经过一轮下跌之后，交通运输行业中的众多股票开始重新具有吸引力。包括铁路、航空、物流类企业都在此列。
　　高铁相关股首当其冲。据公开信息显示，铁路改革将分三步走，下放经营权是关键第一步。预计铁道部将通过下放管内开车、运价浮动等权利,转变清算体制,建立与效益挂钩的考核体系,允许和鼓励铁路企业多元化经营等具体措施,使得铁道部逐渐摆脱经营职能,最终实现政企分开。
　　上半年航空业陷入估值困境。虽然上半年的航空业持续了2010年的高景气度，国内航线供不应求的局面使得客座率和票价屡创新高,油价大涨下主业盈利仍能实现正增长，但航空股估值却维持低位，上半年大幅跑输市场，陷入“基本面越好、估值越低”的困境。
　　不过在高铁恐惧症过后，航空业也有望迎来阶段性反弹机会。高铁降速的措施给困境中的航空业带来一些转机,从实际影响来看降速后的高铁对航空的分流影响是明显减弱的,而且也有助于市场逐渐摆脱“高铁恐惧症”。
　　基本情况
　　公司具有垄断优势，是全国性铁路物流公司，也是铁道部仅有的几家上市公司之一。铁龙主业包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务、铁路客运业务，也有部分房地产、酒店业务。
　　特别关注
　　公司基本垄断了铁路集装箱运输业务，行业优势巨大，竞争对手很难进入，行业门槛很高。公司本身拥有一定的自主定价能力，能够根据市场需求灵活定价，提升盈利能力。随着高铁的快速发展，普通铁路的客运压力得以缓解，也充分释放了铁路的货运能力。作为铁路货运的垄断方，公司发展潜力巨大。
　　基本情况
　　上海机场作为国际枢纽并且坐拥发达的经济腹地，未来还有众多可期待之处。值得关注的是，公司今年在国际专业咨询公司的帮助下进行流程改造，年底也有望扩大商业租赁面积30%以上。
　　特别关注
　　预计今明两年商业收入将迎来爆发式增长，即使在流量增速缓慢的情况下也将驱动公司业绩实现快速增长。未来也可能面临众多的催化剂，包括业绩超预期、内行外线收费并轨、资产注入以及迪斯尼项目的推进等。
　　基本情况
　　公司已成为交运集团核心资产上市平台，具有物流资源整合概念。
　　特别关注
　　公司于3月18日公布定向增发方案，拟以7.26元/股向交运集团、久事公司、上海地产集团共发行约1.285亿股，收购客运与物流业务资产。交易完成后，公司物流与客运板块实力显著增强，交运集团将实现核心资产整体上市。
　　基本情况
　　中储股份是拥有核心竞争力的国内第一大仓储物流企业，拥有完善的物流资源和现代化的物流网络，物流基地占地总面积650万平方米。
　　特别关注
　　近五年来公司物流网络不断扩大，通过发展仓单质押、现货市场租赁等创新业务，2006～2010 年物流业务收入年复合增速达35%。依托丰富的土地储备，工业物流地产将成为新的利润增长点。