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摘 要：经济发展对交通行业提出了更高的要求，在路桥工程施工中，使用现浇盖支架施工技术，具有明显的现实意义。本文详细论述了这项施工技术的相关内容，探讨了施工技术的要点，以供借鉴和参考。
关键词：现浇盖;支架施工;技术;路桥工程;具体应用
中图分类号：U445.4 文献标识码：A
0 引言
在路桥工程建设中，可根据工程特点，结合工程建设目标，采取先进的施工技术，来保障路桥工程施工质量。现浇盖支架施工是路桥工程中常见的技术之一，在应用过程中，需要把控好施工技术要点，选择适宜的支架形式，提高路桥工程施工水平。
1 计算现浇盖支架的相关内容
1.1 算抱箍
抱箍能够承受多大的承载力要进行详细的运算，可以经过桥柱和抱箍间的摩擦力来确定。在进行设计的时候，要注意好多层面的条件，依据拧紧的螺丝的个数来运算它的抗剪程度，不要忽略抱箍钢板的抵抗挤压的力度。
1.2 计算自落地支柱
运算自落地支撑的时候，首先要选择构件的类别，包括型钢、支架等等，可以把它们作为两头简支的核心承载部件，依据较大轴的力度数字选取部件的类型，最终运算与水平连接杆的距离以及抗压的稳固性能，依据部件的需要规划剪刀撑、落地杆等等。假如所处的位置风力很大，盖梁和地面的高度较高，受到风力的制约就会突出，此时要注意风荷载的存在，依据综合的荷载值选取缆绳。
1.3 计算托架钢锭
施工进行的时候，支架的类型比较多选取的时候要注意实际的状况，一定要注意现场的装备、盖梁的高度以及施工现场的状况等等，一定要注意施工的质量和安全。设计预埋支架的工程中，除对埋设的钢锭的截面积和规格进行计算外，还应选择计算纵横梁，核实其剪力、最大弯、支座处挠度。
2 现浇盖支架施工技术的形式
2.1 自落地支架式
一般情况下，此形式较适合用于良好土质上，通过控制盖梁的高度，促使其能够在可承受范围内，继而确保支架发挥支撑作用。在实践中，施工人员如果采取自落地形式，应加大对钢管立柱垂直度的严格控制，根据施工程序制作纵横杆、扫地杆等，针对必要的构造搭接，应严格按照施工图纸，将搭接长度控制在1 m以内，保证施工质量。另外，这种模式对于场地要求较高，在施工前应对施工现场的杂物等进行清理，减少对支架承重能力的不良影响。实施数据计算，计算轴心抗压程度与稳定系数十分必要。为了提高支架的质量，我们在实际工作中，应充分考虑路桥工程周边实际情况，促使支架构架材质能够得到保障。同时在确定施工材料后，应结合最大轴力，确定型号参数等，为后续施工顺利开展做好准备。最后对构件强度进行预估，对不符合要求的数值进行调整和完善，促使有所数值都能够符合要求。
2.2 抱箍挑架式
此种模式主要是采用钢板箍在盖梁下的墩柱上进行套设处理，并通过螺栓达到支架和模板的搭设。通常来说，在盖梁重量较大且过高的情况下，我们会采取这种方式。材料自身具有光滑度，直接影响了受力的均衡性。所以施工人员应采取相应措施对材料表面进行粗糙处理，增加材料的防滑性。在施工中，施工人员还需要关注每个螺栓的紧实度，提高施工质量。针对抱箍施工技术的计算主要采取两种，一是抱箍与桥墩之间的摩擦力;二是抱箍需要承受的地心引力。我们只有找到二者之前的平衡值，才能够避免支架发生移动现象，从而提高其承载能力。基于此，施工人员可以利用桥墩表面的粗糙度实现对摩擦力数值的有效控制，达到预期的施工目标。
2.3 埋设托架式
新时期下，我国路桥工程在全国各地如雨后春笋般迅速发展，逐渐由陆地过渡到水上施工，埋设托架式施工就是专门应用于水上施工中的一项技术，能够承受荷载加大的项目。在施工过程中，值得我们注意的是，如果利用空心钢管作为主要施工材料，与钢锭直径对比，钢管直径应超过1 cm，为后续穿管操作做好铺垫。钢锭悬臂应与横梁支设长度保持一致，促使二者之间的焊接更具牢固性。如果预留孔超过墩柱钢筋间距情况下，可以将钢筋的两侧进行弯曲处理，然后稳固局部即可。与上述两种模式一样，都需要在施工前进行数据计算。该模式计算的内容有纵横梁、埋设钢锭规格等，充分考虑施工各个影响因素后，合理选择支架的形式。
3 现浇盖支架施工技术在路桥工程中的具体应用
3.1 测量放样
测量放样工作的准确性直接影响着后续施工的质量与顺利程度，需要施工人员重点把握。在这一过程中，需要放出盖梁的轴线以及高程，并将相应的数据信息传递至监理工程师处展开进一步分析。为了保证测量放样工作的效果，施工人员应当重点关注混凝土保护层的实际厚度，并在操作中落实主筋位置的精准标记。同时，需要对比原始数据与放样数据，确认无误后，交付监理工程师展开审批。
3.2 地基处理
在現浇盖支架施工中，必须要重点保证支架的稳定性。为了实现这一目标，在本次施工中落实了支架区域的硬化处理，为后续支架的安装以及现浇盖支架施工的展开提供更好的支持。在这一过程中，需要对梁盖下方的基础土层展开全面处理，结合支架高度、梁盖方木高度等因素，完成顶面高程的确定。与此同时，还要展开地面杂物与废土的全面处理，并落实软土地基夯实。在本次施工中，还对碎石层展开了处理，使用灰土覆盖其表面，并将覆盖厚度稳定在300 mm，以此保证碎石层的强度满足设计与施工标准。通过这样的方式，实现梁盖施工平整基础环境的创设，使其具备充足的承载力，防止在后续的现浇盖支架施工中出现地基下沉等问题。
3.3 支架搭设
完成地基处理后，即可展开支架搭设工作。在此过程中，需要在地基上铺设沉木，为后续搭设支架与碗扣提供支持。与此同时，要对支架搭设位置展开动态调整，使得顶托与底托始终维持在稳定状态，防止在后续施工操作中出现下沉问题。完成支架搭设后，施工人员必须展开各部分承载力检测，确保所有位置的承载力均满足设计与实际要求，保证现浇盖支架施工的质量与安全性。另外，在落实纵横梁设计时，要重点参考剪力最大值、弯矩最大值这两项因素，并以此获取构件型号截面。 3.4 安装底模
在进行现浇盖支架施工的时候，需要安装盖梁的侧模和底模，选用钢材质最佳，为保障模板的质量和性能，使其满足于施工要求，则必须对其进行有效的管理，检验其质量，并且尽量于规定厂家中取货。模板的挠度不可大于跨度的1/400，模板变形的程度只能在1 m左右。当盖梁的高度达到6 m以上时，则应当尽量避免模板与筋笼的接触，充分利用缆绳来固定模板。在应用工字钢的时候，可以在其上方安置放牧，根据实际需求来调节底部模板的高程。底模与桥墩的连接处，需要用海绵条来进行处理，缝隙处要用水泥净浆填平。在处理模板的时候，需要利用高质量的脱模剂，均匀涂抹于模板中，以便于拆除。
3.5 绑扎钢筋
（1）吊装钢筋。在施工的现场钢筋一定要按照图纸来进行截裁，运送到施工场地使用正式的捆扎设备进行制作。盖梁的接头在制作时注意要匀，一个断面上的接头要低于整个面积的一半。假如盖梁上面有预埋件，一定要根据图纸精准的施工。捆扎施工结束以后使用多点的方法吊装，减少了吊装时盖梁钢筋架的变形程度。安装的时候一定要精准，假如稍有差距就要立即整理，减少了变形的机率，杜绝了不良后果的出现。（2）盖梁捆扎。钢筋骨架在操作台上焊接，别的钢筋制成半成品以后，吊到安装好的底模上实施捆扎，检查没有问题以后再将波纹管安装好，一定要注意钢筋保护层的厚度。
3.6 拆模施工
盖梁的混凝土浇筑施工完成以后，混凝土的强度达到三帕之上，确保它的表层和棱角之处在拆去模板以后不会发生损坏，这就可以拆除侧面模板了。底部模板的混凝土强度一定要大于规定的数值以后才可以进行拆除。冬季施工的模板在拆除的时候，施工单位一定要填报申请，还要将相同情况下的混凝土试件检测报告上报给专业的技术员进行报批，报批合格后在施工，要做好施工的记载。在进行模板拆除的时候，记得要依照配板的设计规范来施工。如果没有设计规范，要按照一定的顺序完成，首先拆除不承受重力的模板，再去拆除承受重力的地方，按照从上到下的顺序依次拆除。
4 改进支架
使用万能杆件安装桁式支架，这样可以提升支架的承载力，大大降低了变形和下沉的机率，这样的支架可以设计成为满堂样式的。在河岸现浇盖梁，假如土质状况不理想，要进行夯实采用有效的办法，还可以使用自落地样式的支架。假如在地上事先铺设木板，或者是混凝土地面，可以增大地基的承受压力的面积。在水面上现浇盖梁，在进行施工的时候，要事先安装工作台，所以在安装工作台的同时搭设适合的支架。记得检查操作台的稳固性，一定要注意不要使用简单的支架桥梁。桩基和桥柱之间设计水平的系梁，在水上或者是条件不好的地上，如果盖梁和系梁的高度不高，可以使用系梁当做承载底垫。经过设计的系梁可以安装落地支架，有需要的时候可以增加系梁的截面或者是增加钢筋的数量。使用抱箍挑架样式的时候，防止施工的负荷过大致使抱箍脱落，可以使用螺丝把抱箍拧紧。还可以使用双层的进行相互的支撑，或者是在抱箍的下面预埋钢筋，用来增加支撑的力度。预埋的钢筋使用过以后要拆除，这样桥墩可以有一个较好的外观。假如施工的负荷很低，在桥墩上铺设型钢就可以了，通过型钢在安装支架。
5 结束语
根据上文所述，路桥工程建设愈发高效化发展，其中，现浇盖支架施工技术应用的较为广泛。施工过程中，必须详细分析现场情况，结合技术特点，发挥出技术的最大优势，不断解決潜在问题，增强施工的科学性。另外，需要加大资金投入，提高施工人员的技术，切实保障施工质量。
参考文献：
[1]岳红宾.现浇盖支架施工技术在路桥工程中的应用分析[J].交通世界，2019（10）：126-127.
[2]张芝台.路桥工程中现浇盖支架的施工技术[J].黑龙江交通科技，2015（1）：170.
[3]卢山东.关于路桥施工中现浇盖支架施工的探讨[J].工程建设与设计，2017（17）：167-168+171.
[4]田俊.浅谈现浇盖梁支架在路桥施工中的应用[J].企业技术开发，2014（14）：160+163.
[5]李文静.公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术探析[J].中国高新技术企业，2015（13）：102-103.
关键词：现浇盖;支架施工;技术;路桥工程;具体应用
中图分类号：U445.4 文献标识码：A
0 引言
在路桥工程建设中，可根据工程特点，结合工程建设目标，采取先进的施工技术，来保障路桥工程施工质量。现浇盖支架施工是路桥工程中常见的技术之一，在应用过程中，需要把控好施工技术要点，选择适宜的支架形式，提高路桥工程施工水平。
1 计算现浇盖支架的相关内容
1.1 算抱箍
抱箍能够承受多大的承载力要进行详细的运算，可以经过桥柱和抱箍间的摩擦力来确定。在进行设计的时候，要注意好多层面的条件，依据拧紧的螺丝的个数来运算它的抗剪程度，不要忽略抱箍钢板的抵抗挤压的力度。
1.2 计算自落地支柱
运算自落地支撑的时候，首先要选择构件的类别，包括型钢、支架等等，可以把它们作为两头简支的核心承载部件，依据较大轴的力度数字选取部件的类型，最终运算与水平连接杆的距离以及抗压的稳固性能，依据部件的需要规划剪刀撑、落地杆等等。假如所处的位置风力很大，盖梁和地面的高度较高，受到风力的制约就会突出，此时要注意风荷载的存在，依据综合的荷载值选取缆绳。
1.3 计算托架钢锭
施工进行的时候，支架的类型比较多选取的时候要注意实际的状况，一定要注意现场的装备、盖梁的高度以及施工现场的状况等等，一定要注意施工的质量和安全。设计预埋支架的工程中，除对埋设的钢锭的截面积和规格进行计算外，还应选择计算纵横梁，核实其剪力、最大弯、支座处挠度。
2 现浇盖支架施工技术的形式
2.1 自落地支架式
一般情况下，此形式较适合用于良好土质上，通过控制盖梁的高度，促使其能够在可承受范围内，继而确保支架发挥支撑作用。在实践中，施工人员如果采取自落地形式，应加大对钢管立柱垂直度的严格控制，根据施工程序制作纵横杆、扫地杆等，针对必要的构造搭接，应严格按照施工图纸，将搭接长度控制在1 m以内，保证施工质量。另外，这种模式对于场地要求较高，在施工前应对施工现场的杂物等进行清理，减少对支架承重能力的不良影响。实施数据计算，计算轴心抗压程度与稳定系数十分必要。为了提高支架的质量，我们在实际工作中，应充分考虑路桥工程周边实际情况，促使支架构架材质能够得到保障。同时在确定施工材料后，应结合最大轴力，确定型号参数等，为后续施工顺利开展做好准备。最后对构件强度进行预估，对不符合要求的数值进行调整和完善，促使有所数值都能够符合要求。
2.2 抱箍挑架式
此种模式主要是采用钢板箍在盖梁下的墩柱上进行套设处理，并通过螺栓达到支架和模板的搭设。通常来说，在盖梁重量较大且过高的情况下，我们会采取这种方式。材料自身具有光滑度，直接影响了受力的均衡性。所以施工人员应采取相应措施对材料表面进行粗糙处理，增加材料的防滑性。在施工中，施工人员还需要关注每个螺栓的紧实度，提高施工质量。针对抱箍施工技术的计算主要采取两种，一是抱箍与桥墩之间的摩擦力;二是抱箍需要承受的地心引力。我们只有找到二者之前的平衡值，才能够避免支架发生移动现象，从而提高其承载能力。基于此，施工人员可以利用桥墩表面的粗糙度实现对摩擦力数值的有效控制，达到预期的施工目标。
2.3 埋设托架式
新时期下，我国路桥工程在全国各地如雨后春笋般迅速发展，逐渐由陆地过渡到水上施工，埋设托架式施工就是专门应用于水上施工中的一项技术，能够承受荷载加大的项目。在施工过程中，值得我们注意的是，如果利用空心钢管作为主要施工材料，与钢锭直径对比，钢管直径应超过1 cm，为后续穿管操作做好铺垫。钢锭悬臂应与横梁支设长度保持一致，促使二者之间的焊接更具牢固性。如果预留孔超过墩柱钢筋间距情况下，可以将钢筋的两侧进行弯曲处理，然后稳固局部即可。与上述两种模式一样，都需要在施工前进行数据计算。该模式计算的内容有纵横梁、埋设钢锭规格等，充分考虑施工各个影响因素后，合理选择支架的形式。
3 现浇盖支架施工技术在路桥工程中的具体应用
3.1 测量放样
测量放样工作的准确性直接影响着后续施工的质量与顺利程度，需要施工人员重点把握。在这一过程中，需要放出盖梁的轴线以及高程，并将相应的数据信息传递至监理工程师处展开进一步分析。为了保证测量放样工作的效果，施工人员应当重点关注混凝土保护层的实际厚度，并在操作中落实主筋位置的精准标记。同时，需要对比原始数据与放样数据，确认无误后，交付监理工程师展开审批。
3.2 地基处理
在現浇盖支架施工中，必须要重点保证支架的稳定性。为了实现这一目标，在本次施工中落实了支架区域的硬化处理，为后续支架的安装以及现浇盖支架施工的展开提供更好的支持。在这一过程中，需要对梁盖下方的基础土层展开全面处理，结合支架高度、梁盖方木高度等因素，完成顶面高程的确定。与此同时，还要展开地面杂物与废土的全面处理，并落实软土地基夯实。在本次施工中，还对碎石层展开了处理，使用灰土覆盖其表面，并将覆盖厚度稳定在300 mm，以此保证碎石层的强度满足设计与施工标准。通过这样的方式，实现梁盖施工平整基础环境的创设，使其具备充足的承载力，防止在后续的现浇盖支架施工中出现地基下沉等问题。
3.3 支架搭设
完成地基处理后，即可展开支架搭设工作。在此过程中，需要在地基上铺设沉木，为后续搭设支架与碗扣提供支持。与此同时，要对支架搭设位置展开动态调整，使得顶托与底托始终维持在稳定状态，防止在后续施工操作中出现下沉问题。完成支架搭设后，施工人员必须展开各部分承载力检测，确保所有位置的承载力均满足设计与实际要求，保证现浇盖支架施工的质量与安全性。另外，在落实纵横梁设计时，要重点参考剪力最大值、弯矩最大值这两项因素，并以此获取构件型号截面。 3.4 安装底模
在进行现浇盖支架施工的时候，需要安装盖梁的侧模和底模，选用钢材质最佳，为保障模板的质量和性能，使其满足于施工要求，则必须对其进行有效的管理，检验其质量，并且尽量于规定厂家中取货。模板的挠度不可大于跨度的1/400，模板变形的程度只能在1 m左右。当盖梁的高度达到6 m以上时，则应当尽量避免模板与筋笼的接触，充分利用缆绳来固定模板。在应用工字钢的时候，可以在其上方安置放牧，根据实际需求来调节底部模板的高程。底模与桥墩的连接处，需要用海绵条来进行处理，缝隙处要用水泥净浆填平。在处理模板的时候，需要利用高质量的脱模剂，均匀涂抹于模板中，以便于拆除。
3.5 绑扎钢筋
（1）吊装钢筋。在施工的现场钢筋一定要按照图纸来进行截裁，运送到施工场地使用正式的捆扎设备进行制作。盖梁的接头在制作时注意要匀，一个断面上的接头要低于整个面积的一半。假如盖梁上面有预埋件，一定要根据图纸精准的施工。捆扎施工结束以后使用多点的方法吊装，减少了吊装时盖梁钢筋架的变形程度。安装的时候一定要精准，假如稍有差距就要立即整理，减少了变形的机率，杜绝了不良后果的出现。（2）盖梁捆扎。钢筋骨架在操作台上焊接，别的钢筋制成半成品以后，吊到安装好的底模上实施捆扎，检查没有问题以后再将波纹管安装好，一定要注意钢筋保护层的厚度。
3.6 拆模施工
盖梁的混凝土浇筑施工完成以后，混凝土的强度达到三帕之上，确保它的表层和棱角之处在拆去模板以后不会发生损坏，这就可以拆除侧面模板了。底部模板的混凝土强度一定要大于规定的数值以后才可以进行拆除。冬季施工的模板在拆除的时候，施工单位一定要填报申请，还要将相同情况下的混凝土试件检测报告上报给专业的技术员进行报批，报批合格后在施工，要做好施工的记载。在进行模板拆除的时候，记得要依照配板的设计规范来施工。如果没有设计规范，要按照一定的顺序完成，首先拆除不承受重力的模板，再去拆除承受重力的地方，按照从上到下的顺序依次拆除。
4 改进支架
使用万能杆件安装桁式支架，这样可以提升支架的承载力，大大降低了变形和下沉的机率，这样的支架可以设计成为满堂样式的。在河岸现浇盖梁，假如土质状况不理想，要进行夯实采用有效的办法，还可以使用自落地样式的支架。假如在地上事先铺设木板，或者是混凝土地面，可以增大地基的承受压力的面积。在水面上现浇盖梁，在进行施工的时候，要事先安装工作台，所以在安装工作台的同时搭设适合的支架。记得检查操作台的稳固性，一定要注意不要使用简单的支架桥梁。桩基和桥柱之间设计水平的系梁，在水上或者是条件不好的地上，如果盖梁和系梁的高度不高，可以使用系梁当做承载底垫。经过设计的系梁可以安装落地支架，有需要的时候可以增加系梁的截面或者是增加钢筋的数量。使用抱箍挑架样式的时候，防止施工的负荷过大致使抱箍脱落，可以使用螺丝把抱箍拧紧。还可以使用双层的进行相互的支撑，或者是在抱箍的下面预埋钢筋，用来增加支撑的力度。预埋的钢筋使用过以后要拆除，这样桥墩可以有一个较好的外观。假如施工的负荷很低，在桥墩上铺设型钢就可以了，通过型钢在安装支架。
5 结束语
根据上文所述，路桥工程建设愈发高效化发展，其中，现浇盖支架施工技术应用的较为广泛。施工过程中，必须详细分析现场情况，结合技术特点，发挥出技术的最大优势，不断解決潜在问题，增强施工的科学性。另外，需要加大资金投入，提高施工人员的技术，切实保障施工质量。
参考文献：
[1]岳红宾.现浇盖支架施工技术在路桥工程中的应用分析[J].交通世界，2019（10）：126-127.
[2]张芝台.路桥工程中现浇盖支架的施工技术[J].黑龙江交通科技，2015（1）：170.
[3]卢山东.关于路桥施工中现浇盖支架施工的探讨[J].工程建设与设计，2017（17）：167-168+171.
[4]田俊.浅谈现浇盖梁支架在路桥施工中的应用[J].企业技术开发，2014（14）：160+163.
[5]李文静.公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术探析[J].中国高新技术企业，2015（13）：102-103.