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摘 要：高速公路服务区作为高速公路的主要服务配套基础设施，直接向司乘人员提供生活服务和工作便利。但目前的高速公路服务区普遍存在着功能定位不清晰、科学化管理程度不够、体制机制不灵活、商品性价比低等一系列问题。因此，结合高速公路服务的经营现状，发现存在的弊端，分析未来服务区的发展趋势，对提高高速公路服务区的整体服务质量，提升服务区经济效益，具有十分重要的意义。
关键词：高速公路；服务区；管理；现状分析；对策
中图分类号： U412 文献标识码： A
引言
随着高速公路建设的快速发展，在促进社会经济发展的同时，也方便了人们出行。但是缺少与之相适应的产业化经营管理模式，在一定程度上，阻碍了高速公路的快速发展。针对这样的情况，一定要深入分析高速公路服务区的管理工作，进而促进高速公路建设的进一步发展。
一、高速公路服务区提升管理水平的必要性
1、人们生活水平的不断提高，要求扩展服务区经营范围
一般而言，人们选择高速公路出行，主要就是为了节省时间，进而在最短时间达到目的地。但是随着人们生活水平的不断提高与自驾游的不断发展，人们不堪忍受长时间的枯燥驾驶，更是存在着疲劳驾驶，希望在驾驶一段时间之后，可以进行相应的休息，进而在服务区停留的时间也在逐渐增加。
2、物流行业的飞速发展，要求转变服务区管理方向
现阶段，物流中转站大部分均是设置在高速公路入口处，也就是进出城市货物必经的地方，之后通过该中心进行配送，最后进行高速公路网络配送。此种传统高速公路网络在一定程度上，增加了高速公路物流時间。随着物流行业的不断发展，货物配送效率与速度得到了一定的提高，在高速公路服务区中进行货物中转，已经逐渐成为了高速公路发展的一种趋势。
3、融入连锁经营理念，转变垄断经营模式
首先，随着我国车辆的不断增加，高速公路车流量越来越大，驶入服务区的车辆与人员越来越多；其次，人们对低性价比、单一功能的服务区经营管理越来越不满，需要进行一定的转变。此种高需求与低服务之间的矛盾，使得高速公路服务区具有一定的发展机遇，必然需要转变其经营管理模式。在高速公路发展过程中，融入连锁经营理念，在一定程度上，可以促进一些连锁经营酒店、餐饮、娱乐等服务进入高速公路服务区，进而提高服务区的服务水平与质量，树立良好的服务区形象。
二、目前高速公路服务区管理存在的不足
1、功能定位不够清晰，与市场经济总体发展趋势不对接，没有真正建立起与顾客的信赖关系。就服务区功能定位而言，目前的服务区管理普遍存在重管理轻经营，重社会形象轻经济效益，重公共服务轻市场功能，没有真正与市场进行对接，没有真正把服务区当作经营性企业来管理，来运作。
2、科学化、专业化管理水平不够，管理不够精细。就当前而言，多数服务区目前的管理都还比较粗放，普遍存在经营管理不够专业，数据设定不够科学。多数运营管理单位虽对服务区也都实行了精细化管理，但大多都体现在社会形象管理上，真正在经营效益管理方面，专业化、科学化程度还远远不够，对经营方向和发展前景的研究不多，没有整体完善的经营思路及发展目标，还不能很准确到找到影响服务区发展的关键因素。
3、体制机制创新不够，缺乏有效的激励机制，缺乏活力
就服务区目前的人员结构而言，大体分为在编人员、自主聘用人员和劳务代理人员三类。就单个服务区而言，在编人员很少，有的服务区几乎没有，自主聘用人员占比也不过5%-10%左右，大多数员工为劳务代理人员。由于这些人员的身份等原因，大多数员工缺乏有效的主人翁意识，对企业的忠诚度有待考证。同时由于管理模式及体制等原因，员工的自身价值不能得到很好的体现。员工的主观能动性没有真正调动起来，没有真正参与到企业管理中来，缺乏有效的活力。
4、商品性价比低，顾客不愿购买，基本无弹性需求
服务区超市售卖的商品，普遍存在价格过高现象，顾客不愿在服务区消费。即便消费，基本也全是刚性需求，是不得已而为之，基本不存在弹性需求。
三、提升高速公路服务区管理工作的方法
1、扩大经营范围
在高速公路服务区建设中，一些简单的加油站、小卖部、快餐等经营范围，已经无法满足人们的需求，需要服务区提供更加个性、丰富的商品与服务，这样才可以满足人们生活高标准的需求。在服务区内，可以用一些小商场、小超市等代替小卖部，增加商品种类与提高商品质量，使经营更加具有地方特色与个性化，成为服务区的销售重点。
2、部分服务区转变成物流园区
通常情况下，高速公路服务区的占地面积都比较大，具有一定的堆存能力，可以设置一些物流仓库与配送中心。与此同时，服务区作为物流的主要集散地，具备点多面广、交通便利等优势，可以开展一些运输、配送、中转、报关、包装等综合性物流服务。在仓储服务、道路货运的基础上，运用一些现代管理技术，就可以实现现代物流的作用与价值。
3、创新服务区经营机制，实现市场化经营
高速公路要想实现产业化发展，就一定要具备相应的规模效益。所以，在高速公路发展过程中，一定要重视经营管理模式的运用。随着全国高速公路的网络化发展，企业的集团化发展，其规模效益越来越突出，在一定程度上也实现了高速公路的产业化发展。
三、高速公路服务区的未来发展趋势
1、连锁化、规模化的经营将成为未来发展方向
在服务区现有资源利用的基础上，最大限度地进行合理的资源整合，在引进品牌的同时，注重打造自己的品牌，逐步实现服务区经营的规模化、连锁化。同时，服务区作为一个餐饮、购物、住宿等多业态的综合经营主体，其经营业务涵盖的内容超过了任何单一商场所涵盖的内容。从长远看，随着未来通行费收费政策的调整和主要城市环城高速的免缴通行费政策的逐步实施，服务区的客流也将出现剧增。
2、多元化服务将成为服务区的发展模式
随着人们生活质量的提高，人们的消费模式正在悄悄地发生变化，出行路途消费已不仅仅停留在吃饱的问题上，而是如何吃好，休息好，开始讲究消费的质量，及对品牌餐饮和高品味生活质量的需求。在其他经营方面，可对服务区范围内所有可利用的广告资源进行合理规划设置，参照机场的管理模式，对广告资源进行深度的合理开发，对各个广告位进行招租拍卖，增加服务区的营业收入。
3、市场价（平价）销售将成为服务区的未来发展趋势
在现有条件下，如果将现有商品全部平价销售，势必会造成服务区在某一阶段的收入和利润锐减的现象。因此可以采取在保持现有零售价不变的前提下，由于具备了生产厂家最低折扣的进货价，对超市的整件和整箱商品实施低于市场价进行销售，这样既保证了不会在短期内出现服务区经营收入锐减，同时，也将会通过整箱整件低于市场价销售的策略建立起服务区与顾客之间的信赖关系，在时机成熟时，推行零售价与市场价接轨，最终达到全部商品平价销售，实现同城同价，实现服务区收入长远稳步提升的目的。
4、开放式经营将成为服务区未来的发展目标
对具备条件的、距离中心城区较近、有相对固定客流的服务区可探索实施开放式经营，为未来服务区的整体开放式经营积累经验。纵观国外高速公路，大多都是处于不收费的开放式状态。随着国家经济实力的不断增强和时间的推移，更多的人将选择高速公路出行，服务区经营需求和服务内容将更加丰富，综合型的超级市场等将陆续进驻服务区，使服务区的未来发展空间更加广阔。
5、创新管理将成为服务区的必然选择
面对市场经济的不断变化，为使服务区能够长久持续健康发展，必须在科学化管理上下功夫，在体制、机制上进行不断创新，找准关键性控制因素。比如在经营管理、人才使用等方面，打破现有的一些束缚，引进专业管理人员和专业合作团队，提高效率，真正做到经营创新、管理创新。
结束语
在高速公路服务区经营管理工作，一定要加强管理理念与思想的转变，综合分析人们的实际需求，进而在此基础上，予以相应的改进与创新，不断满足人们的各种需求，充分发挥服务区的作用。同时，在创新服务区经营管理工作的时候，一定要重视高素质、高水平行业队伍的建设，这样才可以有效促进高速公路建设的可持续发展。
参考文献
[1]林宇喆.基于客户体验的高速公路服务提升研究[J].市场经济与价格,2012(06):58-59.
[2]徐科杰.甘肃省高速公路服务区实行连锁经营的探索与思考[J].交通企业管理,2010(07):107-108.
[3]陈敏.对高速公路服务区延伸服务功能的探讨[A].中国公路学会,2011年.
关键词：高速公路；服务区；管理；现状分析；对策
中图分类号： U412 文献标识码： A
引言
随着高速公路建设的快速发展，在促进社会经济发展的同时，也方便了人们出行。但是缺少与之相适应的产业化经营管理模式，在一定程度上，阻碍了高速公路的快速发展。针对这样的情况，一定要深入分析高速公路服务区的管理工作，进而促进高速公路建设的进一步发展。
一、高速公路服务区提升管理水平的必要性
1、人们生活水平的不断提高，要求扩展服务区经营范围
一般而言，人们选择高速公路出行，主要就是为了节省时间，进而在最短时间达到目的地。但是随着人们生活水平的不断提高与自驾游的不断发展，人们不堪忍受长时间的枯燥驾驶，更是存在着疲劳驾驶，希望在驾驶一段时间之后，可以进行相应的休息，进而在服务区停留的时间也在逐渐增加。
2、物流行业的飞速发展，要求转变服务区管理方向
现阶段，物流中转站大部分均是设置在高速公路入口处，也就是进出城市货物必经的地方，之后通过该中心进行配送，最后进行高速公路网络配送。此种传统高速公路网络在一定程度上，增加了高速公路物流時间。随着物流行业的不断发展，货物配送效率与速度得到了一定的提高，在高速公路服务区中进行货物中转，已经逐渐成为了高速公路发展的一种趋势。
3、融入连锁经营理念，转变垄断经营模式
首先，随着我国车辆的不断增加，高速公路车流量越来越大，驶入服务区的车辆与人员越来越多；其次，人们对低性价比、单一功能的服务区经营管理越来越不满，需要进行一定的转变。此种高需求与低服务之间的矛盾，使得高速公路服务区具有一定的发展机遇，必然需要转变其经营管理模式。在高速公路发展过程中，融入连锁经营理念，在一定程度上，可以促进一些连锁经营酒店、餐饮、娱乐等服务进入高速公路服务区，进而提高服务区的服务水平与质量，树立良好的服务区形象。
二、目前高速公路服务区管理存在的不足
1、功能定位不够清晰，与市场经济总体发展趋势不对接，没有真正建立起与顾客的信赖关系。就服务区功能定位而言，目前的服务区管理普遍存在重管理轻经营，重社会形象轻经济效益，重公共服务轻市场功能，没有真正与市场进行对接，没有真正把服务区当作经营性企业来管理，来运作。
2、科学化、专业化管理水平不够，管理不够精细。就当前而言，多数服务区目前的管理都还比较粗放，普遍存在经营管理不够专业，数据设定不够科学。多数运营管理单位虽对服务区也都实行了精细化管理，但大多都体现在社会形象管理上，真正在经营效益管理方面，专业化、科学化程度还远远不够，对经营方向和发展前景的研究不多，没有整体完善的经营思路及发展目标，还不能很准确到找到影响服务区发展的关键因素。
3、体制机制创新不够，缺乏有效的激励机制，缺乏活力
就服务区目前的人员结构而言，大体分为在编人员、自主聘用人员和劳务代理人员三类。就单个服务区而言，在编人员很少，有的服务区几乎没有，自主聘用人员占比也不过5%-10%左右，大多数员工为劳务代理人员。由于这些人员的身份等原因，大多数员工缺乏有效的主人翁意识，对企业的忠诚度有待考证。同时由于管理模式及体制等原因，员工的自身价值不能得到很好的体现。员工的主观能动性没有真正调动起来，没有真正参与到企业管理中来，缺乏有效的活力。
4、商品性价比低，顾客不愿购买，基本无弹性需求
服务区超市售卖的商品，普遍存在价格过高现象，顾客不愿在服务区消费。即便消费，基本也全是刚性需求，是不得已而为之，基本不存在弹性需求。
三、提升高速公路服务区管理工作的方法
1、扩大经营范围
在高速公路服务区建设中，一些简单的加油站、小卖部、快餐等经营范围，已经无法满足人们的需求，需要服务区提供更加个性、丰富的商品与服务，这样才可以满足人们生活高标准的需求。在服务区内，可以用一些小商场、小超市等代替小卖部，增加商品种类与提高商品质量，使经营更加具有地方特色与个性化，成为服务区的销售重点。
2、部分服务区转变成物流园区
通常情况下，高速公路服务区的占地面积都比较大，具有一定的堆存能力，可以设置一些物流仓库与配送中心。与此同时，服务区作为物流的主要集散地，具备点多面广、交通便利等优势，可以开展一些运输、配送、中转、报关、包装等综合性物流服务。在仓储服务、道路货运的基础上，运用一些现代管理技术，就可以实现现代物流的作用与价值。
3、创新服务区经营机制，实现市场化经营
高速公路要想实现产业化发展，就一定要具备相应的规模效益。所以，在高速公路发展过程中，一定要重视经营管理模式的运用。随着全国高速公路的网络化发展，企业的集团化发展，其规模效益越来越突出，在一定程度上也实现了高速公路的产业化发展。
三、高速公路服务区的未来发展趋势
1、连锁化、规模化的经营将成为未来发展方向
在服务区现有资源利用的基础上，最大限度地进行合理的资源整合，在引进品牌的同时，注重打造自己的品牌，逐步实现服务区经营的规模化、连锁化。同时，服务区作为一个餐饮、购物、住宿等多业态的综合经营主体，其经营业务涵盖的内容超过了任何单一商场所涵盖的内容。从长远看，随着未来通行费收费政策的调整和主要城市环城高速的免缴通行费政策的逐步实施，服务区的客流也将出现剧增。
2、多元化服务将成为服务区的发展模式
随着人们生活质量的提高，人们的消费模式正在悄悄地发生变化，出行路途消费已不仅仅停留在吃饱的问题上，而是如何吃好，休息好，开始讲究消费的质量，及对品牌餐饮和高品味生活质量的需求。在其他经营方面，可对服务区范围内所有可利用的广告资源进行合理规划设置，参照机场的管理模式，对广告资源进行深度的合理开发，对各个广告位进行招租拍卖，增加服务区的营业收入。
3、市场价（平价）销售将成为服务区的未来发展趋势
在现有条件下，如果将现有商品全部平价销售，势必会造成服务区在某一阶段的收入和利润锐减的现象。因此可以采取在保持现有零售价不变的前提下，由于具备了生产厂家最低折扣的进货价，对超市的整件和整箱商品实施低于市场价进行销售，这样既保证了不会在短期内出现服务区经营收入锐减，同时，也将会通过整箱整件低于市场价销售的策略建立起服务区与顾客之间的信赖关系，在时机成熟时，推行零售价与市场价接轨，最终达到全部商品平价销售，实现同城同价，实现服务区收入长远稳步提升的目的。
4、开放式经营将成为服务区未来的发展目标
对具备条件的、距离中心城区较近、有相对固定客流的服务区可探索实施开放式经营，为未来服务区的整体开放式经营积累经验。纵观国外高速公路，大多都是处于不收费的开放式状态。随着国家经济实力的不断增强和时间的推移，更多的人将选择高速公路出行，服务区经营需求和服务内容将更加丰富，综合型的超级市场等将陆续进驻服务区，使服务区的未来发展空间更加广阔。
5、创新管理将成为服务区的必然选择
面对市场经济的不断变化，为使服务区能够长久持续健康发展，必须在科学化管理上下功夫，在体制、机制上进行不断创新，找准关键性控制因素。比如在经营管理、人才使用等方面，打破现有的一些束缚，引进专业管理人员和专业合作团队，提高效率，真正做到经营创新、管理创新。
结束语
在高速公路服务区经营管理工作，一定要加强管理理念与思想的转变，综合分析人们的实际需求，进而在此基础上，予以相应的改进与创新，不断满足人们的各种需求，充分发挥服务区的作用。同时，在创新服务区经营管理工作的时候，一定要重视高素质、高水平行业队伍的建设，这样才可以有效促进高速公路建设的可持续发展。
参考文献
[1]林宇喆.基于客户体验的高速公路服务提升研究[J].市场经济与价格,2012(06):58-59.
[2]徐科杰.甘肃省高速公路服务区实行连锁经营的探索与思考[J].交通企业管理,2010(07):107-108.
[3]陈敏.对高速公路服务区延伸服务功能的探讨[A].中国公路学会,2011年.