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摘 要：自從铁路技术出现之后，人们的生活水平以及经济发展速度都得到了显著地提高，其中最为明显的就是它使得人与人、地区与地区之间的联系越来越紧密了。而今，随着经济技术的不断提高，铁路系统网络也越来越密集，施工建造技术也越来越好，对于施工质量的追求也越来越明显。就拿铁路桥梁施工之中的混凝土工艺为例，该项技术要想保障施工质量质量水平应该如何去做呢？文章主要从五个方面入手，简要的论述了该项工艺的质量控制。
关键词：铁路桥梁施工;混凝土工艺;质量控制
时代在发展，社会在进步，人们的追求以及评价标准也在不知不觉之中发生了变化，由原先追求事物的“量”到现在追求事物的“质”，可以说这也是人类发展过程之中的一大进步、就拿铁路桥梁施工技术之中的混凝土施工建造工艺为例，它要想保证施工的质量水平除了技术机械的保证以及施工人员的操作以及建造技术水平的保证以外，还需要哪些具体的控制措施呢？下面就让我们简要的来了解一下吧。
一、控制温度
我们都知道混凝土在施工的过程之中是比较讲究温度的，其对于温度的要求也是非常高的，而这具体表现在混凝土的配合比之上，为什么会这么说呢？其主要原因是随着温度的变化，混凝土各个材料之间的配合比是不同的，所以在施工建造的过程之中，要想保证施工的质量水平，就要提前了解施工地地区的气候特点，尤其是空气之中的水分含量，让后再依据这些数据进行配合比的计算，这样就可以调制出合格的混凝土。
二、降低混凝土入模温度
在铁路桥梁混凝土技术施工的过程之中，一定要注意混凝土入模时的温度，因为过高或者过低的温度都会影响到混凝土凝固之后的效果，尤其是其坚固程度的影响，所以在施工过程之中一定要有所注意，尽量保证入模温度在20到30 摄氏度之间，但是具体是多少度还要依据当地的气候水平以及当时的温度，因为只有结合这两者之间的变化趋势以及联系才可以保障铁路桥梁的施工质量。
三、混凝土的灌筑
（一）混凝土在灌注之前，应认真检查模板和钢筋尺寸、数量、搭接长度、预埋构件的位置是否符合设计和规范要求
还要检查模板安装的紧密程度以及模板表面是否光滑清洁。灌筑通常采用分层浇筑。混凝土的灌筑方法的正确选用将直接影响到混凝土的密实度、强度和稳定性，这对混凝土的质量影响较大，应根据混凝土的性质、运输过程和外界温度等因素，认真制定混凝土的灌注工艺。
（二）应严格控制混凝土的自由倾落高度，不宜超过2 m
因为如果超过了两米的话不仅入模温度会有所变化，而且混凝土之间的一个冲击力也会对混凝土自身产生一定的影响，其中最为常见的就是造成混凝主体出现气泡等空隙，这样就极大的影响了桥梁的坚固程度，那么施工的质量水平保障有该从何说起呢，因此在进行混凝土灌注的时候一定要把握好自由倾落的高度。
（三）混凝土的养护与拆模
1. 混凝土的养护。混凝土中水泥的水化作用就是混凝土的凝固、硬化和强度提高的过程，它与周围的环境，有着非常密切的关系。当环境温度低于5 度时，混凝土的硬化速度将会减慢，当温度下降至-20度以下时，混凝土硬化基本停止。当环境温度较高时，水分的蒸发也将影响到混凝土的质量，因为在干燥高温的空气中混凝土中水分迅速蒸发，一方面使混凝土在凝结过程中表面剧烈收缩，导致混凝土产生裂缝;另一方面当游离水分完全蒸发后，水泥的水化作用就完全停止，混凝土的硬化也将停止。因此，混凝土浇筑后就应立即进行适当的养护，以保持混凝土硬化发育所需要的温度和湿度。
2. 混凝土养护方法。混凝土养护方法有自然养护和加热养护，除预制构件采用加热养护外，铁路桥梁的养护一般都采用自然养护。自然养护是待混凝土终凝后，在构件上覆盖草袋，薄麻布，稻草等，在构件上面洒上适量水以保持构件始终处于湿润状态。自然养护的养护时间与水泥的品种和是否添加外加剂有关。一般情况下，用普通硅酸盐水泥的混凝土养护最低为7 个昼夜。矿碴水泥，火山灰水泥或掺用过添加剂的养护时间最低位14 昼夜，每天都要给构件浇水，使混凝土始终保持有充分的水分。当遇到干燥的气候条件下或大风天气时应适当增加浇水的次数和水量。
3. 混凝土构件拆模的控制。一般来说，铁路桥梁混凝土构件的拆模的时间是根据其强度的发展程度来确定，然而混凝土强度的发展却和水泥的品种、水泥等级、掺料的配合比、添加的外加剂及周围环境等有紧密的联系，而不是单凭规范要求额最低限度7天为准进行拆模。铁路桥梁混凝土如果过早的拆模将会引起严重的问题：混凝土构件徐变将会增大，最终导致构件产生很大的变形：混凝土的抗压强度达不到设计要求的强度，结构将会存在的安全隐患，拆模过早还可能导致桥梁掉角或局部坍塌现象，进而削弱构件断面，严重影响了混凝土构件的承载力。
混凝土浇筑的规范要求温度是昼夜平均气温不低于5 度，但平均气温低于5 度或最低气温低于-30 度时，就必须采取一定的技术措施，尽可能的采用发热量较高的快硬性水泥或高等级的水泥来伴制混凝土。必要时要对骨料加热，提高混凝土初始温度。掺入适量的早强剂，加速混凝土强度的发展。对构件养护是可用蒸汽法、暖棚法、蓄热法和电热法等进行养护。不同种类的铁路桥梁工程可根据自身的实际情况采用不同的措施。
四、混凝土材料保障
无论在好的施工技术如果施工材料无法得到保障的话，同样也会出现施工过程之中的质量问题，所以为了保障铁路桥梁施工过程之中的质量问题就必须严格把握材料的采购，不仅要做到源头监督，还要做到使用过程之中的监督，这样就可以在一定程度之上保障施工材料的合格，为施工的质量问题提供保障。
五、结语
综上所述，我们从五个方面对铁路桥梁施工混凝土工艺质量的控制进行了分析与研究，相信大家对于铁路桥梁施工建造过程之中混凝土施工技术的运用也有了一个简要的了解，尤其是在质量控制这一方面。如果在铁路桥梁的建造过程之中，施工建造方可以注意以上五点要求措施，并尽量做到上文所提及到的五点具体要求的话，相信该项工程的施工质量一定会有所保证的，与此同时，这不仅可以推动铁路建造技术的发展，同时对于人们的人生财产安全也会有一定的保障作用，而且对于国家以及铁路沿线地区的经济发展也会有一定推动作用的。
参考文献
[1] 顾庆，伍金华，董晴.关于桥梁施工裂缝原因和防治措施的研究[J].交通标准化，2011（Z1）.
关键词：铁路桥梁施工;混凝土工艺;质量控制
时代在发展，社会在进步，人们的追求以及评价标准也在不知不觉之中发生了变化，由原先追求事物的“量”到现在追求事物的“质”，可以说这也是人类发展过程之中的一大进步、就拿铁路桥梁施工技术之中的混凝土施工建造工艺为例，它要想保证施工的质量水平除了技术机械的保证以及施工人员的操作以及建造技术水平的保证以外，还需要哪些具体的控制措施呢？下面就让我们简要的来了解一下吧。
一、控制温度
我们都知道混凝土在施工的过程之中是比较讲究温度的，其对于温度的要求也是非常高的，而这具体表现在混凝土的配合比之上，为什么会这么说呢？其主要原因是随着温度的变化，混凝土各个材料之间的配合比是不同的，所以在施工建造的过程之中，要想保证施工的质量水平，就要提前了解施工地地区的气候特点，尤其是空气之中的水分含量，让后再依据这些数据进行配合比的计算，这样就可以调制出合格的混凝土。
二、降低混凝土入模温度
在铁路桥梁混凝土技术施工的过程之中，一定要注意混凝土入模时的温度，因为过高或者过低的温度都会影响到混凝土凝固之后的效果，尤其是其坚固程度的影响，所以在施工过程之中一定要有所注意，尽量保证入模温度在20到30 摄氏度之间，但是具体是多少度还要依据当地的气候水平以及当时的温度，因为只有结合这两者之间的变化趋势以及联系才可以保障铁路桥梁的施工质量。
三、混凝土的灌筑
（一）混凝土在灌注之前，应认真检查模板和钢筋尺寸、数量、搭接长度、预埋构件的位置是否符合设计和规范要求
还要检查模板安装的紧密程度以及模板表面是否光滑清洁。灌筑通常采用分层浇筑。混凝土的灌筑方法的正确选用将直接影响到混凝土的密实度、强度和稳定性，这对混凝土的质量影响较大，应根据混凝土的性质、运输过程和外界温度等因素，认真制定混凝土的灌注工艺。
（二）应严格控制混凝土的自由倾落高度，不宜超过2 m
因为如果超过了两米的话不仅入模温度会有所变化，而且混凝土之间的一个冲击力也会对混凝土自身产生一定的影响，其中最为常见的就是造成混凝主体出现气泡等空隙，这样就极大的影响了桥梁的坚固程度，那么施工的质量水平保障有该从何说起呢，因此在进行混凝土灌注的时候一定要把握好自由倾落的高度。
（三）混凝土的养护与拆模
1. 混凝土的养护。混凝土中水泥的水化作用就是混凝土的凝固、硬化和强度提高的过程，它与周围的环境，有着非常密切的关系。当环境温度低于5 度时，混凝土的硬化速度将会减慢，当温度下降至-20度以下时，混凝土硬化基本停止。当环境温度较高时，水分的蒸发也将影响到混凝土的质量，因为在干燥高温的空气中混凝土中水分迅速蒸发，一方面使混凝土在凝结过程中表面剧烈收缩，导致混凝土产生裂缝;另一方面当游离水分完全蒸发后，水泥的水化作用就完全停止，混凝土的硬化也将停止。因此，混凝土浇筑后就应立即进行适当的养护，以保持混凝土硬化发育所需要的温度和湿度。
2. 混凝土养护方法。混凝土养护方法有自然养护和加热养护，除预制构件采用加热养护外，铁路桥梁的养护一般都采用自然养护。自然养护是待混凝土终凝后，在构件上覆盖草袋，薄麻布，稻草等，在构件上面洒上适量水以保持构件始终处于湿润状态。自然养护的养护时间与水泥的品种和是否添加外加剂有关。一般情况下，用普通硅酸盐水泥的混凝土养护最低为7 个昼夜。矿碴水泥，火山灰水泥或掺用过添加剂的养护时间最低位14 昼夜，每天都要给构件浇水，使混凝土始终保持有充分的水分。当遇到干燥的气候条件下或大风天气时应适当增加浇水的次数和水量。
3. 混凝土构件拆模的控制。一般来说，铁路桥梁混凝土构件的拆模的时间是根据其强度的发展程度来确定，然而混凝土强度的发展却和水泥的品种、水泥等级、掺料的配合比、添加的外加剂及周围环境等有紧密的联系，而不是单凭规范要求额最低限度7天为准进行拆模。铁路桥梁混凝土如果过早的拆模将会引起严重的问题：混凝土构件徐变将会增大，最终导致构件产生很大的变形：混凝土的抗压强度达不到设计要求的强度，结构将会存在的安全隐患，拆模过早还可能导致桥梁掉角或局部坍塌现象，进而削弱构件断面，严重影响了混凝土构件的承载力。
混凝土浇筑的规范要求温度是昼夜平均气温不低于5 度，但平均气温低于5 度或最低气温低于-30 度时，就必须采取一定的技术措施，尽可能的采用发热量较高的快硬性水泥或高等级的水泥来伴制混凝土。必要时要对骨料加热，提高混凝土初始温度。掺入适量的早强剂，加速混凝土强度的发展。对构件养护是可用蒸汽法、暖棚法、蓄热法和电热法等进行养护。不同种类的铁路桥梁工程可根据自身的实际情况采用不同的措施。
四、混凝土材料保障
无论在好的施工技术如果施工材料无法得到保障的话，同样也会出现施工过程之中的质量问题，所以为了保障铁路桥梁施工过程之中的质量问题就必须严格把握材料的采购，不仅要做到源头监督，还要做到使用过程之中的监督，这样就可以在一定程度之上保障施工材料的合格，为施工的质量问题提供保障。
五、结语
综上所述，我们从五个方面对铁路桥梁施工混凝土工艺质量的控制进行了分析与研究，相信大家对于铁路桥梁施工建造过程之中混凝土施工技术的运用也有了一个简要的了解，尤其是在质量控制这一方面。如果在铁路桥梁的建造过程之中，施工建造方可以注意以上五点要求措施，并尽量做到上文所提及到的五点具体要求的话，相信该项工程的施工质量一定会有所保证的，与此同时，这不仅可以推动铁路建造技术的发展，同时对于人们的人生财产安全也会有一定的保障作用，而且对于国家以及铁路沿线地区的经济发展也会有一定推动作用的。
参考文献
[1] 顾庆，伍金华，董晴.关于桥梁施工裂缝原因和防治措施的研究[J].交通标准化，2011（Z1）.