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摘 要：桥梁设计中的荷载问题，在现代桥梁施工中是一个绝对不容忽视的问题。伴随着我国社会的不断发展，桥梁设计的工作人员也一定要紧跟时代的步伐，对桥梁的设计理念不断的更新，使桥梁的建筑更好地适应时代发展的要求，最大限度的保障人民的生命安全和财产安全。
关键词：桥梁设计;载荷问题处理方案
在桥梁设计中的荷载设计中，一定要综合的考虑实际情况需要，这是由于桥梁设计方案的好坏会对桥梁的质量造成直接的影响，所以要考虑车辆的活载和可能的冲击力对桥梁的作用效果，除此之外还要考虑人群的荷载，采用标准的荷载规范，对桥梁作出处理，尽力使桥梁达到最合适的荷载范围，为人们的出行提供方便。
一、当前我国桥梁设计中的载荷问题分析
（一）重视桥梁设计的持久性问题
在桥梁设计的过程中，要考虑到桥面宽度必须满足当前和以后的规划期限内的交通流量，这其中包括了行人通道中的交通流量。负责设计的部门一定要保证，所设计的桥梁结构在进行常规荷载试验的过程中不会出现较大的变形和较宽的裂缝，在设计标准内的桥梁荷载承受能力才能放心的投入使用。设计的桥跨结构下方要有利于泄洪、通航以及车辆和行人的顺畅通行。负责设计部门所设计的桥梁的两端要便于紧急情况下车辆的进入和疏散，并且不会导致交通堵塞等现象的发生。在设计桥梁的时候，还应该考虑到综合利用方面，桥梁设计要求方便各种管线，比如水、电气、通信等管道的搭载和铺设。
（二）在桥梁设计过程中重视桥梁的加固问题
针对桥梁进行加固设计的时候，要注意以原桥为加固基础，确保在不改变原来桥梁结构和型式的前提下，采取对原桥的主要承受力构件进行加固的方法来加固桥梁，确保桥梁的下部承力结构具有足够的受力能力。桥梁的加固要求是，加固后必须能通过重吨单个卡车的硬性要求。在河道上方的桥梁，由于桥梁下部是航道，因此在对跨中腹板和对斜腿加固的过程当中，我们应该尽量保留原有的空当，不能对下部的空间削减太多。对于表面开裂的构件，我们采取对构件表面进行修复的方法进行加固处理，确保构件的表面光滑平整。在对桥梁进行加固的同时，还应该注意到加固物的本身重量对原有桥梁的承受力的影响。对旧桥进行加固的最后要求就是保证加固的桥梁具有整体美观的特性，不能忽略表面美观的修复工作。
（三）在桥梁设计过程中需要考虑其他方面的内容
在桥梁设计的过程中，要考虑的因素除了荷载和外力的同时作用外，还包括冲击力以及離心力等。因此，在桥梁的建设中要注意桥身越长，他自身的重量就会越大，桥梁的刚性就会小，各种抗性和稳定性相应的也会减弱，加之其他因素的影响，在桥梁内力的作用下就会容易产生共振的现象，造成桥身的弹性变形加大，久而久之就会使桥面产生裂缝。经过大量的公路桥梁施工经验总结，要保障公路桥梁的质量，首先必须要有性能优质的高强钢材以及坚固混凝土的生产质量提供可靠保证。与此同时施工单位必须要掌握较复杂的桥梁的施工工艺以及对提高工艺技能的监护技术。监督部门必须要对桥梁工程质量进行鉴定。监督单位对公路桥梁的质量检测应该保证科学公正的进行，对整个工程质量进行科学严格的监督管理。
二、当前我国桥梁设计中的载荷问题处理方案
（一）结合实际情况科学的设计桥梁的施工方案
在桥梁的设计过程中要考虑钢板的加装，可以大大增加桥梁的抗力，也不会过多的增加桥梁的横截面。但是由于加固钢板的加工成形工作比较有难度，并且钢板加装需要支护设备，对钢板的维修和保养工作量很大，所以这种方法不会大面积的使用。在桥梁表面粘贴玻璃钢，这种方法有利有弊。因为玻璃钢的弹性模量相对于混凝土来说较低，很容易在受力之后发生变形。因此这种方法只简单地适用于需要临时加固，以便不经常通过桥梁的大吨位卡车的通行。加装钢筋方法主要是对桥梁的表面进行钢筋二次加装，将钢筋固定在桥梁的表面，可以大大增加桥梁的抗弯性，而且不会过多的增加桥梁自身重量。这种方法的缺点不大，主要是会对桥梁的外观造成一定程度的损伤。所以这种方法就不经常使用在城市桥梁中。
（二）在施工过程中严把原材料的质量关
在桥梁施工的过程中，工程的好坏与否取决于原材料。因此复测桥梁施工监管的部门必须严把质量关，将假冒伪劣的原材料在源头上加以遏制。原材料好坏将直接影响到桥梁结构的质量及寿命，因此选择好的原材料是工程质量的第一步，也是至关重要的一点。因此监管单位应该严把质量关，统筹建立规范科学准确的三级监测体系。外部的原材料必须要经过监管部门严格检验后才能投入工程使用，在配置高等级混凝土的时候一定要用高等级水泥，并且要尽最大的可能降低水泥在混凝土中所占的比重，配置混凝土的过程中所用的黄砂也必须是优质的天然河砂，并且要经过桥梁施工单位的检测后，各项指标都达到相关规范要求时，才能投入使用。
（三）桥梁设计中的地段选择
因为桥梁施工时，会经常遇到因地质构造而无法进行公路桥梁的修建，以及不了解当地的地质构造就进行盲目施工的情况，这样桥梁的荷载就会出现问题，这就导致了一些本来完全可以避免的损失。所以在进行桥梁施工前，探测清楚该地段的地质构造条件是非常重要的，对地质的坚固性作出科学的评价，方便在桥梁施工时，对不同地质构造地段采取不同的施工措施。研究分析施工地段地质构造及其岩体的成分，是公路桥梁施工前期的必要工作。为保障桥梁建筑强大的荷载量，就必须避开岩石破碎带、地震带等不稳定的地带，以免对桥梁建设造成不必要的破坏。在地形勘察和桥梁施工的设计时，就要尽量的采取措施跨过该地段。在桥梁施工监督单位应该杜绝采用大爆破的方式，因为这样会造成地震或周边岩石层断裂现象的发生。
综上所述，我国的桥梁施工虽然经过将近20年的发展，但是在某些管理上依然存在着许多不足和弊端，导致了诸多质量问题的出现。有关设计工作人员应当针对以上问题和弊端，在桥梁设计过程中处理好荷载问题需要考虑的方面，提供解决桥梁载荷问题的具体设计方案，继续深入研究并为桥梁设计方案提出参考和意见。
参考文献
[1] 余炜，金敏，王晰磊.山区公路桥梁设计与实现[J].科技风，2010（08）.
[2] 刘立军.国内桥梁设计主要问题探讨[J].中国新技术新产品，2011（07）.
[3] 王荣.桥梁设计中的美学表现[J].科技信息，2011（13）.
关键词：桥梁设计;载荷问题处理方案
在桥梁设计中的荷载设计中，一定要综合的考虑实际情况需要，这是由于桥梁设计方案的好坏会对桥梁的质量造成直接的影响，所以要考虑车辆的活载和可能的冲击力对桥梁的作用效果，除此之外还要考虑人群的荷载，采用标准的荷载规范，对桥梁作出处理，尽力使桥梁达到最合适的荷载范围，为人们的出行提供方便。
一、当前我国桥梁设计中的载荷问题分析
（一）重视桥梁设计的持久性问题
在桥梁设计的过程中，要考虑到桥面宽度必须满足当前和以后的规划期限内的交通流量，这其中包括了行人通道中的交通流量。负责设计的部门一定要保证，所设计的桥梁结构在进行常规荷载试验的过程中不会出现较大的变形和较宽的裂缝，在设计标准内的桥梁荷载承受能力才能放心的投入使用。设计的桥跨结构下方要有利于泄洪、通航以及车辆和行人的顺畅通行。负责设计部门所设计的桥梁的两端要便于紧急情况下车辆的进入和疏散，并且不会导致交通堵塞等现象的发生。在设计桥梁的时候，还应该考虑到综合利用方面，桥梁设计要求方便各种管线，比如水、电气、通信等管道的搭载和铺设。
（二）在桥梁设计过程中重视桥梁的加固问题
针对桥梁进行加固设计的时候，要注意以原桥为加固基础，确保在不改变原来桥梁结构和型式的前提下，采取对原桥的主要承受力构件进行加固的方法来加固桥梁，确保桥梁的下部承力结构具有足够的受力能力。桥梁的加固要求是，加固后必须能通过重吨单个卡车的硬性要求。在河道上方的桥梁，由于桥梁下部是航道，因此在对跨中腹板和对斜腿加固的过程当中，我们应该尽量保留原有的空当，不能对下部的空间削减太多。对于表面开裂的构件，我们采取对构件表面进行修复的方法进行加固处理，确保构件的表面光滑平整。在对桥梁进行加固的同时，还应该注意到加固物的本身重量对原有桥梁的承受力的影响。对旧桥进行加固的最后要求就是保证加固的桥梁具有整体美观的特性，不能忽略表面美观的修复工作。
（三）在桥梁设计过程中需要考虑其他方面的内容
在桥梁设计的过程中，要考虑的因素除了荷载和外力的同时作用外，还包括冲击力以及離心力等。因此，在桥梁的建设中要注意桥身越长，他自身的重量就会越大，桥梁的刚性就会小，各种抗性和稳定性相应的也会减弱，加之其他因素的影响，在桥梁内力的作用下就会容易产生共振的现象，造成桥身的弹性变形加大，久而久之就会使桥面产生裂缝。经过大量的公路桥梁施工经验总结，要保障公路桥梁的质量，首先必须要有性能优质的高强钢材以及坚固混凝土的生产质量提供可靠保证。与此同时施工单位必须要掌握较复杂的桥梁的施工工艺以及对提高工艺技能的监护技术。监督部门必须要对桥梁工程质量进行鉴定。监督单位对公路桥梁的质量检测应该保证科学公正的进行，对整个工程质量进行科学严格的监督管理。
二、当前我国桥梁设计中的载荷问题处理方案
（一）结合实际情况科学的设计桥梁的施工方案
在桥梁的设计过程中要考虑钢板的加装，可以大大增加桥梁的抗力，也不会过多的增加桥梁的横截面。但是由于加固钢板的加工成形工作比较有难度，并且钢板加装需要支护设备，对钢板的维修和保养工作量很大，所以这种方法不会大面积的使用。在桥梁表面粘贴玻璃钢，这种方法有利有弊。因为玻璃钢的弹性模量相对于混凝土来说较低，很容易在受力之后发生变形。因此这种方法只简单地适用于需要临时加固，以便不经常通过桥梁的大吨位卡车的通行。加装钢筋方法主要是对桥梁的表面进行钢筋二次加装，将钢筋固定在桥梁的表面，可以大大增加桥梁的抗弯性，而且不会过多的增加桥梁自身重量。这种方法的缺点不大，主要是会对桥梁的外观造成一定程度的损伤。所以这种方法就不经常使用在城市桥梁中。
（二）在施工过程中严把原材料的质量关
在桥梁施工的过程中，工程的好坏与否取决于原材料。因此复测桥梁施工监管的部门必须严把质量关，将假冒伪劣的原材料在源头上加以遏制。原材料好坏将直接影响到桥梁结构的质量及寿命，因此选择好的原材料是工程质量的第一步，也是至关重要的一点。因此监管单位应该严把质量关，统筹建立规范科学准确的三级监测体系。外部的原材料必须要经过监管部门严格检验后才能投入工程使用，在配置高等级混凝土的时候一定要用高等级水泥，并且要尽最大的可能降低水泥在混凝土中所占的比重，配置混凝土的过程中所用的黄砂也必须是优质的天然河砂，并且要经过桥梁施工单位的检测后，各项指标都达到相关规范要求时，才能投入使用。
（三）桥梁设计中的地段选择
因为桥梁施工时，会经常遇到因地质构造而无法进行公路桥梁的修建，以及不了解当地的地质构造就进行盲目施工的情况，这样桥梁的荷载就会出现问题，这就导致了一些本来完全可以避免的损失。所以在进行桥梁施工前，探测清楚该地段的地质构造条件是非常重要的，对地质的坚固性作出科学的评价，方便在桥梁施工时，对不同地质构造地段采取不同的施工措施。研究分析施工地段地质构造及其岩体的成分，是公路桥梁施工前期的必要工作。为保障桥梁建筑强大的荷载量，就必须避开岩石破碎带、地震带等不稳定的地带，以免对桥梁建设造成不必要的破坏。在地形勘察和桥梁施工的设计时，就要尽量的采取措施跨过该地段。在桥梁施工监督单位应该杜绝采用大爆破的方式，因为这样会造成地震或周边岩石层断裂现象的发生。
综上所述，我国的桥梁施工虽然经过将近20年的发展，但是在某些管理上依然存在着许多不足和弊端，导致了诸多质量问题的出现。有关设计工作人员应当针对以上问题和弊端，在桥梁设计过程中处理好荷载问题需要考虑的方面，提供解决桥梁载荷问题的具体设计方案，继续深入研究并为桥梁设计方案提出参考和意见。
参考文献
[1] 余炜，金敏，王晰磊.山区公路桥梁设计与实现[J].科技风，2010（08）.
[2] 刘立军.国内桥梁设计主要问题探讨[J].中国新技术新产品，2011（07）.
[3] 王荣.桥梁设计中的美学表现[J].科技信息，2011（13）.