当全球航运业景气度跌落至2008年水平时，船舶制造业的“严冬”也随之到来。
　　2012年年初，BDI(波罗的海干散货指数)保持在1700点左右。之后的一个多月的时间里，受澳大利亚、巴西等货源地异常天气以及中国农历春节的影响，跌幅接近70％，日前，代表国际干散货航运景气度的BDI指数创出647点的新低，跌破2008年金融危机爆发时的最低点663点。航运市场的低迷，令造船业接单难的问题更加凸显。
　　据中国船舶工业行业协会有关负责人介绍，由于造船完工量已连续12个月超过同期新接订单量，国内企业手持船舶订单量逐月下降。缺少订单，将使部分企业陷入开工任务不足的困境，个别企业甚至2012年第一季度已无开工船舶。
　　2011年，在全球造船业不景气的背景下，中国在新接订单量、手持订单量和建造量这三大指标上超越韩国成为世界第一。但业内人士表示，尽管中国造船产能世界领先，但是高端制造能力不足问题严重，将有大量船企面临被淘汰的命运。更为严酷的现实是，企业即便辛辛苦苦拿到了订单也不一定能赚到钱。
　　随着传统卫星导航应用由专业、车辆应用扩展至个人消费应用，未来“位置服务”将成为我国地理信息产业市场的主体。
　　2月27日从“十二五”重大项目“导航与位置服务系统关键技术及应用示范”项目获悉，随着北斗卫星导航系统正式宣布提供试运行服务，卫星导航产业迎来中国北斗系统、美国GPS系统、俄罗斯GLONASS系统三足鼎立局面。1T、互联网、移动通信行业正结合导航定位技术提供基于位置的新型服务，卫星导航行业整合加快，商业模式发生新变化，不仅将带来市场规模高速增长，更将带来应用和盈利模式变革。
　　北斗宣布试运行以来，Sirf(瑟夫)、B roadcom(伯德卡姆)等企业正集中开发北斗芯片和产品，全球化竞争迫使我国卫星导航产业加快探索新战略发展路线。国家测绘地理信息局副局长闵宜仁说：“促进我国地理信息产业发展，虽然技术是核心，但必须以应用为先，难点是如何让终端用户接受。‘3S十c’模式符合产业的信息化发展趋势，也是未来地理信息产业发展的方向。位置云技术和‘中国位置’平台建设值得肯定，位置服务市场有很大的发展空间，现在只是刚刚开始，未来位置服务将占据测绘与地理信息产业市场空间的主体。”