摘要：动车组列车使用电能作为车辆的驱动能量，所以整车上电气连接众多。电气连接的稳定性决定了列车的供电状态以及信号传输状态，直接影响到列车的行车安全。尤其是电气连接中的端子压接，因其数量众多，压接状态不易判断的原因一直是影响列车供电稳定性的重难点。本文针对电气连接的常用形式进行分析，着重分析端子压接工艺技术及质量控制，为动车组供电稳定性提供保障。
　　关键词：动车组，电气连接，端子压接，供电稳定性
　　1.引言
　　随着轨道行业的快速发展，影响动车组运行安全的各类问题也被着重分析。由于动车组电气线路连接复杂，连接点众多，导致列车供电稳定性成为影响动车组安全性和可靠性的一大重要因素。连接器的使用提高了电气连接的稳定性，但是众多的电气连接头无法使用连接器进行连接，电气端子压接，端子连接依旧是动车组生产过程中的重要组成部分。本文着重分析了电气连接的工艺技术，希望通过本文的研究，能够保证列车线路的连通，保障列车供电稳定性。
　　2.电气常用连接方式
　　2.1 连接器连接
　　连接器连接方式通常被称为插头式连接，动车组一般采用圆形连接器，分为“公针”、“母针”进行插接的方式进行连接。连接器在动车上主要被应用于信号系统的连接，能够保证多个信号同时连接且不相互干扰。连接器能够保证动车组列车上电气设备之间的快速连接，实现设计模块化提高电气系统的维护性。连接器形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器，动车组常见连接器如图1所示。
　　2.2 端子压接
　　端子压接方式灵活多变，与连接器相比体积小，易操作，适用性强。端子压接指的是将导线传入端子内部，利用压线钳外力作用使端子发生塑性变形将导线挤压在一起的搭接工艺，如图2所示。搭接在一起的连接具有良好的电气导通能力，并且根据材质的差异以及压线钳的压力不同会使连接处具有较好的连接强度，不会发生脱落。
　　2.3 端子连接
　　端子连接具有灵活便捷的优势，经常使用在各种电器连接位置。但是由于端子连接质量十分重要，尤其受到振动频繁的交变应力时，十分容易脱掉，尤其在动车组列车上，由于车辆运行速度较快、振动频繁，使用普通端子連接方式容易发生连接失效的情况，所以在动车组列车上较少使用。
　　2.4.端子焊接
　　焊接连接是一种十分稳定的连接方式，焊接后端子不易脱离，能量传输稳定。在不经常拆卸的位置使用焊接连接能够有效保证连接的稳定性，但是由于动车组列车检修较多，且线缆繁杂，不适合使用焊接工具进行焊接连接。
　　3.连接方式评价
　　利用圆形连接器连接能够正常的保证电气连接的正常工作，但是由于结构复杂体积较大，不适合大面积的使用于动车组配线中，配线中常见的是端子压接工艺。
　　拉脱力检测是测试端子压接和电气连接点机械性能的一个非常有效的途径，使用拉力测试仪能够测试端子压接质量，检测端子压接压紧力。
　　接触电阻试验是通过对导线通以额定的电流来试验连接点的动态电气性能，其接触电阻可以通过连接点两端的电压以及通过电流来计算得到，计算公式如下：
　　R=U/I
　　在接触电阻测量的过程中还可以通过使用热成像设备来观察导线与接触点的温度来判断是否有电气连接点局部温升过高的现象。目前常见的方式采用电阻仪直接检测电阻大小判断。
　　4 总结
　　随着轨道行业的快速发展，动车组电气连接越来越受到关注。电气连接由于连接点众多，直接决定了车辆的信号传输、供电能力等多方面性能。本文主要对动车组中常见的电气连接形式进行分析，主要介绍了连接器连接，端子压接，端子连接，端子焊接等连接方式，并对几种连接方式进行简单的分析评价，希望通过本文的介绍能够对动车组电气连接有所帮助。
　　参考文献：
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