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徐州地铁集团有限公司
摘要：BIM技术自问世后就一直存在着争议;尤其是在近几年BIM技术被广泛的运用到我国的各个领域之中。地铁交通领域也是其重点应用的方向之一。地铁FAS系统（地铁火灾自动报警系统）中存在的设备较多，且管线路径十分复杂;在管理上存在着一定的难度。本文从地铁FAS系统施工BIM应用来探讨BIM模型建立以及相应的管理平台的建立，从另一角度来解析地铁领域的现状及发展。
关键词：地铁;FAS系统;BIM
1地铁FAS系统与BIM概述
1.1地铁FAS系统
地铁FAS系统的全称为火灾自动报警系统;是在地铁系统中最早发现火灾险情以及进行相应报警措施的系统。其主要由四个主要的部分组成：触发器、警报装置、报警装置以及相应的辅组装置。在火灾的初始阶段会产生一定的烟尘，从而使得触发器激活;并将相应的信息（烟尘量、热能大小等）传输至报警控制器中。同时报警器显示、记录火灾位置、时间等内容，同时用于联动灭火系统、消火栓系统、排烟系统以及气体灭火系统。从而形成一套完整灭火的流程。
1.2BIM
所谓的BIM是建筑信息模型，此概念在20世纪70年代被提出，借助完Revit、Bentley等相关专业工具成相应的建模和解决方案，已逐渐被更多的人所熟知。在美国BIM技术被定性为运用在建设项目中兼具物理特性与功能特性的模型。其在项目的施工和设计上有着较为可靠的信息表现和高度的资源共享性。在BIM实现的前提下，需要网络创建、提取、更新和修改信息的提取工作;其也是协同作业的基础工作。
2地铁FAS系统BIM建模
BIM模型在BIM技术中运用也具有较强的意义。在提高设计的准确性上起了一定的保障作用。在BIM模型的建立过程中，首先需要一定的依据（现场数据以及施工数据等）;其次是在具体的制模过程中需要结合FAS系统相应的标准及设计精度。从而更好的建成与实际相符合的BIM模型。
2.1建模依据
①工程前期有效的勘测图纸以及相应的工程信息资料（工程设计图、综合管线图、进度安排、系统接口表等）;
②设计图纸以及相应的参照性的文件、资料、规范、政策等;
③数据变更时，需要相应的变更细节设计书、变更后的图纸、变更后的数据统计单等文件。
2.2确定模型精度
在BIM建模的过程中需要完成相应信息的细化过程，即追求模型的精度;相对的精度越大在实际的建模过程中便愈加的复杂，但是对于地铁工程来说也就愈加的接近实际，从而在模拟测试和施工中可以给予更多的实质性的帮助，最终效果与现实的差距也会有一定程度的减低[1]。
在实际的数据测算过程中需要做好各项目的数据精确等级。以下图1为各项目的精确等级对照表。
在建模过程中需要综合考虑精度、成本与效率三方的有机统一，从而在时间成本和实际成本上做出相应的合理调整，以此来面对更好的地铁FAS施工工作。
2.3制定建模标准
对于基本的BIM建模来说是存在着一定的建模标准的，在一般情况下主要包含以下几个部分。
①单位坐标规定：在地铁的建模过程中因为建模体积较大，在建模中就会涉及到专业间的合作问题，从而在建模前就需要完成对于单位坐标的统一[2];
②建模依据规定：合理，基于实际进行;
③模型精度规定：符合以上要求的基本深度设定以及精度保障;
④模型拆分的规定：保证顺序的合理性。
⑤模型色彩的规定：在BIM建模过程中也会对于建模的色彩有着一定的要求，如果存在某部分色彩的缺失，则需要在一定程度上征求和询问项目负责人以此来确定色彩，以便科学合理的进行填充、着色。
3地铁站FAS系统设备BIM管理平台的搭建
3.1FAS系统设备信息数据库的建立
对于有效的设备平台的管理，需要建成相应的数据信息库，从而更好的链接BIM模型。在具体的数据库建立中需要保证其中的图元以及数据的统一化。
3.2FAS系统设备信息数据库管理程序
在FAS系统设备信息数据库建立过程中，存在的形式大多是以文字或者是图像的形式;对于实际的数据转换和查找存在着一定的不利性。所以更好的方式就是建立相应的管理程序，从而实现信息管理的高效性。后期相应的数据修改中也可以通过管理系统完成对于参数的调整。
3.3FAS系统设备信息数据库与BIM模型的链接
①打开Navisworks（仿真软件）文件选择（datatools）菜单，建立相应的datatools链接;
②依据已有的数据源选择相应的ODBC驱动程序，从而在文本、图像、表格的基础上完成对于FAS系统设备信息数据库与BIM模型的驱动。（如专业性较高也可以使用SQL语句执行程序运转）;
③SQL语句，主要运用于系统数据库的查找语搜索的语句。一般设置如下SELECT*FROMFAS系统设备信息WHERE“设备名称”=%prop。其中SELECT为输入数据库的表格名称，WHERE为表格中数据的位置，上文中的后续为必要的程序设定;
④字段添加，在实际的语句设计完成后还需进行现有的字段添加和优化，以防实际运行中出现错误。
结束语：
BIM技术在工业应用中是二次革命的代表，在未来的工程之中也将逐步得到运用;但在我国的地铁领域中还有较长的一段路要走。为了能更好的建设地铁利FAS系统，如何用BIM技术更好的服务和保障设计和施工，必将是未来工程建设需要重点思考的方向。
參考文献
[1]苏立勇，周轶，张志伟，路清泉.基于BIM-GIS技术的城市轨道交通附属一体化工程应用研究——以北京地铁19号线一期工程为例[J/OL].隧道建设（中英文）：1-11[2020-09-05].
[2]张波，蔡焕钧.杭州地铁5号线一期工程车站（含区间）设备安装及装修工程BIM技术综合应用[J/OL].土木建筑工程信息技术：1-9[2020-09-05].
摘要：BIM技术自问世后就一直存在着争议;尤其是在近几年BIM技术被广泛的运用到我国的各个领域之中。地铁交通领域也是其重点应用的方向之一。地铁FAS系统（地铁火灾自动报警系统）中存在的设备较多，且管线路径十分复杂;在管理上存在着一定的难度。本文从地铁FAS系统施工BIM应用来探讨BIM模型建立以及相应的管理平台的建立，从另一角度来解析地铁领域的现状及发展。
关键词：地铁;FAS系统;BIM
1地铁FAS系统与BIM概述
1.1地铁FAS系统
地铁FAS系统的全称为火灾自动报警系统;是在地铁系统中最早发现火灾险情以及进行相应报警措施的系统。其主要由四个主要的部分组成：触发器、警报装置、报警装置以及相应的辅组装置。在火灾的初始阶段会产生一定的烟尘，从而使得触发器激活;并将相应的信息（烟尘量、热能大小等）传输至报警控制器中。同时报警器显示、记录火灾位置、时间等内容，同时用于联动灭火系统、消火栓系统、排烟系统以及气体灭火系统。从而形成一套完整灭火的流程。
1.2BIM
所谓的BIM是建筑信息模型，此概念在20世纪70年代被提出，借助完Revit、Bentley等相关专业工具成相应的建模和解决方案，已逐渐被更多的人所熟知。在美国BIM技术被定性为运用在建设项目中兼具物理特性与功能特性的模型。其在项目的施工和设计上有着较为可靠的信息表现和高度的资源共享性。在BIM实现的前提下，需要网络创建、提取、更新和修改信息的提取工作;其也是协同作业的基础工作。
2地铁FAS系统BIM建模
BIM模型在BIM技术中运用也具有较强的意义。在提高设计的准确性上起了一定的保障作用。在BIM模型的建立过程中，首先需要一定的依据（现场数据以及施工数据等）;其次是在具体的制模过程中需要结合FAS系统相应的标准及设计精度。从而更好的建成与实际相符合的BIM模型。
2.1建模依据
①工程前期有效的勘测图纸以及相应的工程信息资料（工程设计图、综合管线图、进度安排、系统接口表等）;
②设计图纸以及相应的参照性的文件、资料、规范、政策等;
③数据变更时，需要相应的变更细节设计书、变更后的图纸、变更后的数据统计单等文件。
2.2确定模型精度
在BIM建模的过程中需要完成相应信息的细化过程，即追求模型的精度;相对的精度越大在实际的建模过程中便愈加的复杂，但是对于地铁工程来说也就愈加的接近实际，从而在模拟测试和施工中可以给予更多的实质性的帮助，最终效果与现实的差距也会有一定程度的减低[1]。
在实际的数据测算过程中需要做好各项目的数据精确等级。以下图1为各项目的精确等级对照表。
在建模过程中需要综合考虑精度、成本与效率三方的有机统一，从而在时间成本和实际成本上做出相应的合理调整，以此来面对更好的地铁FAS施工工作。
2.3制定建模标准
对于基本的BIM建模来说是存在着一定的建模标准的，在一般情况下主要包含以下几个部分。
①单位坐标规定：在地铁的建模过程中因为建模体积较大，在建模中就会涉及到专业间的合作问题，从而在建模前就需要完成对于单位坐标的统一[2];
②建模依据规定：合理，基于实际进行;
③模型精度规定：符合以上要求的基本深度设定以及精度保障;
④模型拆分的规定：保证顺序的合理性。
⑤模型色彩的规定：在BIM建模过程中也会对于建模的色彩有着一定的要求，如果存在某部分色彩的缺失，则需要在一定程度上征求和询问项目负责人以此来确定色彩，以便科学合理的进行填充、着色。
3地铁站FAS系统设备BIM管理平台的搭建
3.1FAS系统设备信息数据库的建立
对于有效的设备平台的管理，需要建成相应的数据信息库，从而更好的链接BIM模型。在具体的数据库建立中需要保证其中的图元以及数据的统一化。
3.2FAS系统设备信息数据库管理程序
在FAS系统设备信息数据库建立过程中，存在的形式大多是以文字或者是图像的形式;对于实际的数据转换和查找存在着一定的不利性。所以更好的方式就是建立相应的管理程序，从而实现信息管理的高效性。后期相应的数据修改中也可以通过管理系统完成对于参数的调整。
3.3FAS系统设备信息数据库与BIM模型的链接
①打开Navisworks（仿真软件）文件选择（datatools）菜单，建立相应的datatools链接;
②依据已有的数据源选择相应的ODBC驱动程序，从而在文本、图像、表格的基础上完成对于FAS系统设备信息数据库与BIM模型的驱动。（如专业性较高也可以使用SQL语句执行程序运转）;
③SQL语句，主要运用于系统数据库的查找语搜索的语句。一般设置如下SELECT*FROMFAS系统设备信息WHERE“设备名称”=%prop。其中SELECT为输入数据库的表格名称，WHERE为表格中数据的位置，上文中的后续为必要的程序设定;
④字段添加，在实际的语句设计完成后还需进行现有的字段添加和优化，以防实际运行中出现错误。
结束语：
BIM技术在工业应用中是二次革命的代表，在未来的工程之中也将逐步得到运用;但在我国的地铁领域中还有较长的一段路要走。为了能更好的建设地铁利FAS系统，如何用BIM技术更好的服务和保障设计和施工，必将是未来工程建设需要重点思考的方向。
參考文献
[1]苏立勇，周轶，张志伟，路清泉.基于BIM-GIS技术的城市轨道交通附属一体化工程应用研究——以北京地铁19号线一期工程为例[J/OL].隧道建设（中英文）：1-11[2020-09-05].
[2]张波，蔡焕钧.杭州地铁5号线一期工程车站（含区间）设备安装及装修工程BIM技术综合应用[J/OL].土木建筑工程信息技术：1-9[2020-09-05].