【摘 要】
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简支系杆拱是一种结构受力明确、刚度大、高度低,且美观、经济的无推力拱桥.在京沪高铁徐沪段,简支系杆拱首次被系统研究和广泛运用.该路线共设跨度96 m、112m和128 m的简支系杆拱桥21处.简支系杆拱的结构为外部静定、内部超静定的尼尔森体系平行拱或提篮拱;系梁采用单箱三室等高预应力混凝土箱梁;拱肋采用哑铃型钢管混凝土截面;吊杆采用PES (FD)低应力防腐索体.通过对吊杆布置形式、矢跨比和拱轴线线形等关键技术参数进行对比研究,确定了合理的结构形式.对简支系杆拱结构的优化进行了总结,并对桥梁结构的发展进行
【机 构】
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中铁第四勘察设计院集团有限公司中铁建大桥设计研究院,湖北武汉430063;中铁第四勘察设计院集团有限公司中国铁建股份有限公司桥梁工程实验室,湖北武汉430063;中铁第四勘察设计院集团有限公司中铁建大
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简支系杆拱是一种结构受力明确、刚度大、高度低,且美观、经济的无推力拱桥.在京沪高铁徐沪段,简支系杆拱首次被系统研究和广泛运用.该路线共设跨度96 m、112m和128 m的简支系杆拱桥21处.简支系杆拱的结构为外部静定、内部超静定的尼尔森体系平行拱或提篮拱;系梁采用单箱三室等高预应力混凝土箱梁;拱肋采用哑铃型钢管混凝土截面;吊杆采用PES (FD)低应力防腐索体.通过对吊杆布置形式、矢跨比和拱轴线线形等关键技术参数进行对比研究,确定了合理的结构形式.对简支系杆拱结构的优化进行了总结,并对桥梁结构的发展进行了展望.
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