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摘 要：随着社会经济的迅猛发展，私家车数量也在逐年增多。它在方便人们出行的同时，也造成了严重的社会问题，交通堵塞、安全事故以及空气污染现象日渐严重。绿色出行和绿色交通是近年来国家发展提出的新目标，它能够改善原来交通运输存在的问题，减少环境污染，并通过立体化健家交通运输网络的构建，让出行更加的便捷和高效。但是，我国中等城市对绿色交通系统的认识还不到位，交通系统的规划与设计也存在严重的问题。针对这样的现象，本文就对中等城市发展绿色交通事业做一个阐述，并构建完善的交通体系，建立绿色交通运输新规范。
关键词：中等城市；绿色慢性；交通系统设计；道路规划
进入21世纪以来，社会主义现代化建设逐渐完善，人们的生活水平不断提高，对于交通运输与道路规划也提出了更高的要求。中等城市是国家最重要的组成部分之一，与大城市相比，其在绿色交通运输中的投入较少，但是人口数量和私家车数量都较多，很容易造成交通拥堵的现象，影响人们的安全出行。据调查，目前我国有80%以上的中等城市都存在严重的交通问题，有关交通绿色慢性的系统规划设计的不科学，相关理论不完善，导致城市空气质量污染现象严重。对此，政府和相关部门大力倡导建立绿色慢行交通系统，通过科学的方法设计交通规划工作，旨在为人们营造良好的生活与出行环境。
一、中等城市发展绿色交通的背景与内涵
绿色交通是一种符合环境特点，低污染，环保效能好的交通体系，它与资源、材料的运用都有密切的联系。绿色交通的核心是持续发展，对于减少污染，提高空气质量，缓解交通压力都有积极的作用。同时，良好的环境和生活条件，还有助于促进社会和谐发展，确保经济高效运转。从理论基础上而言，绿色交通是基于人本思想和可持续发展的理念建立起来的交通运输新模式，它转变了传统交通规划的固有思想，旨在创设一个人人平等的交通环境，实现了整体与局部的协调发展。
现如今，我国中等城市都在大力推动绿色交通系统规划办法，究其原因主要是由于我国城镇化存在较为严重的不平衡现象，人口、土地、经济之间存在发展的不协调问题，道路交通异常拥挤，特别是在早晚上下班高峰期，更是存在严重的噪声污染和尾气污染，阻碍了社会经济的进一步发展。
二、中等城市绿色交通规划特征与体系构建
（一）中等城市绿色交通规划特征
中等城市的人口总数占我国的35%以上，目前的绿色交通规划工作还存在很多问题，交通规划者对绿色交通的概念理解的不够深刻。总的来说，绿色交通规划布局不合理，居民工作和生活的空间相对狭窄，外出距离较短。
（二）中等城市绿色交通规划体系的构建
通过以上中等城市发展绿色交通特征可见，中等城市具备发展绿色交通条件，并以慢行交通、常规公交系统和绿道系统更为适宜。首先，中等城市规模比大城市小，出行距离较短，所以应结合城市道路网构建与城市道路网协调的步行交通和非机动车（自行车、电动自行车、三轮自行车等）交通系统。其次，构建覆盖城乡一体化的公交网络系统。与大城市相比，中等城市公交线网不够完善、服务水平较低、居民利用率不高，所以政府部门应加快落实“公交优先”政策，并结合公交需要进行路网架构改造，统筹考虑城乡一体化公交线路，而且公交线网应分级设置，围绕公交站点开发土地。再次，合理发展绿道系统。绿道系统在缓解交通压力、保护生态环境、促进城市发展、提升城市品位方面具有独特的作用，所以是中等城市发展绿色交通的重要途径。
三、中等城市绿色交通规划的实施方法
（一）慢行交通系统规划
慢行交通运输基本上出现于居民小区、学校和商业区，空间类别涉及慢行节点、慢行廊道。该区域的设置目的是为步行者提供安全的环境，保证他们畅通出行。这部分的交通规划要利用好分隔带和铺面材料，合理分隔好机动车与非机动车的道路，人行横道和人行道的设置也要尽可能的科学，将绿化带与商业步行街规划清楚，设置专业的自行车专用车道。在块板道路断面中应该设置好分隔带，划分机动车与非机动车道路，避免出现拥挤现象。
（二）公交交通系统规划
从中等城市绿色慢行交通系统规划出发，在城市交通系統建设中必须从道路需求考虑，建立最佳的线路系统。整体规划和设计要减小公交线路的重复率，消除服务中的盲区，并及时布置合理的步行交通、自行车线路，公交车专用道路更要设置隔离线，提高公交的运输速度。
（三）绿色交通系统规划
公路道路、慢行交通道路以及公交线路的规划必须参入绿色交通系统，它不仅可以起到美化环境的作用，在一定程度上还会减少污染。绿道一般经由河流、景区、集镇等廊道而建立，并设有供行人、自行车进入的景观游览线路，所以应利用现有线路，并结合城镇建设、旅游开发等项目进行规划。规划时应该突出城市资源特色，并通过整合文化旅游等资源，把城市建成一个大景区。在实际规划中要统筹考虑各方面因素，找出潜在的节点线路，对布局工作进行合理的规划，设置专业的运输网络。另外，还要结合地形特点和景观类型确定道路的各种生态系统，区分不同的道路主体功能，确保交通网络顺畅运行。
四、结论
总而言之，目前的道路交通运输问题已经成为了社会关注的重点，为了缓解交通运输的压力，提高车辆通行的安全性，减少环境污染，就必须在中等城市规划中倡导绿色慢行交通系统的建立。交通问题要从城市环境出发，大力发展绿色交通，结合城市特征，根据绿色交通的内在要求，提出切实可行的方案，并对各类交通运输道路做一个统筹的规划，为实现宜居、可持续发展的城市创造更好条件。
参考文献：
[1]杨淑萍，马伟琴，剡晓婷，刘珂.基于微课的翻转课堂在高中生物教学中的应用研究——以“基因指导蛋白质的合成”为例[J].兵团教育学院学报，2016，26（05）：58-61+69.
[2]赵艳玲.探讨微课在高中生物教学中的应用[J].中学课程辅导（教师通讯），2016，（17）：87.
[3]邓婧婧.“巧用微课，提升课堂教学效率”——微课在高中生物课堂教学中的有效应用[J].新课程导学，2016，（14）：34.
[4]刘福城，肖安庆，李通风.微课小环境下教学模式的探讨——以微课在高中生物教学中的应用为例[J].中国现代教育装备，2014，（02）：58-60.
作者简介：
韦欣，来宾市城乡规划设计院，研究方向：城市规划设计。
关键词：中等城市；绿色慢性；交通系统设计；道路规划
进入21世纪以来，社会主义现代化建设逐渐完善，人们的生活水平不断提高，对于交通运输与道路规划也提出了更高的要求。中等城市是国家最重要的组成部分之一，与大城市相比，其在绿色交通运输中的投入较少，但是人口数量和私家车数量都较多，很容易造成交通拥堵的现象，影响人们的安全出行。据调查，目前我国有80%以上的中等城市都存在严重的交通问题，有关交通绿色慢性的系统规划设计的不科学，相关理论不完善，导致城市空气质量污染现象严重。对此，政府和相关部门大力倡导建立绿色慢行交通系统，通过科学的方法设计交通规划工作，旨在为人们营造良好的生活与出行环境。
一、中等城市发展绿色交通的背景与内涵
绿色交通是一种符合环境特点，低污染，环保效能好的交通体系，它与资源、材料的运用都有密切的联系。绿色交通的核心是持续发展，对于减少污染，提高空气质量，缓解交通压力都有积极的作用。同时，良好的环境和生活条件，还有助于促进社会和谐发展，确保经济高效运转。从理论基础上而言，绿色交通是基于人本思想和可持续发展的理念建立起来的交通运输新模式，它转变了传统交通规划的固有思想，旨在创设一个人人平等的交通环境，实现了整体与局部的协调发展。
现如今，我国中等城市都在大力推动绿色交通系统规划办法，究其原因主要是由于我国城镇化存在较为严重的不平衡现象，人口、土地、经济之间存在发展的不协调问题，道路交通异常拥挤，特别是在早晚上下班高峰期，更是存在严重的噪声污染和尾气污染，阻碍了社会经济的进一步发展。
二、中等城市绿色交通规划特征与体系构建
（一）中等城市绿色交通规划特征
中等城市的人口总数占我国的35%以上，目前的绿色交通规划工作还存在很多问题，交通规划者对绿色交通的概念理解的不够深刻。总的来说，绿色交通规划布局不合理，居民工作和生活的空间相对狭窄，外出距离较短。
（二）中等城市绿色交通规划体系的构建
通过以上中等城市发展绿色交通特征可见，中等城市具备发展绿色交通条件，并以慢行交通、常规公交系统和绿道系统更为适宜。首先，中等城市规模比大城市小，出行距离较短，所以应结合城市道路网构建与城市道路网协调的步行交通和非机动车（自行车、电动自行车、三轮自行车等）交通系统。其次，构建覆盖城乡一体化的公交网络系统。与大城市相比，中等城市公交线网不够完善、服务水平较低、居民利用率不高，所以政府部门应加快落实“公交优先”政策，并结合公交需要进行路网架构改造，统筹考虑城乡一体化公交线路，而且公交线网应分级设置，围绕公交站点开发土地。再次，合理发展绿道系统。绿道系统在缓解交通压力、保护生态环境、促进城市发展、提升城市品位方面具有独特的作用，所以是中等城市发展绿色交通的重要途径。
三、中等城市绿色交通规划的实施方法
（一）慢行交通系统规划
慢行交通运输基本上出现于居民小区、学校和商业区，空间类别涉及慢行节点、慢行廊道。该区域的设置目的是为步行者提供安全的环境，保证他们畅通出行。这部分的交通规划要利用好分隔带和铺面材料，合理分隔好机动车与非机动车的道路，人行横道和人行道的设置也要尽可能的科学，将绿化带与商业步行街规划清楚，设置专业的自行车专用车道。在块板道路断面中应该设置好分隔带，划分机动车与非机动车道路，避免出现拥挤现象。
（二）公交交通系统规划
从中等城市绿色慢行交通系统规划出发，在城市交通系統建设中必须从道路需求考虑，建立最佳的线路系统。整体规划和设计要减小公交线路的重复率，消除服务中的盲区，并及时布置合理的步行交通、自行车线路，公交车专用道路更要设置隔离线，提高公交的运输速度。
（三）绿色交通系统规划
公路道路、慢行交通道路以及公交线路的规划必须参入绿色交通系统，它不仅可以起到美化环境的作用，在一定程度上还会减少污染。绿道一般经由河流、景区、集镇等廊道而建立，并设有供行人、自行车进入的景观游览线路，所以应利用现有线路，并结合城镇建设、旅游开发等项目进行规划。规划时应该突出城市资源特色，并通过整合文化旅游等资源，把城市建成一个大景区。在实际规划中要统筹考虑各方面因素，找出潜在的节点线路，对布局工作进行合理的规划，设置专业的运输网络。另外，还要结合地形特点和景观类型确定道路的各种生态系统，区分不同的道路主体功能，确保交通网络顺畅运行。
四、结论
总而言之，目前的道路交通运输问题已经成为了社会关注的重点，为了缓解交通运输的压力，提高车辆通行的安全性，减少环境污染，就必须在中等城市规划中倡导绿色慢行交通系统的建立。交通问题要从城市环境出发，大力发展绿色交通，结合城市特征，根据绿色交通的内在要求，提出切实可行的方案，并对各类交通运输道路做一个统筹的规划，为实现宜居、可持续发展的城市创造更好条件。
参考文献：
[1]杨淑萍，马伟琴，剡晓婷，刘珂.基于微课的翻转课堂在高中生物教学中的应用研究——以“基因指导蛋白质的合成”为例[J].兵团教育学院学报，2016，26（05）：58-61+69.
[2]赵艳玲.探讨微课在高中生物教学中的应用[J].中学课程辅导（教师通讯），2016，（17）：87.
[3]邓婧婧.“巧用微课，提升课堂教学效率”——微课在高中生物课堂教学中的有效应用[J].新课程导学，2016，（14）：34.
[4]刘福城，肖安庆，李通风.微课小环境下教学模式的探讨——以微课在高中生物教学中的应用为例[J].中国现代教育装备，2014，（02）：58-60.
作者简介：
韦欣，来宾市城乡规划设计院，研究方向：城市规划设计。