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【摘 要】选材是各企业按照当时制定的原木分级归楞办法进行的，其作业关键是选的准、分的清，尽量避免混楞现象。从技术角度看，选材分人力选材和输送机选材。
【关键词】贮木场；选材设备；技术分析
选材作业都是在楞场中进行的.早期称为品等区分或评等区分。根据生产工艺的需要，选材可在山上楞场、中间楞场和贮木场进行。原木生产时，可在山上楞场或中间楞场进行初选或终选。一般是进行初选，最后集中到贮木场再进行终选。原条生产时，都是在贮木场进行一次性的选材。
一、人力選材
在楞场，选材距离短的几十米，长的几百米甚至上千米。因此，靠人抬肩扛是困难的。通常要采取简易的搬运设备。在我国北方，早期均采用轨道平车，即在卸车台或出河台上将原木装到平车上，由工人报送到楞区抛木卸车。据报道，这种选材平车在20世纪40年代左右就出现了。在南方，普遍采用胶轮板车，即在出河台上将原木装到板车上.由工人拉送到楞区抛木选材。
在水上作业场需要将单漂流送来的木材分选编排时，通常在水上通廊中用捅钩等工具推送木材到自己的分廊。
目前，人力选材在北方已基本绝迹，南方也不多见，已被输送机、动力平车、龙门小吊、装载机等替代了。
二、输送机选材
（一）输送机选材作业线及其布设
由于输送机长度受到一定的限制，当选材线较长时，需要若干节输送机组成：多的达6节，大部分是2、3节。占选材线条数的66.5%。根据贮木场的生产任务和输送机的选材能力，一个贮木场可以有l条选材线，也可以有多条选材线，而往往以多条为主。这些选材线的布设直接影响到贮木场的整体规划。
（二）输送机的结构与参数
1.牵引构件
牵引构件是输送机的主件，由牵引件（链或索）与承裁梁构成。选材输送机中承载梁的承载面均为月牙形。承载梁分滚动和滑动2型，我国生产实践上已习惯地采用滚动型，占95%。承载梁的长度在我国长期来无统一标准，因此出现的长度繁多，竞有24种。短的只有290mm，长的达700mm。但多数是400mm、450mm、500mm和560 mm数种，其中以400mm最多。输送机标准均确定承载梁的长度系列为350mm、400mm、450mm、500mm。承载梁间距，当人力抛木时一般为1500mm左右；机械抛木时一般为900一1000mm。牵引构件的运行速度变化范围较大：小的只有0.3m/s，大的达到1.3m/s，总的趋势是增大；选材输送机的运行速度比较集中在0.6—0.9m/s范围内。人力抛木时，这个速度是比较适宜的。
输送机的长度与主参数有关。大部分的环链输送机的长度处于120m和200m左右的区段，最长的达355m；板链输送机的长度大部分在100一150m之间，其中以120m为最多；索式输送机的长度为100—760m，大部分集个180一300m.其中以200m为最多。
2.驱动链轮
在链式输送机中，驱动轮上的轮牙一般为5—8个，有固定轮牙和活动轮牙两类。根据活动轮牙的联结方法，有楔接和螺纹联结两种。其分配比例是：固定式51.9%，楔接式33%.螺纹联结式44.8%。
在索式输送机中，牵引构件的运行都是靠摩擦力。因此，其最大的结构特点是不同类型的驱动索轮。因索轮直径较大，其轮体除了整体铸件外，还有组装式的。根据驱动钢索的方式，可分齿式、钳式和轮式3种。齿式是利用驱动轮两侧的齿圈来推动承载梁，迫使牵引构件运行。这种结构虽然简单，但运行效果较差，因为通常只有1个承载梁落入齿仓内，1个承载梁与钢索间联结的摩擦力很难达到输送机的圆周牵引力，所以常出现承载粱串移而失去正常的承或梁间距。轮式是在轮向上嵌以一定厚度的橡胶作为钢索的摩擦垫，利用钢索与橡胶间的摩擦来传递动力。
3.栈架
栈架分高、低2类：使用输送机初期，都采用低栈架，有的把输送机的空行边位于地沟中，后来逐步提高。高于地面1.5m的称为高栈架。从选材角度看，应采用高栈架。
4.张紧装置
一般地，输送机的牵引构件必须予以张紧。长期以来采用重锤张紧和螺栓张紧2种方式。但在生产实践中发现，在链式输送机中当杆张紧失效后，采取其他一些措施照样能正常工作。因此有些企业已不采用张紧装置。
（三）输送机的使用
1.两节输送机间的过渡
原木从这一节输送机转运到另—节输送机时，有个过渡问题。特别是对一些小径木和短材，在过渡段很容易造成飞木、打桩、掉机等事故。一般设过渡轮、过渡凹板，情况有所好转，但不很理想；1980年，黑龙江省鹤北林业局采用了宽轮辋的被动轮后，得到较好的效果，即在原被动轮的基础上，在其两侧加焊圆钢筒。
2.选材线中途加设造材台
选材线的作业特点是原木沿途逐点卸出，线上的原木流形成前密后疏，使作业线的后半节不能充分发挥效益。198l年，黑龙江省朗乡林业局在贮木场改选过程中在选材线的中途设置了2节汽车到材的造材台和l道电锯，向选材线继续补充原木，增加了选材线后半节的原木充满系数，使该条选材线的每班增加l00m3的生产能力。并且也增添了贮木场合流的新形式。这个方法在一些贮木场得到了推广。
3.快速停车以及减少停车次数和时间
输送机帆选材的一个特点是原木在运行过程中抛卸的，当遇到—些大径木或难以抛卸的原木时，就必须停车。停车与否，由机上的抛木工决定。在实践中，停车的方法有间接和直接2种。
（1）间接停车法。由抛木工用信号发给输送机司机，司机接到信号后即停机，再根据抛木工的信号开机：为使这种信号传递迅速、可靠和准确，黑龙江省呼中林业局于20世纪70年代中期采取了铃声报警的方法，即在人行道一侧的护轨木上固定2根84镀锌铁线，作为信号导线，间距20mm，电压36v，当需要停机抛木时，由—人用搬钩的金属头短接这2根信号导线，触动铃响，司机即可操纵输送机。
（2）直接停车法。由抛木工自己直接操纵输送机的开或关，不但操纵迅速，而且可以省略输送机司机。我国多数贮木场采取的方法是，在每节输送机的两头立柱上各设1个按钮开关。正对按钮有一操纵杆，前后两头的操纵杆之间连接1根细铁丝。当抛木工用搬钩横向拉动铁丝时，后者通过操纵杆接合了电开关，输送机断电而停车。挪开搬钩，操纵杆在弹簧作用下恢复原位，而电开关继续呈接合状态。
总之，在用输送机选材作业中，在一定抛木精度要求下，输送效率与输送速度之间并不往往是直线关系。超过—定的速度后，输送效率会停步不前。目前，解决的办法是进一步实现抛木机械化。
参考文献
[1]毕镇铎，肖生灵.谈贮木场技术改造中的几个问题[J].森林工程，2000年03期
[2]孔宪钧，谷永茂.谈谈贮木场机械化的发展[J].林业机械与木工设备，1981年05期
【关键词】贮木场；选材设备；技术分析
选材作业都是在楞场中进行的.早期称为品等区分或评等区分。根据生产工艺的需要，选材可在山上楞场、中间楞场和贮木场进行。原木生产时，可在山上楞场或中间楞场进行初选或终选。一般是进行初选，最后集中到贮木场再进行终选。原条生产时，都是在贮木场进行一次性的选材。
一、人力選材
在楞场，选材距离短的几十米，长的几百米甚至上千米。因此，靠人抬肩扛是困难的。通常要采取简易的搬运设备。在我国北方，早期均采用轨道平车，即在卸车台或出河台上将原木装到平车上，由工人报送到楞区抛木卸车。据报道，这种选材平车在20世纪40年代左右就出现了。在南方，普遍采用胶轮板车，即在出河台上将原木装到板车上.由工人拉送到楞区抛木选材。
在水上作业场需要将单漂流送来的木材分选编排时，通常在水上通廊中用捅钩等工具推送木材到自己的分廊。
目前，人力选材在北方已基本绝迹，南方也不多见，已被输送机、动力平车、龙门小吊、装载机等替代了。
二、输送机选材
（一）输送机选材作业线及其布设
由于输送机长度受到一定的限制，当选材线较长时，需要若干节输送机组成：多的达6节，大部分是2、3节。占选材线条数的66.5%。根据贮木场的生产任务和输送机的选材能力，一个贮木场可以有l条选材线，也可以有多条选材线，而往往以多条为主。这些选材线的布设直接影响到贮木场的整体规划。
（二）输送机的结构与参数
1.牵引构件
牵引构件是输送机的主件，由牵引件（链或索）与承裁梁构成。选材输送机中承载梁的承载面均为月牙形。承载梁分滚动和滑动2型，我国生产实践上已习惯地采用滚动型，占95%。承载梁的长度在我国长期来无统一标准，因此出现的长度繁多，竞有24种。短的只有290mm，长的达700mm。但多数是400mm、450mm、500mm和560 mm数种，其中以400mm最多。输送机标准均确定承载梁的长度系列为350mm、400mm、450mm、500mm。承载梁间距，当人力抛木时一般为1500mm左右；机械抛木时一般为900一1000mm。牵引构件的运行速度变化范围较大：小的只有0.3m/s，大的达到1.3m/s，总的趋势是增大；选材输送机的运行速度比较集中在0.6—0.9m/s范围内。人力抛木时，这个速度是比较适宜的。
输送机的长度与主参数有关。大部分的环链输送机的长度处于120m和200m左右的区段，最长的达355m；板链输送机的长度大部分在100一150m之间，其中以120m为最多；索式输送机的长度为100—760m，大部分集个180一300m.其中以200m为最多。
2.驱动链轮
在链式输送机中，驱动轮上的轮牙一般为5—8个，有固定轮牙和活动轮牙两类。根据活动轮牙的联结方法，有楔接和螺纹联结两种。其分配比例是：固定式51.9%，楔接式33%.螺纹联结式44.8%。
在索式输送机中，牵引构件的运行都是靠摩擦力。因此，其最大的结构特点是不同类型的驱动索轮。因索轮直径较大，其轮体除了整体铸件外，还有组装式的。根据驱动钢索的方式，可分齿式、钳式和轮式3种。齿式是利用驱动轮两侧的齿圈来推动承载梁，迫使牵引构件运行。这种结构虽然简单，但运行效果较差，因为通常只有1个承载梁落入齿仓内，1个承载梁与钢索间联结的摩擦力很难达到输送机的圆周牵引力，所以常出现承载粱串移而失去正常的承或梁间距。轮式是在轮向上嵌以一定厚度的橡胶作为钢索的摩擦垫，利用钢索与橡胶间的摩擦来传递动力。
3.栈架
栈架分高、低2类：使用输送机初期，都采用低栈架，有的把输送机的空行边位于地沟中，后来逐步提高。高于地面1.5m的称为高栈架。从选材角度看，应采用高栈架。
4.张紧装置
一般地，输送机的牵引构件必须予以张紧。长期以来采用重锤张紧和螺栓张紧2种方式。但在生产实践中发现，在链式输送机中当杆张紧失效后，采取其他一些措施照样能正常工作。因此有些企业已不采用张紧装置。
（三）输送机的使用
1.两节输送机间的过渡
原木从这一节输送机转运到另—节输送机时，有个过渡问题。特别是对一些小径木和短材，在过渡段很容易造成飞木、打桩、掉机等事故。一般设过渡轮、过渡凹板，情况有所好转，但不很理想；1980年，黑龙江省鹤北林业局采用了宽轮辋的被动轮后，得到较好的效果，即在原被动轮的基础上，在其两侧加焊圆钢筒。
2.选材线中途加设造材台
选材线的作业特点是原木沿途逐点卸出，线上的原木流形成前密后疏，使作业线的后半节不能充分发挥效益。198l年，黑龙江省朗乡林业局在贮木场改选过程中在选材线的中途设置了2节汽车到材的造材台和l道电锯，向选材线继续补充原木，增加了选材线后半节的原木充满系数，使该条选材线的每班增加l00m3的生产能力。并且也增添了贮木场合流的新形式。这个方法在一些贮木场得到了推广。
3.快速停车以及减少停车次数和时间
输送机帆选材的一个特点是原木在运行过程中抛卸的，当遇到—些大径木或难以抛卸的原木时，就必须停车。停车与否，由机上的抛木工决定。在实践中，停车的方法有间接和直接2种。
（1）间接停车法。由抛木工用信号发给输送机司机，司机接到信号后即停机，再根据抛木工的信号开机：为使这种信号传递迅速、可靠和准确，黑龙江省呼中林业局于20世纪70年代中期采取了铃声报警的方法，即在人行道一侧的护轨木上固定2根84镀锌铁线，作为信号导线，间距20mm，电压36v，当需要停机抛木时，由—人用搬钩的金属头短接这2根信号导线，触动铃响，司机即可操纵输送机。
（2）直接停车法。由抛木工自己直接操纵输送机的开或关，不但操纵迅速，而且可以省略输送机司机。我国多数贮木场采取的方法是，在每节输送机的两头立柱上各设1个按钮开关。正对按钮有一操纵杆，前后两头的操纵杆之间连接1根细铁丝。当抛木工用搬钩横向拉动铁丝时，后者通过操纵杆接合了电开关，输送机断电而停车。挪开搬钩，操纵杆在弹簧作用下恢复原位，而电开关继续呈接合状态。
总之，在用输送机选材作业中，在一定抛木精度要求下，输送效率与输送速度之间并不往往是直线关系。超过—定的速度后，输送效率会停步不前。目前，解决的办法是进一步实现抛木机械化。
参考文献
[1]毕镇铎，肖生灵.谈贮木场技术改造中的几个问题[J].森林工程，2000年03期
[2]孔宪钧，谷永茂.谈谈贮木场机械化的发展[J].林业机械与木工设备，1981年05期