蔚来建立了包含感知算法、地图定位、控制策略和底层系统在内的全栈自动驾驶技术能力。蔚来超算平台Adam配备四颗英伟达NVIDIADriveOrin芯片，算力高达1016TOPS。
　　延续蔚来高性能基因，ET7搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机，最大功率480kW，峰值扭矩850Nm，零到百公里加速3.9秒，百公里到零制动距离33.5米;风阻系数低至0.23Cd，配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，能效水平整体提升，搭载70kWh电池包NEDC续航超500公里，搭载100kWh电池包续航超700公里，搭载全新150kWh电池包后续航超1000公里。

奥迪e-tron/e-tronSportback

　　奥迪e-tron想必大家都不陌生了，而在2021年这款车型将要进行国产化，国产奥迪e-tron完全保持了进口版车型的造型设计，并增加了S-line运动套件，让整车看起来极具未来风格。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4901mm/1935mm/1640mm，车身高度比进口版车型高12mm。
　　不过在动力方面，国产奥迪e-tron前后轴分别搭载一台交流异步电机，前电机最大功率为114kW，峰值扭矩226Nm，后电机最大功率为172kW，峰值扭矩314Nm，与进口版本的e-tron相比有所下降。新车采用三元锂电池组，其电池能量密度为142Wh/kg，该车NEDC工况续航为465km。
　　除此之外，在2021年还将推出一款奥迪e-tronSportback。这款车将采用进口形式进入中国市场，国产进程尚未知晓。新车与奥迪e-tron出自同一平台，但外观设计采用了时下流行的轿跑式SUV设计，4901mm的车长搭配溜背式的尾部造型，非常凸显运动气质。此外贯穿式的尾灯组造型，让奥迪e-tronSportback拥有极高的辨识度。

零跑C11

　　作為零跑首款纯电高端SUV，零跑C11打破了价格与品质的矛盾，更是零跑技术积累的集中展示，为20万级的价格区间带来新的力量，让纯电中型SUV的智能化和便利性达到了新的高度，使新能源汽车由“哑铃市场”走向“纺锤市场”。
　　零跑C11拥有2930mm的轴距，双电机版本峰值扭矩720Nm;最大功率400kW，百加速4秒级别。续航根据动力的不同有所调整，单电机NEDC最大续航超过600公里，而双电机则为550公里。底盘充满豪华基因，铝合金下摆臂进入了配置单，结构上采用了前双叉臂后五连杆，前后配重比接近黄金比例50：50。
　　延续零跑汽车智能化的特性，搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，人机对接更加顺畅;开发三联屏互动功能，主副驾各取所需，打造“双客厅”驾乘空间;还可实现人脸ID自动适配的软件系统、移动APP端远程控制、娱乐应用等多种功能，可为用户提供全方位的智能座舱使用感受。

广汽本田EA6

　　作为广汽本田导入广汽股东方的首款纯电动轿车，EA6由广汽研究院基于广汽本田先进、年轻化的品牌内涵研发，并结合广汽新能源产品的用户体验进行优化与升级。这款车型将在广汽本田生产制造，结合线上/线下创新销售模式，以及成熟的特约店服务网络，为客户提供超越期待的产品与服务。
　　EA6的前脸设计独特而精致：“点阵式”下进气格栅配合以“L”字为元素的导风式集成雾灯，显得更年轻、运动;尾灯同样以“L”字为符号，同时在尾灯的细节烘托下，整体层次分明，更有价值感。此外，EA6匹配18英寸双层式低风阻科技立体轮毂，更充分塑造全新比例，在激进动感的姿态中彰显前卫的形象。
　　不仅是外形动感，EA6还搭载颠覆性的单踏板驾驶模式，用户仅通过加速踏板开度变化来控制电机驱动功率和能量回收功率，从而实现加速和减速，驾驶乐趣更多，体验更舒适。
　　EA6的导入，不仅仅是广汽本田进入品牌发展新阶段的代表之作，同时也是面向绿色未来的高价值之选。它将与VE-1一起，加速推进广汽本田电动化进程。

宝马iX

　　作为此前宝马iNEXT概念车的量产版本，新车定位为一款中大型的纯电动SUV。宝马为我们带来了一种可以与大多数竞争者匹敌并超越的车辆。据悉，宝马iX将于2021年7月投产，将于2021年12月正式上市。
　　创新纯电动BMWiX，与众不同的新生代面孔，带来了跨越时代的崭新设计理念。延长续航里程的同时，创造全新的设计语言，克制而又张扬，精简而又智慧。作为这种美学理念的化身，创新纯电动BMWiX象征着一种极具辨识度的新型驾驶乐趣，并集强烈的个性表达和ShyTech隐形创新科技理念于一身。夺目而出，领衔潮流，启幕崭新未来。
　　让纯粹的驾趣想象，在电动出行中全然实现。创新纯电动BMWiX以其高效的BMWeDrive技术和电动全轮驱动系统，带来突破想象的续航里程和令人震撼的起步加速度。动感简洁的设计语言，让现代张扬的外观更具冲击力。开阔的内部空间由精湛工艺与先进技术共同打造，舒适格调与迷人质感盎然流淌，为驾驶者带来一片翩然移动的驾趣乐土。
　　作为新能源车型，宝马iX采用了第五代eDrive电力驱动技术，搭载前后双电机，安装在地板内的大型电池组可提供600公里（372英里）的续航里程。0-100km/h加速时间小于5秒。在使用200kW的直流快速充电桩时，宝马iX从10%-80%的充电时间仅为40分钟，10分钟内可增加120km的续航里程。

ARCFOX αT

　　作为中国高端智能新能源汽车品牌ARCFOX极狐的首款量产车型，ARCFOXαT（极狐阿尔法T）是一款30万元级别的SUV。它聚合戴姆勒、麦格纳、华为、博世等全球顶级资源，基于全球领先的、开放的IMC智能模块标准架构正向开发而来，拥有653km超长真续航、4.6s百公里加速、20.3英寸超宽4K大屏、麦格纳全球豪华制造、华为5G科技互联、α-Pilot智慧驾驶等众多优越性能。
　　ARCFOX极狐αT动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，采用国际上最新的三合一高集成技术方案，重量更轻，体积更小，性能指标处于国际领先水平。电机功率达到160kW，扭矩达到360Nm。
　　同时，它还搭载了α-Pilot智慧驾驶，采用博世最新一代方案，由1个域控制器，1个第三代200万超高像素多功能摄像头，4个第二代环视摄像头，5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成。其中5个第五代毫米波雷达可提供高达210米的探测距离，和车身12枚留点超声波传感器配合，让辅助驾驶响应速度更快、探测范围更宽，可轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞功能等功能，并拥有前/后向横穿预警功能。

吉利KX11

　　吉利KX11是一台基于吉利CMA超级母体平台打造的全新大尺寸SUV车型，据悉这款车将会在4月份的上海车展正式亮相。KX11只是一个车型代号，这款车的最终命名不出意外仍会保持吉利系列的家族化名称—“星”，和小弟星瑞星越组成矩阵。
　　外观方面，KX11前脸采用了全新的设计风格，直瀑式的进气格栅与之前的水波纹格栅风格完全不同，日行灯的造型也非常有辨识度，整体来看这辆车将属于中型SUV级别，长度预计会达到4810mm，而轴距为2805mm，车尾部分采用了时下非常流行的轿跑风格。
　　动力方面预计会搭载1.5T发动机和6速手挡变速箱以及7速双離合变速箱，只不过目前这台车的信息都还存在一定的变数。

丰田傲澜/凌尚

　　丰田也将在2021年为我们带来基于丰田TNGA架构打造，定位是A 级的轿车。它们就是一汽丰田傲澜和广汽丰田凌尚，是丰田双车战略下的姊妹车。据悉这两款车型将分别于3月和7月上市。
　　这款车型的车身尺寸介于雷凌和凯美瑞之间，外观方面依旧采用了家族化设计，丰田凌尚的前脸造型与雷凌有些相似，但采用了尺寸更大的前进气格栅，同时将丰田品牌的Logo挪到了发动机舱盖前端。而傲澜则依旧将Logo放在了车的最前侧。整体来看，凌尚要更加年轻化一些，而傲澜则显得更加沉稳大气。
　　动力方面，目前已知的是新车将带与凯美瑞相同的TNGA2.0LDynamicForce发动机和DirectShiftCVT变速箱，其他消息则要耐心等待厂商公布。

长安UNI-K

　　长安UNI-K是长安汽车UNI系列车型旗下的第二款车型了，长安UNI-K继承了UNI系列的优势，在外观上也更具科技气息。在外观方面，UNI-K采用梯形组成的进气格栅设计，整体更具设计感，也彰显出了极强的未来感。灯组方面，新车与UNI-T一样搭配了一条设计犀利无比的大灯，锐利的折角设计营造出了十足的动感。另外，新车使用了三叉戟造型的日间行车灯，为其带来了极高辨识度。
　　值得一提的是，这款车型还搭载了零重力座椅，它采用新一代泡沫配方填充体系，通过数据化分析身体乘坐压力分布，软硬适度，达到最佳的包裹和支撑效果，无论前后排都能呈现最自然的坐姿，同时，座椅亦可有效过滤掉细碎振动，公路行驶更宁静、颠簸路面更安心。此外，NAPPA高品质纹理皮革，顶级材质带来最贴近人体皮肤的触感，皮质柔软、纹路自然、耐磨耐用。细节方面，UNI-K在人体工程学原理下，实现后排座椅的29°和34°两档角度调节，保证乘客时刻保持最舒适的姿态。
　　动力方面，据悉新车将搭载蓝鲸2.0T新一代涡轮增压发动机，与之匹配的则是爱信8AT变速箱，最大功率为171kW，最大马力达到390Nm。很有可能在未来还会提供四驱版本供消费者进行选择。

五菱征途

　　五菱2021年首款新车—五菱征途，这款车型定位于“青春型皮卡”，新车造型硬朗帅气，将“美感”与“实用”完美融合，车身配色更是散发青春活力，不仅展现了产品的极强可塑性与年轻气质，也体现了五菱汽车对用户需求的前瞻洞察。
　　五菱征途造型采用“机械美学”设计理念，长宽高为5105x1640x1810mm，前脸造型简洁大方且不失青春气息。车身与车窗尺寸采用黄金分割比，使乘用空间和装载空间得到最大延展，3160mm的轴距保证了优越的货箱尺寸，实现了巧身姿、大容量。
　　货箱尺寸为2000mmx1520mmx365mm，箱面离地高度790mm，结合纯平的箱底，具备明显的装载优势和极强的可拓展性。货箱两侧面边板可开启，与尾门形成“三面开”结构，提升装载便利性、实用性。
　　作为五菱首款青春型皮卡，五菱征途彰显出五菱对新时代奋斗者的精准洞察力，在满足实用性需求的基础上，充分满足其个性化审美。相信上市后，将会有更出色表现，陪伴万千奋斗者踏上征途。

日产奇骏

　　日产奇骏作为日产SUV家族中的中流砥柱，已经有着非常坚实的消费群体了，新车型已经在海外上市，并且将会在2021年的下半年引入国内进行国产。外观方面，全新奇骏与现款奇骏有着非常明显的变化，全新奇骏的造型在硬朗中又透露出一种年轻的气息，符合了当下年轻消费者的审美。前脸的设计有着极高的品牌辨识度，依旧采用了家族经典的V型格栅，只不过尺寸上大了很多，并且细节的处理也是更加细腻。
　　内饰方面相比于现款来说也高级了很多，大面积的软包材质让内饰的质感高级了很多。悬浮式液晶中控屏与液晶仪表盘也让整个内饰看起来科技感十足。同时在配置上也更加厚道了，景大天窗、倒車影像、自适应巡航、自动空调、无钥匙进入等配置均成为标配。
　　动力方面，全新奇骏仍会搭载目前的这一款2.5L自然吸气发动机，与之匹配的也仍然是CVT无级变速箱，并且在国产后很大几率将会沿用这套动力系统。除此之外，还有消息称这款全新奇骏还会搭载1.5T涡轮增压发动机。