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【摘 要】沥青混凝土路面具有表面平整、接缝少、行车舒适、耐磨、低噪声、施工期短、养护维修简便等优点，已广泛应用于我国高等级公路。保证施工质量是充分发挥沥青混凝土优良性能的关键，也是保证路面的使用性能和寿命周期的关键。从沥青混凝土路面施工全过程出发，对实际施工中的工序、工艺技术进行了阐述，并针对施工中出现的问题提出处理措施。
【关键词】沥青混凝土；路面；施工技术
沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中已经得到非常广泛的应用。但在实际工程中，还有许多工程质量问题存在，这些问题的原因是多方面的，但是由于施工技术原因引起的质量问题还是比较常见的，本文对沥青混凝土路面施工全过程的一些技术问题进行了探讨。
1．沥青混凝士混合料的运输时的主要技术问题
（1）运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。
(2)沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板合侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。
（3）从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
(4)沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。对高速路和一级公路开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。
(5)沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。
(6)运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200 - 300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。
(7)现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。
2．沥青混凝土摊铺时的主要技术问题
(1)铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土面层。
(2)高速公路沥青混凝土路面施工宜采用两台摊铺机进行组合梯队摊铺，固定板摊铺机组装宽度不宜大于10m，伸缩式摊铺机铺筑宽度不宜大于7.5m，相邻两幅的宽度应重叠50 - 100mm左右。两台摊铺机宜相距10 - 30m。当混合料供应及时，全断面施工不发生离析现象时，也可采用一台摊铺机全宽度摊铺。在加宽段摊铺时，应另配备液压伸缩摊铺机，与主机前后错开10m左右呈梯队平行作业，以消除纵向冷接缝。为保证接缝顺直，在摊铺前设置摊铺机行走标志线。
(3)摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于80C。摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在2 - 4m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。
(4)沥青混凝土下面层摊铺应采用双基准线控制，基准可采用钢丝绳或基准梁，高程控制桩间直线段宜为10m．曲线宜为5m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，20C长钢丝绳张紧力不应小于1000N。中、表面层应采用18m浮基准梁作为基准装置，摊铺过程中和摊铺结束后，设专人在浮动基准梁和摊铺机履带前进行清扫，及时对滑靴进行清理润滑，保证其表面洁净无粘着物。
(5)摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离现象。
(6)摊铺过程中设专人检测摊铺温度、虚铺厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。
(7)沥青混合料摊铺预压密实度采用经过对比的核子密度仪检测，对比时相关系数不值不得小于0. 98，中、下面层密实度不宜小于85%，上面层密实度不得小于90%。
(8)所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，并在地面上铺垫钢板，由人工逆行扣锨摊铺，用耙子进行找平2~3次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。在施工过程中，应对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再蘸少许柴油与水混合液（但不要过于频繁），找平后及时进行碾压。
3．沥青混凝土碾压时的主要技术问题
(1)沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。
①初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用6 - 14t振动压路机进行静压1-2遍。初压温度不宜低于120C，碾压速度为1.5- 2km/m．碾压重叠宽度宜为200 - 300 m m，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。
②复压应紧接在初压后进行，宜采用6 - 14t高频、低振幅振动压路机振压1-2遍，然后采用16 - 26t轮胎压路机碾压2-4遍，直至达到要求压实度。复压温度不宜低于1000C，速度控制在4- 5km/h。
③终压紧接在复压后进行，采用6 - 14t的振动压路机进行静压2-3遍，至表面无轮迹。终压温度不宜低于80。C，碾压速度为3 - 4km/h。
(2)碾压段长度以温度降低情况和摊铺速度为原则进行确定，压路机每完成一遍重叠碾压，就应向摊铺机靠近一些，在每次压实时，压路机与摊铺机间距应大致相等，压路机应从外侧向中心平行道路中心线碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽，最后碾压中心线部分。压完全帽为一遍。
（3）在碾压过程中应采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗衣粉的水，以避免粘轮现象发生，但应控制好洒水量。
(4)压路机不得在未压实成型的混合料上停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶应关闭振动。
(5)设专人检测碾压密度和温度，避免沥青混合料过压。
(6)对路边缘、拐角等局部地区采用手扶式压路机、平板夯及人工墩锤进行加强碾压。
4．沥青混凝土接缝处理时的主要技术问题
4.1．横向接缝
(1)每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，便下次连接成直角连接。
(2)将接缝清理干净后，涂刷粘接沥青油。下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上5 - lOmm，摊铺完后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。
(3)碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层100—150mm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动150一200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。
4.2．纵向接缝
对已施工的车道，当其边缘部分由于行车或其他原因已发生变形污染时，应加以修理。对塌落部分或末充分压实的部分应采用铣刨机或切割机切除并凿齐，缝边要垂直，线型成直线，涂刷粘接沥青油后再摊铺新沥青混合料。碾压时应紧跟在摊铺机后立即碾压。
沥青混凝土路面具有表面平整、接缝少、行车舒适、耐磨、低噪声、施工期短、养护维修简便等优点，已广泛应用于我国高等级公路。保证施工质量是充分发挥沥青混凝土优良性能的关键，也是保证路面的使用性能和寿命周期的关键。
【参考文献】
［１］粱锦源．探讨如何控制沥青混凝土路面施工质量［J］．广东建材．2008．
【关键词】沥青混凝土；路面；施工技术
沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中已经得到非常广泛的应用。但在实际工程中，还有许多工程质量问题存在，这些问题的原因是多方面的，但是由于施工技术原因引起的质量问题还是比较常见的，本文对沥青混凝土路面施工全过程的一些技术问题进行了探讨。
1．沥青混凝士混合料的运输时的主要技术问题
（1）运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。
(2)沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板合侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。
（3）从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
(4)沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。对高速路和一级公路开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。
(5)沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。
(6)运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200 - 300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。
(7)现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。
2．沥青混凝土摊铺时的主要技术问题
(1)铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土面层。
(2)高速公路沥青混凝土路面施工宜采用两台摊铺机进行组合梯队摊铺，固定板摊铺机组装宽度不宜大于10m，伸缩式摊铺机铺筑宽度不宜大于7.5m，相邻两幅的宽度应重叠50 - 100mm左右。两台摊铺机宜相距10 - 30m。当混合料供应及时，全断面施工不发生离析现象时，也可采用一台摊铺机全宽度摊铺。在加宽段摊铺时，应另配备液压伸缩摊铺机，与主机前后错开10m左右呈梯队平行作业，以消除纵向冷接缝。为保证接缝顺直，在摊铺前设置摊铺机行走标志线。
(3)摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于80C。摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在2 - 4m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。
(4)沥青混凝土下面层摊铺应采用双基准线控制，基准可采用钢丝绳或基准梁，高程控制桩间直线段宜为10m．曲线宜为5m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，20C长钢丝绳张紧力不应小于1000N。中、表面层应采用18m浮基准梁作为基准装置，摊铺过程中和摊铺结束后，设专人在浮动基准梁和摊铺机履带前进行清扫，及时对滑靴进行清理润滑，保证其表面洁净无粘着物。
(5)摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离现象。
(6)摊铺过程中设专人检测摊铺温度、虚铺厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。
(7)沥青混合料摊铺预压密实度采用经过对比的核子密度仪检测，对比时相关系数不值不得小于0. 98，中、下面层密实度不宜小于85%，上面层密实度不得小于90%。
(8)所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，并在地面上铺垫钢板，由人工逆行扣锨摊铺，用耙子进行找平2~3次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。在施工过程中，应对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再蘸少许柴油与水混合液（但不要过于频繁），找平后及时进行碾压。
3．沥青混凝土碾压时的主要技术问题
(1)沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。
①初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用6 - 14t振动压路机进行静压1-2遍。初压温度不宜低于120C，碾压速度为1.5- 2km/m．碾压重叠宽度宜为200 - 300 m m，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。
②复压应紧接在初压后进行，宜采用6 - 14t高频、低振幅振动压路机振压1-2遍，然后采用16 - 26t轮胎压路机碾压2-4遍，直至达到要求压实度。复压温度不宜低于1000C，速度控制在4- 5km/h。
③终压紧接在复压后进行，采用6 - 14t的振动压路机进行静压2-3遍，至表面无轮迹。终压温度不宜低于80。C，碾压速度为3 - 4km/h。
(2)碾压段长度以温度降低情况和摊铺速度为原则进行确定，压路机每完成一遍重叠碾压，就应向摊铺机靠近一些，在每次压实时，压路机与摊铺机间距应大致相等，压路机应从外侧向中心平行道路中心线碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽，最后碾压中心线部分。压完全帽为一遍。
（3）在碾压过程中应采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗衣粉的水，以避免粘轮现象发生，但应控制好洒水量。
(4)压路机不得在未压实成型的混合料上停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶应关闭振动。
(5)设专人检测碾压密度和温度，避免沥青混合料过压。
(6)对路边缘、拐角等局部地区采用手扶式压路机、平板夯及人工墩锤进行加强碾压。
4．沥青混凝土接缝处理时的主要技术问题
4.1．横向接缝
(1)每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，便下次连接成直角连接。
(2)将接缝清理干净后，涂刷粘接沥青油。下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上5 - lOmm，摊铺完后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。
(3)碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层100—150mm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动150一200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。
4.2．纵向接缝
对已施工的车道，当其边缘部分由于行车或其他原因已发生变形污染时，应加以修理。对塌落部分或末充分压实的部分应采用铣刨机或切割机切除并凿齐，缝边要垂直，线型成直线，涂刷粘接沥青油后再摊铺新沥青混合料。碾压时应紧跟在摊铺机后立即碾压。
沥青混凝土路面具有表面平整、接缝少、行车舒适、耐磨、低噪声、施工期短、养护维修简便等优点，已广泛应用于我国高等级公路。保证施工质量是充分发挥沥青混凝土优良性能的关键，也是保证路面的使用性能和寿命周期的关键。
【参考文献】
［１］粱锦源．探讨如何控制沥青混凝土路面施工质量［J］．广东建材．2008．