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【摘 要】在城市的道路系统中，道路的排水系统是城市功能最主要的组成部分之一，其正常运行的程度对于人们的日常生活有很大的影响。所以，市政道路的排水不但需要合理以及完善的进行设计，同时还要在施工中加强施工的质量，这样才能够确保排水系统的正常运行。
【关键词】市政道路；排水设计；改进措施
中图分类号： S611 文献标识码： A
一、市政道路排水设计的主要内容及设计原则
(一)市政道路排水设计的主要内容
市政道路排水设计一般分为两类。第一类排水主要考虑地下水、农田排灌对于路基的影响；第二类排水主要考虑路面水的排放，减少雨水对路基、路面的破坏。
第一类排水设计通常采用提高路基或者在路基底部设置隔水层等方法，具体就是在施工前开挖排水沟，以降低地下水的水位，对于软土质地区的路段一般铺设50cm左右的砂石，以此来加快排水。
第二类排水设计包括对路面水和下渗水的排水设计：(1)对于路面水可以通过横坡、边沟等途径来处理；(2)下渗水包括中央分隔带下渗水和路肩下渗水，需要根据下渗水对道路的危害情况具体采取不同的方法，一般情况下采用设置隔水层结合纵向盲沟、集水井及横向排水管连接边沟、排水沟等路基排水系统排出。
(二)市政道路排水设计的原则
市政道路排水设计除了满足路基、路面排水的功能性要求外还要遵循一定的原则：首先，要满足市政总体规划和可持续发展的要求；其次，要符合科学性、先进性和系统性的要求；再次，要充分考虑与周围环境的协调和雨水资源的利用；最后，同时满足以人为本，保障安全的要求。
二、市政道路施工中排水设计
(一)市政道路路基排水设计
(1)道路路基处理
路基作为道路的基础，对其稳定性和强度都有较高的要求，所以
路基要做好排水设计，一旦受到水的侵蚀，路基则会受到严重的破坏，
所以需要路基土质保持在一定的湿度范围内，长年保持干燥状态，使
其保持在标准的强度和稳定性内。
地势较低。目前城市中立交路面较多，在这些地方道路呈立交的
形态，处于下穿式立效的道路低点则较低，一旦降雨则会都汇集于此，
从而导致路面有大量的积水存在，使道路通行的安全性受到影响。
自流排水。自流排水方式是针对于当前城市道路立交最常采用
的方式，当立交附近有低于立交最低路面的排水管区时，这时就可以
利用直接排水的方式进行，其即不需要进行其他工程设施的建设，同
时也有效的减少了能源的消耗。
调蓄排水。调蓄排水适用于洪峰到来之时，水体及干管水位高
于路面的水位，这时自流排水的功能将无法发挥，无法直接将水引入
到蓄水池中，只有将水体及干管水位回位后，才能直接进行排水。由于调蓄排水受到的限制较多，所以所以在应用上还不是很多。
(2)降低地下水位
在对市政道路排水设计中，对于一些立交口道路的路基在设计排水时一定要加强重视，尤其是对其下穿的构筑物情况进行重视。一般，可以在这些位置通过设置排水泵站以便于能够将低于地标的积水排水。因为在立交下部区域的路基都是比地下水位低，并且长期被雨水侵蚀，如果没有采取相应的措施，一定要造成路基的强度降低，更严重的还会出现变形以及湿软的情况。所以，对于这种情况，可以在其周围进行盲沟以及暗沟的布局结构将其积水排出，从而能够将地下水位有效的降低。
(二)市政道路路面排水设计
路面排水设计包括以下几个部分：行车道排水设计、人行道排水设计、中央分隔带排水设计。
1、行车道排水设计
城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水两种方式。当车行道宽度较宽时，通常采取双坡排水方式，以减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除。道路两侧每隔一定距离设置一个雨水口来收集路面水，然后通过雨水支管将收集到的地表水排入雨水主干管内，接入城市排水系统。行车道排水设计是路面排水的重要组成部分，在进行设计时要重点考虑以下方面。
(1)行车道的路面结构设计兼顾路面排水的要求
由于路面面层存在孔隙，地表水除大部分通过道路纵横坡由雨水口排走以外，还有少量会通过路面孔隙、裂缝等渗入到路面结构内，降低路基强度，因此必须采取一定的防治措施，如：①道路的纵、横坡的设计要结合路面纵、横向排水合理确定，在路线纵坡较大、较长的路段，加强横向排水设计，适当增加雨水口，避免雨水在路线低洼处的汇集；②根据气候情况和道路等级要求设置上封层或下封层，防止路表水通过缝隙渗入基层和路基。
(2)行车道排水要充分考虑雨水资源的合理利用
在干旱少雨地区，道路排水设计要充分考虑雨水利用，节约资源。首先考虑绿化用水，其次在有条件的情况下，考虑蓄水或与农田水利系统、城市污水净化系统结合进行二次利用。
(3)凹曲线路段的路面排水
道路凹曲线路段是路面雨水最易发生聚集的地方，尤其在坡度和坡长较大的路段，出现暴雨时，由于雨水从凹曲线两端快速汇集，往往会出现纵横向地下排水管线排水能力不足的现象，雨水会漫过缘石、人行道从边坡上流出，对边坡产生冲刷，严重时会出现路基坍塌、断路现象。因此在凹曲线路段需要根据实际情况设置护坡、泄水槽等防护设施。
(4)下穿通道、立交区下穿道路等地势低洼处的路面排水
道路的运行实际情况表明，下穿通道、立交区下穿道路等地势低洼处的路面排水应在道路路线设计时作为必要條件主动考虑采用直接排水的方式，防止雨水的积聚。直流排水是最可靠、最安全的排水措施。当条件限制不能直接排水时，应采用设置排水泵站等方法及时排除汇集在地势最低处的地面水。
2、硬化分隔带及人行道排水设计
人行道汇水面积一般不大，主要考虑横向排水。雨水通过横向坡度自流排入车行道边的雨水口内。
3、绿化带的排水设计
绿化带的排水设计首先要考虑到雨水、灌溉水对路基路面的影响，在进行路基设计时采用铺设防水土工材料或黏土等方法防止水害的形成，其次在绿化带内设置渗沟、盲沟、集水井、排水管道等设施接合城市排水管网，构成合理绿化带排水系统。在干旱地区也可考虑建设小型蓄水设施，加强对雨水的利用。
三、市政道路排水施工改进措施分析
在进行市政道路施工中，不可避免的会出现一些问题，比如，原有排水构筑物影响施工、管线位置存在偏差等问题，现针对在施工中存在的这些问题提出相关的改进措施。
管道设施不符合设计要求，是市政道路排水工程中比较常见的一个问题，为有效改善此情况，必须要加强对设计方案的管理。在方案设计时，需要结合工程实际情况，地质勘查必须要能够真实的反应地质特点以及要求。需要全面的对地质情况进行勘查，以求能够得到真实数据，并作为设计施工者的参考数据。另外，在进行施工设计时，设计工程师必须要进行实地考察，确保每一个设计细节都能够满足施工需求。在工程实际施工过程中，往往会出现施工与设计不符的情况，针对此必须要对存在的症结进行分析，确定问题原因并寻找解决措施，确保工程能够顺利施工。另外，在工程正式施工前，施工人员以及监理人员必须要熟练掌握设计图纸，做好图纸与施工现场的比较，避免在施工过程中出现误差，尤其是要做好设计图纸中测量数据的核实工作，验证其是否不准确等。
(一)、加强地质勘查工作管理
为了降低后期使用过程中管道发生位移偏差，需要在地质勘查阶段就加强管理。首先，在施工前数据获取阶段，需要对施工现场"施工项目等进行详细全面的勘查。严格按照勘查规范来进行数据测试等，确保参考数据的准确定。其次，在勘测阶段，应做好施工地段以及周边地质条件的测试。最后，在施工放样阶段，必须要严格按照设计要求以及地质状况来进行，并且检验内容应符合有关标准与要求。排水管位置的设计必须要精准，如果施工时遇到避让物，应在合适的位置增设连接井，用直线进行连接。
(二)、施工质量控制
明沟排水不畅是市政排水系统施工的常见问题，对此可以从三个方面进行解决：第一，在距离搅拌桩位置30mm以上部位，设置集水井以及排水沟。另外，还需要在排水沟内部设置成一定坡度，一般情况为0.2%，以此来确保水能够排出。第二，在基坑中设置盲沟，使得水能够流入到集水井，降低水位。第三，对排水沟应按时进行清理，确保其内无淤泥杂物。
结语
市政道路排水系统设计的科学性、合理性，对市政道路的功能及使用寿命有着重要影响。在进行排水系统的设计时，不仅要充分考虑道路路面的排水设计，还要对道路系统的绿化带、路基、下立交处地下水位等采取有效的排水措施，合理安排排水设施，从而提高整个道路排水系统的排水效率，延长道路使用寿命。
【参考文献】
[1]昝卫华. 市政道路施工中排水措施探讨[J]. 价值工程,2012,05:82.
[2]杨勇. 探析市政道路施工中排水措施的选择和应用[J]. 现代装饰(理论),2013,03:171.
[3]胡泊,王喜东. 市政道路工程施工的问题和应对措施[J]. 中华民居(下旬刊),2013,07:318-319.
【关键词】市政道路；排水设计；改进措施
中图分类号： S611 文献标识码： A
一、市政道路排水设计的主要内容及设计原则
(一)市政道路排水设计的主要内容
市政道路排水设计一般分为两类。第一类排水主要考虑地下水、农田排灌对于路基的影响；第二类排水主要考虑路面水的排放，减少雨水对路基、路面的破坏。
第一类排水设计通常采用提高路基或者在路基底部设置隔水层等方法，具体就是在施工前开挖排水沟，以降低地下水的水位，对于软土质地区的路段一般铺设50cm左右的砂石，以此来加快排水。
第二类排水设计包括对路面水和下渗水的排水设计：(1)对于路面水可以通过横坡、边沟等途径来处理；(2)下渗水包括中央分隔带下渗水和路肩下渗水，需要根据下渗水对道路的危害情况具体采取不同的方法，一般情况下采用设置隔水层结合纵向盲沟、集水井及横向排水管连接边沟、排水沟等路基排水系统排出。
(二)市政道路排水设计的原则
市政道路排水设计除了满足路基、路面排水的功能性要求外还要遵循一定的原则：首先，要满足市政总体规划和可持续发展的要求；其次，要符合科学性、先进性和系统性的要求；再次，要充分考虑与周围环境的协调和雨水资源的利用；最后，同时满足以人为本，保障安全的要求。
二、市政道路施工中排水设计
(一)市政道路路基排水设计
(1)道路路基处理
路基作为道路的基础，对其稳定性和强度都有较高的要求，所以
路基要做好排水设计，一旦受到水的侵蚀，路基则会受到严重的破坏，
所以需要路基土质保持在一定的湿度范围内，长年保持干燥状态，使
其保持在标准的强度和稳定性内。
地势较低。目前城市中立交路面较多，在这些地方道路呈立交的
形态，处于下穿式立效的道路低点则较低，一旦降雨则会都汇集于此，
从而导致路面有大量的积水存在，使道路通行的安全性受到影响。
自流排水。自流排水方式是针对于当前城市道路立交最常采用
的方式，当立交附近有低于立交最低路面的排水管区时，这时就可以
利用直接排水的方式进行，其即不需要进行其他工程设施的建设，同
时也有效的减少了能源的消耗。
调蓄排水。调蓄排水适用于洪峰到来之时，水体及干管水位高
于路面的水位，这时自流排水的功能将无法发挥，无法直接将水引入
到蓄水池中，只有将水体及干管水位回位后，才能直接进行排水。由于调蓄排水受到的限制较多，所以所以在应用上还不是很多。
(2)降低地下水位
在对市政道路排水设计中，对于一些立交口道路的路基在设计排水时一定要加强重视，尤其是对其下穿的构筑物情况进行重视。一般，可以在这些位置通过设置排水泵站以便于能够将低于地标的积水排水。因为在立交下部区域的路基都是比地下水位低，并且长期被雨水侵蚀，如果没有采取相应的措施，一定要造成路基的强度降低，更严重的还会出现变形以及湿软的情况。所以，对于这种情况，可以在其周围进行盲沟以及暗沟的布局结构将其积水排出，从而能够将地下水位有效的降低。
(二)市政道路路面排水设计
路面排水设计包括以下几个部分：行车道排水设计、人行道排水设计、中央分隔带排水设计。
1、行车道排水设计
城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水两种方式。当车行道宽度较宽时，通常采取双坡排水方式，以减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除。道路两侧每隔一定距离设置一个雨水口来收集路面水，然后通过雨水支管将收集到的地表水排入雨水主干管内，接入城市排水系统。行车道排水设计是路面排水的重要组成部分，在进行设计时要重点考虑以下方面。
(1)行车道的路面结构设计兼顾路面排水的要求
由于路面面层存在孔隙，地表水除大部分通过道路纵横坡由雨水口排走以外，还有少量会通过路面孔隙、裂缝等渗入到路面结构内，降低路基强度，因此必须采取一定的防治措施，如：①道路的纵、横坡的设计要结合路面纵、横向排水合理确定，在路线纵坡较大、较长的路段，加强横向排水设计，适当增加雨水口，避免雨水在路线低洼处的汇集；②根据气候情况和道路等级要求设置上封层或下封层，防止路表水通过缝隙渗入基层和路基。
(2)行车道排水要充分考虑雨水资源的合理利用
在干旱少雨地区，道路排水设计要充分考虑雨水利用，节约资源。首先考虑绿化用水，其次在有条件的情况下，考虑蓄水或与农田水利系统、城市污水净化系统结合进行二次利用。
(3)凹曲线路段的路面排水
道路凹曲线路段是路面雨水最易发生聚集的地方，尤其在坡度和坡长较大的路段，出现暴雨时，由于雨水从凹曲线两端快速汇集，往往会出现纵横向地下排水管线排水能力不足的现象，雨水会漫过缘石、人行道从边坡上流出，对边坡产生冲刷，严重时会出现路基坍塌、断路现象。因此在凹曲线路段需要根据实际情况设置护坡、泄水槽等防护设施。
(4)下穿通道、立交区下穿道路等地势低洼处的路面排水
道路的运行实际情况表明，下穿通道、立交区下穿道路等地势低洼处的路面排水应在道路路线设计时作为必要條件主动考虑采用直接排水的方式，防止雨水的积聚。直流排水是最可靠、最安全的排水措施。当条件限制不能直接排水时，应采用设置排水泵站等方法及时排除汇集在地势最低处的地面水。
2、硬化分隔带及人行道排水设计
人行道汇水面积一般不大，主要考虑横向排水。雨水通过横向坡度自流排入车行道边的雨水口内。
3、绿化带的排水设计
绿化带的排水设计首先要考虑到雨水、灌溉水对路基路面的影响，在进行路基设计时采用铺设防水土工材料或黏土等方法防止水害的形成，其次在绿化带内设置渗沟、盲沟、集水井、排水管道等设施接合城市排水管网，构成合理绿化带排水系统。在干旱地区也可考虑建设小型蓄水设施，加强对雨水的利用。
三、市政道路排水施工改进措施分析
在进行市政道路施工中，不可避免的会出现一些问题，比如，原有排水构筑物影响施工、管线位置存在偏差等问题，现针对在施工中存在的这些问题提出相关的改进措施。
管道设施不符合设计要求，是市政道路排水工程中比较常见的一个问题，为有效改善此情况，必须要加强对设计方案的管理。在方案设计时，需要结合工程实际情况，地质勘查必须要能够真实的反应地质特点以及要求。需要全面的对地质情况进行勘查，以求能够得到真实数据，并作为设计施工者的参考数据。另外，在进行施工设计时，设计工程师必须要进行实地考察，确保每一个设计细节都能够满足施工需求。在工程实际施工过程中，往往会出现施工与设计不符的情况，针对此必须要对存在的症结进行分析，确定问题原因并寻找解决措施，确保工程能够顺利施工。另外，在工程正式施工前，施工人员以及监理人员必须要熟练掌握设计图纸，做好图纸与施工现场的比较，避免在施工过程中出现误差，尤其是要做好设计图纸中测量数据的核实工作，验证其是否不准确等。
(一)、加强地质勘查工作管理
为了降低后期使用过程中管道发生位移偏差，需要在地质勘查阶段就加强管理。首先，在施工前数据获取阶段，需要对施工现场"施工项目等进行详细全面的勘查。严格按照勘查规范来进行数据测试等，确保参考数据的准确定。其次，在勘测阶段，应做好施工地段以及周边地质条件的测试。最后，在施工放样阶段，必须要严格按照设计要求以及地质状况来进行，并且检验内容应符合有关标准与要求。排水管位置的设计必须要精准，如果施工时遇到避让物，应在合适的位置增设连接井，用直线进行连接。
(二)、施工质量控制
明沟排水不畅是市政排水系统施工的常见问题，对此可以从三个方面进行解决：第一，在距离搅拌桩位置30mm以上部位，设置集水井以及排水沟。另外，还需要在排水沟内部设置成一定坡度，一般情况为0.2%，以此来确保水能够排出。第二，在基坑中设置盲沟，使得水能够流入到集水井，降低水位。第三，对排水沟应按时进行清理，确保其内无淤泥杂物。
结语
市政道路排水系统设计的科学性、合理性，对市政道路的功能及使用寿命有着重要影响。在进行排水系统的设计时，不仅要充分考虑道路路面的排水设计，还要对道路系统的绿化带、路基、下立交处地下水位等采取有效的排水措施，合理安排排水设施，从而提高整个道路排水系统的排水效率，延长道路使用寿命。
【参考文献】
[1]昝卫华. 市政道路施工中排水措施探讨[J]. 价值工程,2012,05:82.
[2]杨勇. 探析市政道路施工中排水措施的选择和应用[J]. 现代装饰(理论),2013,03:171.
[3]胡泊,王喜东. 市政道路工程施工的问题和应对措施[J]. 中华民居(下旬刊),2013,07:318-319.