论文部分内容阅读
关键词：下沉式隧道、硬地化、高支模、安全标示、脚手架支撑
一、工程概况
惠州市某下沉式隧道工程，位于K8+415-K8+515段主干道上横跨主干线的工程施工，下沉式隧道封闭，不影响主干道的正常运行，便于施工，采用修筑临时便道绕道进。
通道净宽13.0m，具体组成：2.5m（人行道）+8m（机动车道）+2.5m（人行道）=13.0m。
主通道箱涵顶底板厚80cm；侧墙厚80cm。顶板上填土厚度为0.18～0.90m。外侧周边均设防水层。涵底采用沥青混泥土铺装层，底板下铺5cm厚C20细石砼（防水层），10cm厚C20砼基础和30cm厚碎石垫层。
下穿通道顶板支撑架采用满堂式扣件式钢管支撑架，架体水平面积为526.78m2。
二、水文地质情况
地下水范围内土层为②素填土，浅灰色，稍湿，松散，由粉质粘土组成，顶部为道路砼块，属近期填土。下层为③-4粘土，浅灰白色，湿，可塑为主，干强度、韧性较高，切面光滑。④粉质粘土褐黄红间灰白色，湿，可塑-硬塑，干强度、韧性中等，原岩结构清晰，遇水易崩解、软化，为下伏基岩风化而成。第四系冲积土层的③-3层和③-4层楔层状的砂性土中，为强透水性地层；其余各地基土层均属弱透水性地层。由于②素填土及下层③-4粘土层承载力均不能满足设计要求，且地下水位较高，对箱涵沉降影响较大。故设计采用碎石桩基加固处理，以提高地基承载力，减少箱涵不均匀沉降。
跨线部分洞宽净内跨度13.0m，高度4.0m，如下图
三、基础
满堂支撑架支承在已经浇注完毕达到100%强度的底板C40混凝土上。在每个立杆下方做长宽均为20cm的混凝土小台阶，以消除纵坡的影响，立杆位于小台阶的正中心。顶板混凝土施工完毕后予以清除。
支撑架原材料及構配件进场后应检查验收其材质、规格尺寸、焊缝质量、外观质量等。
重复使用的支撑架材料及构配件，应经检查合格后方可使用，必要时应通过荷载试验确定其实际承载能力。
四、搭设参数
支架采用扣件式满堂支撑架。满堂支撑架技术参数为：
立柱的垫板用宽度不少于15cm的4cm厚木垫板；
立杆材料采用Φ48.3×3.6 Q235钢管。顶板支撑架参数为横距0.60m，纵距0.60m，步距0.90m；距墙边200mm处再支一排立杆。
在架体外侧周边及内部纵、横向每5m～8m，由底至顶设置连续竖向剪刀撑，剪刀撑宽度为5m～8m；
在竖向剪刀撑顶部交点平面、扫地杆的设置层，设置连续水平剪刀撑；
立杆顶部用50cm可调顶托；
大横杆采用双Φ48.3×3.6 Q235钢管横向布置，间距按立杆纵距有600mm、900mm；
小横杆用10cm×10cm的木枋纵向布置，间距300mm；
模板采用1.8cm厚木胶合板；
设置良好的接地防雷及做好夏季防风措施；
本支架支模高度为4m～3.5m。
侧模板材料为：木胶合板，厚度18mm。
侧模次楞用本地南方松木枋，规格为10cm×10cm，竖向平行布置，间距300mm。
侧模主楞用本地南方松木枋，规格为10cm×10cm，横向平行布置，间距900mm。每隔600mm设一道支撑。
结束语：该工程结构已完成，在施工中未影响主干线的交通运输而停工，是一个成功的案例。
一、工程概况
惠州市某下沉式隧道工程，位于K8+415-K8+515段主干道上横跨主干线的工程施工，下沉式隧道封闭，不影响主干道的正常运行，便于施工，采用修筑临时便道绕道进。
通道净宽13.0m，具体组成：2.5m（人行道）+8m（机动车道）+2.5m（人行道）=13.0m。
主通道箱涵顶底板厚80cm；侧墙厚80cm。顶板上填土厚度为0.18～0.90m。外侧周边均设防水层。涵底采用沥青混泥土铺装层，底板下铺5cm厚C20细石砼（防水层），10cm厚C20砼基础和30cm厚碎石垫层。
下穿通道顶板支撑架采用满堂式扣件式钢管支撑架，架体水平面积为526.78m2。
二、水文地质情况
地下水范围内土层为②素填土，浅灰色，稍湿，松散，由粉质粘土组成，顶部为道路砼块，属近期填土。下层为③-4粘土，浅灰白色，湿，可塑为主，干强度、韧性较高，切面光滑。④粉质粘土褐黄红间灰白色，湿，可塑-硬塑，干强度、韧性中等，原岩结构清晰，遇水易崩解、软化，为下伏基岩风化而成。第四系冲积土层的③-3层和③-4层楔层状的砂性土中，为强透水性地层；其余各地基土层均属弱透水性地层。由于②素填土及下层③-4粘土层承载力均不能满足设计要求，且地下水位较高，对箱涵沉降影响较大。故设计采用碎石桩基加固处理，以提高地基承载力，减少箱涵不均匀沉降。
跨线部分洞宽净内跨度13.0m，高度4.0m，如下图
三、基础
满堂支撑架支承在已经浇注完毕达到100%强度的底板C40混凝土上。在每个立杆下方做长宽均为20cm的混凝土小台阶，以消除纵坡的影响，立杆位于小台阶的正中心。顶板混凝土施工完毕后予以清除。
支撑架原材料及構配件进场后应检查验收其材质、规格尺寸、焊缝质量、外观质量等。
重复使用的支撑架材料及构配件，应经检查合格后方可使用，必要时应通过荷载试验确定其实际承载能力。
四、搭设参数
支架采用扣件式满堂支撑架。满堂支撑架技术参数为：
立柱的垫板用宽度不少于15cm的4cm厚木垫板；
立杆材料采用Φ48.3×3.6 Q235钢管。顶板支撑架参数为横距0.60m，纵距0.60m，步距0.90m；距墙边200mm处再支一排立杆。
在架体外侧周边及内部纵、横向每5m～8m，由底至顶设置连续竖向剪刀撑，剪刀撑宽度为5m～8m；
在竖向剪刀撑顶部交点平面、扫地杆的设置层，设置连续水平剪刀撑；
立杆顶部用50cm可调顶托；
大横杆采用双Φ48.3×3.6 Q235钢管横向布置，间距按立杆纵距有600mm、900mm；
小横杆用10cm×10cm的木枋纵向布置，间距300mm；
模板采用1.8cm厚木胶合板；
设置良好的接地防雷及做好夏季防风措施；
本支架支模高度为4m～3.5m。
侧模板材料为：木胶合板，厚度18mm。
侧模次楞用本地南方松木枋，规格为10cm×10cm，竖向平行布置，间距300mm。
侧模主楞用本地南方松木枋，规格为10cm×10cm，横向平行布置，间距900mm。每隔600mm设一道支撑。
结束语：该工程结构已完成，在施工中未影响主干线的交通运输而停工，是一个成功的案例。