【摘 要】
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9月份,煤炭主产地拉运积极性明显增强,钢铁、化工等行业复产及北方地区冬储加剧了煤炭供给偏紧的局面,铁路发运积极性整体不高,受发运倒挂等因素影响,港口货源紧缺问题仍存,船货匹配度不佳.下游电厂库存处于偏低水平,淡季补库预期增强,对煤炭需求形成支撑.在高煤价成本压力下,以长协拉运为主,市场煤采购未见明显放量.综合来看,9月份煤炭市场依旧呈现供需紧平衡态势,月内煤炭价格继续高位运行.
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9月份,煤炭主产地拉运积极性明显增强,钢铁、化工等行业复产及北方地区冬储加剧了煤炭供给偏紧的局面,铁路发运积极性整体不高,受发运倒挂等因素影响,港口货源紧缺问题仍存,船货匹配度不佳.下游电厂库存处于偏低水平,淡季补库预期增强,对煤炭需求形成支撑.在高煤价成本压力下,以长协拉运为主,市场煤采购未见明显放量.综合来看,9月份煤炭市场依旧呈现供需紧平衡态势,月内煤炭价格继续高位运行.
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一、港口面对的碳达峰、碳中和形势rn2021年3月,习近平总书记在中央财经委员会第九次会议上提出,实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革,要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局,拿出抓铁有痕的劲头,如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标.
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2021年9月,长江干散货综合运价指数为730.9点,环比下降4.1％.四大货种方面,煤炭、金属矿石、非金属矿石运价指数均有不同程度下跌,矿建材料基本平稳.rn本月,部分省市采取限电措施,钢铁、有色、化工等耗能行业出现减产或停产.长江航运水位条件良好,市场货源不足,运价下跌.煤炭运价方面:国际煤价及国际海运价格持续上涨,进口煤价格上涨,国内煤炭货源持续趋紧,电厂耗煤成本压力加大.大多维持长协拉运,长江煤炭运价小幅下跌.金属矿石运价方面:金属矿石价格持续下跌,月尾略有反弹,整体偏弱振荡运行.
根据我分会参加数据统计分析的13家沿海主要港口船舶代理企业反馈的统计数据显示,9月份,船舶代理艘次环比增长有7家企业,占53.85％,环比下降有6家企业,占46.15％.船舶代理吨位环比增长有8家企业,占61.54％;环比下降有5家企业,占38.46％.
2021年9月,长江集装箱综合运价指数为979.7点,环比下降0.7％.其中,上游、中游区域运价指数环比下降,下游区域运价指数环比略有上升.rn本月,受原材料涨价,长江中下游部分地区限电限产,供给侧产能收紧,加上居民消费恢复较慢,缺空箱持续影响,长江流域地区集装箱运输需求有所减少,长江集装箱综合运价指数环比下降.长江上游区域工业生产较为平稳,受疫情反复影响,家用电器、粮油食品等居民消费下滑,内贸货源不足,内贸运价下降.
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