【摘 要】
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为研究高速列车动车转向架气动噪声特性，建立了动车转向架空气动力学模型，采用定常RNGk—s湍流模型与宽频带噪声源模型对其气动噪声声源进行初步探讨，并结合非定常LES大涡模拟与
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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为研究高速列车动车转向架气动噪声特性，建立了动车转向架空气动力学模型，采用定常RNGk—s湍流模型与宽频带噪声源模型对其气动噪声声源进行初步探讨，并结合非定常LES大涡模拟与Lighthill声学比拟理论进行了远场气动噪声分析．研究结果表明：动车转向架气动噪声源为轮对、构架、牵引电机1、枕梁、垂向减振器、抗侧滚扭杆等结构的迎风侧凸起部位，且构架对动车转向架远场气动噪声的贡献最大，其次为轮对和抗侧滚扭杆，然后为垂向减振器和枕梁，牵引电机1、牵引电机2、空气弹簧和横向减振器对远场气动噪声的贡献较小．动车转向架
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