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【摘 要】本文主要对机场航站楼信息弱电系统设计要点进行分析，并在此基础上，结合绿色节能发展理念，对其主要的发展趋势进行了分析探讨，以期为以后的实际工作起到一定的借鉴意义。
【关键词】机场航站楼；信息弱电；节能；设计
1、节能理念下机场航站楼信息弱电系统设计要点
1.1、要从实际出发进行设计
在设计机场航站楼弱电系统时，要考虑到机场的规模和机场生产运营模式，结合机场自身的特点，一切从实际出发。只有先掌握机场的实际状况，了解机场对弱电系统的需求，才能制定出能保障机场顺利运营的弱电系统。机场航站楼弱电系统的设计，必须进行深入研究，以建设科学的弱电系统。
要全面了解现阶段弱电系统的发展状况，采用先进的科学技术，准确的定位弱电系统的功能，灵活变通，以使得机场航站楼弱电系统的设计能与时俱进，符合现代化机场建设的要求；要搜集其他机场航站楼工程弱电系统设计的资料，吸取经验，改进理念，引用新技术，根据自身机场的特点进行适当的调整，以保障弱电系统设计的质量。
1.2、加强机场网络建设
机场航站楼弱电系统的设计，离不开机场网络的运行。机场网络主要是以光纤为传播媒介来传输语音和数据。基于无线网的发展，应加强机场网络的建设，使其覆盖于整个机场之中，在机场各航站楼间铺设充足的光纤，进而促进光纤的流场性，以应对紧急状况。机场网络的建设要重视机场的业务变化和数据的承载问题，要利用最新的设备，先进的技术，来建立全面的机场网络，使其具有整体性。
1.3、建立健全的机场信息集成系统
在信息时代的推动下，我国已突破传统的运行模式，将信息技术引入机场运行中，构建机场信息集成系统，以促进新型机场运行模式的形成。由原始的人工呼叫转变为当下的网络传递。这种新型的机场运行模式利用计算机网络传递信息，以促进机场业务工作的高效开展。
随着时代的发展，机场逐渐扩展其业务，使得其业务量不断地增长，在这种形势下，机场的信息转变为开放型，逐步实现信息共享。机场信息集成系统主要包括机场运行管理系统和离港系统，有利于实现机场航空信息的社会性。建立健全的机场信息集成系统，能节约人力资源，使操作不再复杂化，减少故障的发生。
1.4、有效整合机场信息
机场的信息数据主要由航空管制中心的转报系统、航空公司系统和离港系统提供。旅客和行李的信息主要是来自于离港系统中的数据，其传递的计划航班信息是机场信息中最基本的信息，而机场信息来源的中层批注则是航空公司系统和航空管制中心的转报系统，最为高级的机场信息来源则是人工输入。
因而，在构建机场信息集成系统的时候，必须对机场信息的来源进行有效地整合。
除此之外，机场的信息发布也是机场管理中的重要环节，其分为机场内部发布和机场外部发布两方面。机场外部信息的发布对象是社会大众，而内部信息的发布对象则是机场内部的各单位。内部信息主要包括航班的进出港时间，服务内容等，有效地内部信息能提高机场服务质量，增加民众的满意度，提升机场形象；外部信息主要包括飞机型号，航班时间、所属航空公司，登记时间等。其主要目的在于让大众充分了解航班信息，方便乘客的出行。
2、机场航站楼信息弱电系统发展趋势
2.1、信息类系统
如上所述，本类系统均是基于计算机网络。随着网络技术和机场业务的发展，本类系统正逐步走向“有线无线的一体化”和“各业务的一体化”，形成“机场数据中心”。有线无线的一体化，是将原仅由“有线网络”承载的业务向“无线网络”延伸，如离港系统中的行李再确认。各业务的一体化，是将原各个业务系统自建的计算机网络根据其承载的业务特点进行合并，不同的业并务系统可共用一套计算机网络等技术设备，从而减少网络数量，使业务数据交换更加便捷，如信息集成系统、航班信息显示系统和安检信息管理系统可采用同一套物理网络。信息类系统的合理规划有助于机场数据中心的建设，具体表现在：统一集中服务器，各业务系统间交互减少故障点；统一外联区，路由清晰；统一IT管理，提升运营效率；统一存储及容灾备份，提升整体机场可靠性。上述方式也为节能技术的采用创造了条件。
2.2、电工类系统
本类系统中，原以模拟方式为主的公共广播系统、视频监控系统和门禁系统，现正转变成数字方式，其通信平台正在向“计算机网络”转移。鉴于其终端仍须是原有型式，无法由客户端PC代替，因而该三个系统是处于“信息类系统”和“电工类系统”之间。楼宇自控系统、火灾自动报警系统、时钟系统、有线电视系统的技术型式没有明显变化。但随着物联网技术的发展，未来上述系统存在纳入物联网的可能。
2.3、基础设施类系统
当前，国内大中型机场的运行方式正在由“单航站楼、单跑道”向“多航站楼、多跑道”转变，以单一航站楼内的弱电机房为信息弱电系统核心所在的设备布局及设计理念，已经不能满足机场扩建的需求，取而代之的是面向多个航站楼（甚至面向整个机场）的“数据中心”理念的提出及物理环境建设。
3、机场航站楼弱电系统建设的质量控制措施
在弱电系统建设的四个阶段中，要想保证工程质量达到要求，就要开展全面的质量控制，保证质量控制措施取得积极效果。目前所采取的质量控制措施主要包括以下几个方面：
3.1、弱电系统整体设计阶段的质量控制措施
在弱电系统整体设计阶段的质量控制中，我们首先要明确弱电系统需要实现哪些功能，其次，我们要在设计中加入具体的质量要求，提出具体的质量控制目标，再次，我们要保证设计图纸的科学性、完整性、实用性和可扩展性，做好设计阶段的质量控制。
3.2、弱电系统工程施工阶段的质量控制措施
弱电系统工程施工阶段的质量控制是整个工程中的重点，我们要从三个方面采取措施：第一，我们要利用专业的弱电施工队伍完成施工任务；第二，我们要在弱電施工中贯彻质量控制意识；第三，我们要在弱电系统施工中采用科学的施工手段。做到功能齐、数量够、位置准、线路通的四项要求。
3.3、弱电系统测试阶段的质量控制措施
弱电系统测试阶段的质量控制措施主要分为三种，首先我们要明确弱电系统的测试目标，做好弱电系统的测试细节。其次，我们要在弱电系统测试的时候，实时记录测试过程和测试结果，实施全面的质量控制。
3.4、弱电系统验收阶段的质量控制措施
弱电系统的验收阶段是整个工程的最后阶段，标志着弱电系统功能的实现和工程的结束。在这一阶段的质量控制应该采取以下措施：第一，要保证验收质量满足工程整体要求。第二，要保证验收的项目齐全准确。第三，要保证验收手段达到质量要求。第四，要保证弱电系统资料的完整、详实、准确。
总而言之，现阶段，随着我国航空业的快速发展，其对航站楼的设计提出了许多新的要求，航站楼作为一种对城市和公众影响力大、功能和流程复杂、系统和设备众多、技术和材料比较新颖、投资和规模都较大的建筑类型，因此在实际工作中，对其设计的有效性一定要得到我们不断的研究分析。
参考文献：
[1]王文涛.机场新航站楼工程弱电系统设计探讨[J].科技传播，2014，13：83+69.
[2]朱永欣.机场航站楼信息弱电系统发展趋势及其节能设计[J].交通节能与环保，2013，04：67-69.
[3]王一帆.机场航站楼能耗模拟与节能设计研究[D].西安建筑科技大学，2012.
[4]陈雄.机场航站楼发展趋势及设计研究[J].建筑学报，2008，05：72-76.
[5]李龙海.机场航站楼主被动式节能设计[J].中国民用航空，2009，03：17-19.
【关键词】机场航站楼；信息弱电；节能；设计
1、节能理念下机场航站楼信息弱电系统设计要点
1.1、要从实际出发进行设计
在设计机场航站楼弱电系统时，要考虑到机场的规模和机场生产运营模式，结合机场自身的特点，一切从实际出发。只有先掌握机场的实际状况，了解机场对弱电系统的需求，才能制定出能保障机场顺利运营的弱电系统。机场航站楼弱电系统的设计，必须进行深入研究，以建设科学的弱电系统。
要全面了解现阶段弱电系统的发展状况，采用先进的科学技术，准确的定位弱电系统的功能，灵活变通，以使得机场航站楼弱电系统的设计能与时俱进，符合现代化机场建设的要求；要搜集其他机场航站楼工程弱电系统设计的资料，吸取经验，改进理念，引用新技术，根据自身机场的特点进行适当的调整，以保障弱电系统设计的质量。
1.2、加强机场网络建设
机场航站楼弱电系统的设计，离不开机场网络的运行。机场网络主要是以光纤为传播媒介来传输语音和数据。基于无线网的发展，应加强机场网络的建设，使其覆盖于整个机场之中，在机场各航站楼间铺设充足的光纤，进而促进光纤的流场性，以应对紧急状况。机场网络的建设要重视机场的业务变化和数据的承载问题，要利用最新的设备，先进的技术，来建立全面的机场网络，使其具有整体性。
1.3、建立健全的机场信息集成系统
在信息时代的推动下，我国已突破传统的运行模式，将信息技术引入机场运行中，构建机场信息集成系统，以促进新型机场运行模式的形成。由原始的人工呼叫转变为当下的网络传递。这种新型的机场运行模式利用计算机网络传递信息，以促进机场业务工作的高效开展。
随着时代的发展，机场逐渐扩展其业务，使得其业务量不断地增长，在这种形势下，机场的信息转变为开放型，逐步实现信息共享。机场信息集成系统主要包括机场运行管理系统和离港系统，有利于实现机场航空信息的社会性。建立健全的机场信息集成系统，能节约人力资源，使操作不再复杂化，减少故障的发生。
1.4、有效整合机场信息
机场的信息数据主要由航空管制中心的转报系统、航空公司系统和离港系统提供。旅客和行李的信息主要是来自于离港系统中的数据，其传递的计划航班信息是机场信息中最基本的信息，而机场信息来源的中层批注则是航空公司系统和航空管制中心的转报系统，最为高级的机场信息来源则是人工输入。
因而，在构建机场信息集成系统的时候，必须对机场信息的来源进行有效地整合。
除此之外，机场的信息发布也是机场管理中的重要环节，其分为机场内部发布和机场外部发布两方面。机场外部信息的发布对象是社会大众，而内部信息的发布对象则是机场内部的各单位。内部信息主要包括航班的进出港时间，服务内容等，有效地内部信息能提高机场服务质量，增加民众的满意度，提升机场形象；外部信息主要包括飞机型号，航班时间、所属航空公司，登记时间等。其主要目的在于让大众充分了解航班信息，方便乘客的出行。
2、机场航站楼信息弱电系统发展趋势
2.1、信息类系统
如上所述，本类系统均是基于计算机网络。随着网络技术和机场业务的发展，本类系统正逐步走向“有线无线的一体化”和“各业务的一体化”，形成“机场数据中心”。有线无线的一体化，是将原仅由“有线网络”承载的业务向“无线网络”延伸，如离港系统中的行李再确认。各业务的一体化，是将原各个业务系统自建的计算机网络根据其承载的业务特点进行合并，不同的业并务系统可共用一套计算机网络等技术设备，从而减少网络数量，使业务数据交换更加便捷，如信息集成系统、航班信息显示系统和安检信息管理系统可采用同一套物理网络。信息类系统的合理规划有助于机场数据中心的建设，具体表现在：统一集中服务器，各业务系统间交互减少故障点；统一外联区，路由清晰；统一IT管理，提升运营效率；统一存储及容灾备份，提升整体机场可靠性。上述方式也为节能技术的采用创造了条件。
2.2、电工类系统
本类系统中，原以模拟方式为主的公共广播系统、视频监控系统和门禁系统，现正转变成数字方式，其通信平台正在向“计算机网络”转移。鉴于其终端仍须是原有型式，无法由客户端PC代替，因而该三个系统是处于“信息类系统”和“电工类系统”之间。楼宇自控系统、火灾自动报警系统、时钟系统、有线电视系统的技术型式没有明显变化。但随着物联网技术的发展，未来上述系统存在纳入物联网的可能。
2.3、基础设施类系统
当前，国内大中型机场的运行方式正在由“单航站楼、单跑道”向“多航站楼、多跑道”转变，以单一航站楼内的弱电机房为信息弱电系统核心所在的设备布局及设计理念，已经不能满足机场扩建的需求，取而代之的是面向多个航站楼（甚至面向整个机场）的“数据中心”理念的提出及物理环境建设。
3、机场航站楼弱电系统建设的质量控制措施
在弱电系统建设的四个阶段中，要想保证工程质量达到要求，就要开展全面的质量控制，保证质量控制措施取得积极效果。目前所采取的质量控制措施主要包括以下几个方面：
3.1、弱电系统整体设计阶段的质量控制措施
在弱电系统整体设计阶段的质量控制中，我们首先要明确弱电系统需要实现哪些功能，其次，我们要在设计中加入具体的质量要求，提出具体的质量控制目标，再次，我们要保证设计图纸的科学性、完整性、实用性和可扩展性，做好设计阶段的质量控制。
3.2、弱电系统工程施工阶段的质量控制措施
弱电系统工程施工阶段的质量控制是整个工程中的重点，我们要从三个方面采取措施：第一，我们要利用专业的弱电施工队伍完成施工任务；第二，我们要在弱電施工中贯彻质量控制意识；第三，我们要在弱电系统施工中采用科学的施工手段。做到功能齐、数量够、位置准、线路通的四项要求。
3.3、弱电系统测试阶段的质量控制措施
弱电系统测试阶段的质量控制措施主要分为三种，首先我们要明确弱电系统的测试目标，做好弱电系统的测试细节。其次，我们要在弱电系统测试的时候，实时记录测试过程和测试结果，实施全面的质量控制。
3.4、弱电系统验收阶段的质量控制措施
弱电系统的验收阶段是整个工程的最后阶段，标志着弱电系统功能的实现和工程的结束。在这一阶段的质量控制应该采取以下措施：第一，要保证验收质量满足工程整体要求。第二，要保证验收的项目齐全准确。第三，要保证验收手段达到质量要求。第四，要保证弱电系统资料的完整、详实、准确。
总而言之，现阶段，随着我国航空业的快速发展，其对航站楼的设计提出了许多新的要求，航站楼作为一种对城市和公众影响力大、功能和流程复杂、系统和设备众多、技术和材料比较新颖、投资和规模都较大的建筑类型，因此在实际工作中，对其设计的有效性一定要得到我们不断的研究分析。
参考文献：
[1]王文涛.机场新航站楼工程弱电系统设计探讨[J].科技传播，2014，13：83+69.
[2]朱永欣.机场航站楼信息弱电系统发展趋势及其节能设计[J].交通节能与环保，2013，04：67-69.
[3]王一帆.机场航站楼能耗模拟与节能设计研究[D].西安建筑科技大学，2012.
[4]陈雄.机场航站楼发展趋势及设计研究[J].建筑学报，2008，05：72-76.
[5]李龙海.机场航站楼主被动式节能设计[J].中国民用航空，2009，03：17-19.