香港有６个电信运营牌照，而大陆只有移动和联通两个，这也许可以部分解释为什么从香港打电话到大陆要比大陆打过去便宜很多。
　　
　　餐饮业的高度发达与客运业的落后在一个大都市能够形成鲜明对比的，在中国应该不多见，成都很不幸，位列其中。４年前坐成都铁路局的火车从北京来九寨沟旅游的时候，“青年文明号”列车上的“文明”服务至今记忆犹新。再次到成都，不禁又为这里的大巴而感慨！
　　第一秒钟，走出宾馆准备去吃午饭；第二秒钟，我已经跳上去都江堰的大巴，据说在那里，临江听着滔滔江水吃饭喝茶是一种享受。售票员说，还有几分钟就要开车了，要快点跑到最后一个检票口。我于是飞奔。那一刻，我以为自己是童话里的天使，可以浪漫地随心所欲，到处神游。但是，上车的那一刻，所有的快乐都结束了，烦恼接踵而至。
　　大巴是一对夫妇承包的，没有空调，垃圾随处乱放，ＶＣＤ里面电影播到一半就不动了。１２点０５分的车子，１２点半还没有出发。先是说票根少一张，不能对账；然后又说车站管制，要办手续。好容易看到车轮挪动到出站口了，车子又停下了，原来有人补票。按理说，发车的时间早就到了，如果真有人迟到，也该赶下一班车，怎么会车等人？
　　后来才明白，司机找各种借口拖延时间，无非是要多拉人，多赚钱。出发后沿途夫妇俩不停操着四川口音四处打电话，又拉上了不少人。大巴终于挤到无立锥之地，也终于可以开向都江堰了。
　　司机和他身旁随地而坐的老婆对乘客抱怨无动于衷。我坐在上面，心里只好想着一位经济学家说的“历史成本不是成本，要向前看”，事已至此，再多的不开心都是成本，没有任何收益。
　　经济学对人的分析在这次乘车的过程中体现得淋漓尽致。我能够理解夫妇俩迫于生计的所作所为，但越理解就越担心，怕他们要节约路费不肯走高速。当看到高速收费站的站牌的时候，我是多么的欣慰呀。要知道，我那个时候可是饿坏了。
　　如同落后的客运给我留下了深刻的印象，成都发达的饮食业同样让我难以忘怀。
　　到成都才知道，川菜与粤菜坐拥中国菜系的金银宝座，绝非徒有虚名。提几个细节，在成都，大部分餐厅的米饭、白粥都是免费的。米饭是用竹筒蒸的，很香。而且这里似乎有一个惯例，只要点米饭，服务员就会送上一碟泡菜，餐前还有开胃小菜。餐厅采购的餐巾纸，很少是独立小包装的，都是一个大的纸箱，里面整齐地排满了一叠一叠的纸巾（估计是纸巾的用量太大，这样包装比较经济），服务员从里面抽出一些，放在一个小盘子上端给客人。
　　世界杯开始了，成都餐饮业的服务项目就更加五花八门了。“冷淡杯”的牌子几乎贴满了每个路边餐馆，馆子里面备了很多卤味和花生毛豆之类的下酒菜，喜欢看球的人们就三几个人围上一桌，边喝啤酒边看球赛，时不时地传出欢呼声。四个菜才２０元钱，还有一大锅粥等着你尽情吃。
　　行与食都是百姓生活不可缺少的，为什么在成都这个西南中心城市，餐饮业与客运业的发展程度反差如此之大？为什么乘客从客运中心通过正规渠道买的票，居然会被安排到夫妻承包的破车上，究竟是什么样的制度安排使得车站损失效率和声誉的成本，要小于不让夫妻俩包车的成本？
　　这其中的具体约束我不了解，但答案应该与制度安排和地方政府管制程度有关。餐饮业的管制少，放开了让民营进入，大家相互竞争，优胜劣汰，存活下来的自然是质量好、价格实惠的餐厅。客运业为地方政府经营项目，准入管制严厉，缺乏竞争，服务的好坏可想而知。香港有６个电信运营牌照，而大陆只有移动和联通两个，这也许可以部分解释为什么从香港打电话到大陆要比大陆打过去便宜很多。