【摘 要】桥梁工程建设是我国基础建设当中的主要部分，伴随着我国时代发展与科学技术的提高，对桥梁建筑的技术和质量都有了更高的评价水准。近几年来，我国跨区域道路桥梁的建设规模在不断的扩大，特别是大型桥梁数量逐渐的增多，桥梁水中混凝土灌注桩施工技术已经成为桥梁建设当中重要的施工技术，当中出现的问题值得我们深思。如何提高桥梁水中混凝土灌注桩技术，是本文主要探讨的内容，当中出现的问题已经成为阻碍桥梁建设发展的主要因素。
　　【关键词】桥梁施工；水下混凝土灌注桩；施工技术
　　前言：
　　伴随着桥梁建设规模不断地扩大，水下混凝土灌注桩技术在桥梁建设当中已经得到广泛的使用。从目前的桥梁建设来看，单桩单柱的结构在建设当中最为常见，但是由于单柱的数量较少、受压面较为集中，载荷加大，如果在施工当中缺乏相应的控制技术，从而就会导致整个桩体出现问题，这样的问题很难在后期进行修复。因此，应该严格要求水下混凝土灌注桩的施工技术，主要的目的就是为了保证大型桥梁的成孔质量与灌注质量，从而提高整个桥梁的质量。随着我国市场经济与科学技术在不断的提高，全国各地都陆续出现大型桥梁的身影，在当今的形式下，对桥梁水下混凝土灌注桩施工技术进行探讨是非常有必要的。
　　一、桥梁水下混凝土灌注桩施工技术主要存在的问题
　　在桥梁施工当中会因为各种外界因素而产生各种施工问题，当中的一小部分因素是无法避免的，但是绝大多数的因素是可以避免的，只有认真对待这些问题才能够使用合理的方法，找出当中存在的问题，从而提高整体施工质量。（一）施工导管深度不合理。由于导管的填埋深度超过了合理的施工范围，若混凝土当中的含沙量没有达到施工指标，极其容易导致导管堵塞和浇灌作业的中断。当采取从新浇灌的时候，容易在桩内形成夹层，最终导致桩体断裂。（二）浇灌导管提升不科学。。在进行混凝土浇灌的时候，如果导管的提升距离超出了规定的范围，多出的混凝土表面将会导致桩体断裂。在施工过程当中突然出现停电、断料等情况，将会导致混凝土当中出现杂质，最终导致混凝土桩上下分离。（三）护筒壁漏水。这种现象的出现将会导致桩体地基下陷，护筒的位置发生侧向位移，并且会改变桩体与地基之间的夹角，严重时孔壁将会出现坍塌现象。当钢筋笼出现上浮现象时，会严重影响混凝土的流动性。
　　从上述的种种问题来看，其实这些问题都是可以避免的，应该督促工作人员定期开展检查工作，及时发现施工当中的潜在问题，另外，还应该规范施工人员的施工方式，严格禁止不科学的施工方式。
　　二、桥梁水下混凝土灌注桩施工技术
　　（一）施工工艺。桥梁水下施工主要由两大工艺所组成，分别是沉管工艺和浇筑工艺。1、沉管工艺。在施工之前，施工方必须和混凝土厂商的操作人员到达施工现场进行实地勘察，保证混凝土在水下浇灌的可靠性，并且对第一灌混凝土的导管直径、进料容量以及填埋深度进行计算。沉管应该在管顶的0.5m的范围之内，并且使用C26混凝土对之前的施工沟槽进行回填。2、浇筑工艺。由施工机械装置吊起导管，并且送到指定的高度进行下料。在进行混凝土浇筑之前，应该对导管进行固定，防止导管在浇灌的过程当中晃動，从而保证浇灌混凝土的质量与浇灌时间，可以使用自制的钢卡来进行固定。还可以在导管的内部使用钢丝系上一块由编织袋包裹而成的海绵球，使得导管当中的水与混凝土能够分开。在这里值得我们注意的是，混凝土实际浇筑标高远远高于设计当中的标高，为了进一步提高混凝土的强度，施工人员应该对桥梁顶面进行整平作业。在进行混凝土浇灌的时候，应该保持混凝土浇灌的持续性，如果出现不可抗拒因素将其中断，应该在40至50分钟之内让其恢复浇灌。
　　（二）应对常见事故的方法
　　1、卡堵现象。浇筑导管当中出现卡堵现象是桥梁施工当中最常见的问题，其主要的原因有：一、管节受损变形比较严重，导管当中的橡皮层比内壁更加突出，导致管内的混凝土残渣不能有效清除；二、硬质材料造成卡堵，例如，木质材料、圆锥形材料、钢材等；三、初次浇灌过后的清洗不完全，长时间作业过后，导致孔底与导管口之间的距离小于合理范围；四、浇筑时，混凝土当中存在大块石头，搅拌不是很均匀，混凝土的粘合度和落差较低。后面这几个方法可以有效解决施工当中的卡堵现象：一、在下管之前，施工现场的技术人员，应该对各节导管进行检查，如果条件允许可以进行落球试验；二、对混凝土材料进行控制，避免不合格的混凝土原材料进行施工现场；三、控制孔底与导管口的高度，两者之间的最佳距离为0.3～0.6m导管的填埋深度应该控制在6.3m以内，如果填埋深度不足，应该及时的停止浇灌，并且对导管的上下部位进行处理，而当填埋深度过大时，应该使用报废处理法；四、在进行浇筑作业时，应该根据施工指标来控制混凝土拌和物的落差，保证混凝土的粘合度。如果在高温的环境当中施工，还应该加强混凝土的搅拌能力，从而保证混凝土的供应效率。
　　2、焊接缝或导管接头出现进水现象
　　焊接缝和导管接头也是施工当中经常出现的问题之一。主要的原因就是导管当中橡皮垫圈的磨损值达到了临界点，在施工的压力下导致管内进水。针对这种施工设备的问题，技术人员应该在下管之前，对导管当中的橡皮垫圈进行仔细检查，及时发现当中存在的隐患。应该在地面对导管进行连接封闭试验，然后在进行正式的施工作业。当施工当中出现漏水的时候，可以使用小型抽桶将管内的少量泥浆抽干净。
　　3、导管提空现象
　　出现导管提空现象主要是由混凝土探测机计算错误，或者是由于导管提出混凝土面的速度过快造成的。对于这种现象，施工人员应该在施工之前对卷管机的刹车进行检查，如果出现刹车失灵的现象，应该及时的关闭该装置。同时，施工人员应该根据清孔后的比重，对浇筑过程中导管的填埋深度进行计算，并且做好数据的统计工作和管理工作，将实际的施工数据与计划施工数据进行对比，检查是否出现较大的差异。此外，还要对成孔质量和泥浆质量进行严格控制，注意导管当中的混凝土残量。
　　（三）桩孔质量检测及试成孔施工。在工程桩正式施工前，先进行试成孔施工，以便核对地质资料，检验所选设备、施工工艺以及技术要求是否适宜。如出现问题应采取补救措施，并报请监理或业主备案。桩孔质量参数包括：孔径、孔深、钻孔垂直度、孔壁的稳定性和沉渣厚度，利用桩孔测试仪器检测孔径、沉渣及垂直度。钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高确定孔深，以钻具长度确定孔深，孔深偏差在±10cm以内。沉渣厚度以第二次清孔后测定小于±10cm；但必须保证第一次清孔后沉渣小于10cm，方可提钻。孔径用井径仪测量，若出现缩径现象应进行扫孔，直到符合要求。
　　（四）施工安全管理。任何成功的建筑设施都离不开施工安全的管理，这不仅是施工过程当中最重要的控制目标，也是衡量施工管理水平的标准之一。施工当中的安全包括，财力安全、人员安全、施工设备安全，可以充分的调动施工人员的积极性，从而保证整体施工的质量。由于桥梁水下施工的特性，为施工安全制定相应的管理制度是非常有必有的，因此，施工单位应该从安全的基础出发，结合施工现场的实际情况，制定出针对性的安全施工制度。
　　三、结束语
　　综合全文来看，桥梁水下混凝土灌注桩施工技术是一项非常复杂的系统工程，在施工的过程当中必须使用科学合理的施工方式，根据施工的实际情况改变施工方式。
　　参考文献：
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　　[2]胡涛.关于桥梁水下混凝土灌注桩施工技术分析[J].四川水泥，2014。
　　[3]陈旭东，靳花杰.关于桥梁水下混凝土灌注桩施工技术分析[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2013。