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莱芜市莱城区公路管理处 山东莱芜 271100
摘要：随着国民经济的发展，我省公路建设得到了大力发展，沥青混凝土路面在省级公路中的应用也越来越多，其施工技术是公路建设领域最重要的技术，一些路面早期破坏的很大一部分原因就是因为施工不善所引起的，因此，只有做好沥青路面的施工管理，加强施工技术，才能确保工程质量。以下主要结合工程实际，对沥青混凝土路面施工的整个过程进行了叙述，以供同仁参考。
关键词：沥青混凝土路面；省级公路；施工技术
一、工程概况
某拟建省级公路全长40公里，全线采用沥青混凝土路面，沥青路面结构主路分为三层，底层采用AC-25沥青混凝土，厚度为7cm，中面层采用AC-20沥青混凝土，厚度为5cm，面层采用AC-13沥青混凝土，厚度为4cm。铺路采用两层，底层采用AC-25沥青混凝土，厚度为7cm，面层采用AC-13沥青混凝土，厚度为4cm。沥青混凝土采用集中搅拌，运输采用专用的砼运输车，采用二台摊铺机组成梯形队联合铺筑。
二、施工前准备工作
1、做好图纸会审工作
工程开工前应该做好图纸会审工作，对于施工图纸应该仔细阅读，了解设计图纸的内容，对于有疑惑的地方要提出，经过多方讨论和论证，若确实是因为设计等方面的原因造成无法施工或者施工难度增大应该向有关单位进行提出。施工过程前的复测记录要做好，与施工图进行对比，若有问题及时与设计单位进行沟通。
2、做好原材料的选择
原材料的选择应该满足规范的要求，所选择的砂子应该是比较洁净的，对于海砂等不能用于工程中。要控制好砂石级配，粗集料（碎石或砾石）应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，对于沥青材料，应该根据使用位置来决定。沥青材料采用导热油加热，沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。
3、沥青混凝土的拌和与运输
混合料的拌和时间应经过试拌确定，以达到拌和均匀，所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料，不得有团粒和花白料，拌和时间控制在30s～50s，其中干拌时间≮5S，在出料装车时，安排专人检查，不合格料废掉。控制室应逐盘打印拌和数据资料，以便发现问题时研究参考，并方便监理对工作的检查，混合料拌和是路面工程质量控制的关键性环节。
沥青混凝土的拌和后采用大吨位的自卸汽车将沥青混凝土运至工地，车辆在运输的过程中，应该控制好沥青混合料拌和机接料时的温度，车辆上面应该采取一定的覆盖物，而且注意开车的平稳，避免由于急刹车而导致混合料过多的离析。在沥青混凝土摊铺的过程中，应该确保开工后等待卸料的车辆不少于5辆，运料车在摊铺的时候，要注意别与摊铺机碰撞了，而且要注意卸料的方式。
4、修筑试验路段
在省级公路正式施工前，应该做好试验路段的铺筑，采用与计划施工同样的设备，确定拌合的时间，摊铺的速度和温度、压实的方法、合适的作业段长度等，对于沥青混凝土的运输、摊铺、碾压、養护等所有的施工工序都应该与计划施工路段一致，确保试验路段数据的可参考性，在试验路段，抽样检测沥青混合料的各种性能，或者各种数据，提出混合料的生产配合比。工作人员应该根据试验路段获得的数据，提出标准铺筑方法，指导大面积施工。
在本工程中，试验路段应采用不同的松铺厚度，根据以往经验在施工时采用摊铺机大频率夯锤，摊铺速度适中的摊铺方法。尽可能使松铺系数减小，以保证路面平整度。根据设计要求下面层厚度为6cm，所以该项目部拟打算采用1.15、1.20、1.25、1.30四个松铺系数，即松铺厚度分别为6.9cm、7.2cm、7.5cm、7.8cm四种松铺厚度分别摊铺50m，根据以上松铺厚度采用YZ12双钢轮一台进行初压，XP261轮胎式压路机2台复压。根据不同厚度确定不同的碾压类型及遍数。沥青用量采用生产配合比中的用量进行铺筑，然后根据试验段结束后确定最佳沥青用量，确保总结出最佳的施工工艺以指导规模施工。
5 摊铺
沥青混凝土摊铺的方式为采用二台摊铺机组成梯形队联合铺筑，相邻两幅的摊铺留5-10cm左右宽度的摊铺重叠，梯队间距为10-30m。主路底面层施工的时候，摊铺机应该外侧走钢丝，里侧控制好底面层的高程，在主路顶面施工的时候，应该注意控制好面层的高程及横坡。钢丝基准线最大紧线长度控制在200 m以内，钢丝线直径控制使用0.2-0.3 cm，高程以设计高程、横坡计算得出，提前放置在已调制完毕的可调节器支座上，保证摊铺机摊铺前已调好。
6 碾压
碾压设专人测试摊铺后的油面温度，标出初压、复压、终压施工段以插小旗方式控制，前方以跨越小旗半个压路机身为控制线，后方以重叠5-8米为原则，以便指挥碾压合理全面均匀的压实。
在本工程中，碾压时应从低的一侧向高的一侧碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2宽度，初压应用关闭振动装置的双钢轮压路机进行碾压，初压不得小于2遍。初压完成后立即检查平整度、路拱，必要时应予以适当修整。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须缓慢进行。复压应采用钢筒式振动压路机进行，碾压遍数确定4～6遍，振动压路机采用高频低幅式的压路机，重叠宽度同上。振动频率为35～50HZ，振幅为0.3～0.8mm。振动压路机倒车时应先停止振动，并应向另一方向移动后再开振动，以免混合料形成鼓色，终压可选用胶轮压路机进行，不得小于2遍，碾压完成后无轮迹，碾压终了温度应符合《规范》要求。
7 接缝的处理
7.1 横缝的处理。横向接缝的碾压采用双轮振动压路机横向碾压。压路机轮宽的10-20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，压路机位于压过的铺层上。然后每压一遍逐渐横向移向新铺的混合料移动15-20cm，直到整个滚轮全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。开始时先用压路机静压，然后振动碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压最后进行正常的纵向碾压。
7.2 纵缝的处理。纵缝一般采用热接缝处理，压实方法如下，先压实两边20cm以外的地方，最后跨缝压实中间剩下来20cm的窄条，从而形成良好的结合。每天摊铺结束后，都应该根据存料的情况缩短摊铺机停机的位置，方便第二天的施工，减少裂缝的产生。
三、结语
沥青混凝土路面的施工是一项复杂的过程，只有首选在开工前做好图纸会审，施工的过程做好原材料的选择，沥青混凝土的拌和与运输，修筑试验路段，摊铺，碾压，接缝的处理，养生等工作，不断提高工作人员的技术水平，定期的对工作人员展开培训，每个环节都足够重视，加强大家的质量意识，确保沥青混凝土路面的施工质量。
参考文献：
[1]周庆波.对提高沥青混凝土路面施工质量的探析[J].中国商界（下半月）.2008（04）
[2]袁光权.沥青路面施工质量控制技术研究[D].重庆交通大学 2008
[3]苗建伟.公路工程施工质量管理策略分析[J].科技传播，2010，（12）
[4]何智全.公路工程施工质量管理[J].公路与汽运，2004，（3）
[5]单杰.浅谈加强公路工程施工质量管理[J].山西建筑，2007，（6）
摘要：随着国民经济的发展，我省公路建设得到了大力发展，沥青混凝土路面在省级公路中的应用也越来越多，其施工技术是公路建设领域最重要的技术，一些路面早期破坏的很大一部分原因就是因为施工不善所引起的，因此，只有做好沥青路面的施工管理，加强施工技术，才能确保工程质量。以下主要结合工程实际，对沥青混凝土路面施工的整个过程进行了叙述，以供同仁参考。
关键词：沥青混凝土路面；省级公路；施工技术
一、工程概况
某拟建省级公路全长40公里，全线采用沥青混凝土路面，沥青路面结构主路分为三层，底层采用AC-25沥青混凝土，厚度为7cm，中面层采用AC-20沥青混凝土，厚度为5cm，面层采用AC-13沥青混凝土，厚度为4cm。铺路采用两层，底层采用AC-25沥青混凝土，厚度为7cm，面层采用AC-13沥青混凝土，厚度为4cm。沥青混凝土采用集中搅拌，运输采用专用的砼运输车，采用二台摊铺机组成梯形队联合铺筑。
二、施工前准备工作
1、做好图纸会审工作
工程开工前应该做好图纸会审工作，对于施工图纸应该仔细阅读，了解设计图纸的内容，对于有疑惑的地方要提出，经过多方讨论和论证，若确实是因为设计等方面的原因造成无法施工或者施工难度增大应该向有关单位进行提出。施工过程前的复测记录要做好，与施工图进行对比，若有问题及时与设计单位进行沟通。
2、做好原材料的选择
原材料的选择应该满足规范的要求，所选择的砂子应该是比较洁净的，对于海砂等不能用于工程中。要控制好砂石级配，粗集料（碎石或砾石）应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，对于沥青材料，应该根据使用位置来决定。沥青材料采用导热油加热，沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。
3、沥青混凝土的拌和与运输
混合料的拌和时间应经过试拌确定，以达到拌和均匀，所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料，不得有团粒和花白料，拌和时间控制在30s～50s，其中干拌时间≮5S，在出料装车时，安排专人检查，不合格料废掉。控制室应逐盘打印拌和数据资料，以便发现问题时研究参考，并方便监理对工作的检查，混合料拌和是路面工程质量控制的关键性环节。
沥青混凝土的拌和后采用大吨位的自卸汽车将沥青混凝土运至工地，车辆在运输的过程中，应该控制好沥青混合料拌和机接料时的温度，车辆上面应该采取一定的覆盖物，而且注意开车的平稳，避免由于急刹车而导致混合料过多的离析。在沥青混凝土摊铺的过程中，应该确保开工后等待卸料的车辆不少于5辆，运料车在摊铺的时候，要注意别与摊铺机碰撞了，而且要注意卸料的方式。
4、修筑试验路段
在省级公路正式施工前，应该做好试验路段的铺筑，采用与计划施工同样的设备，确定拌合的时间，摊铺的速度和温度、压实的方法、合适的作业段长度等，对于沥青混凝土的运输、摊铺、碾压、養护等所有的施工工序都应该与计划施工路段一致，确保试验路段数据的可参考性，在试验路段，抽样检测沥青混合料的各种性能，或者各种数据，提出混合料的生产配合比。工作人员应该根据试验路段获得的数据，提出标准铺筑方法，指导大面积施工。
在本工程中，试验路段应采用不同的松铺厚度，根据以往经验在施工时采用摊铺机大频率夯锤，摊铺速度适中的摊铺方法。尽可能使松铺系数减小，以保证路面平整度。根据设计要求下面层厚度为6cm，所以该项目部拟打算采用1.15、1.20、1.25、1.30四个松铺系数，即松铺厚度分别为6.9cm、7.2cm、7.5cm、7.8cm四种松铺厚度分别摊铺50m，根据以上松铺厚度采用YZ12双钢轮一台进行初压，XP261轮胎式压路机2台复压。根据不同厚度确定不同的碾压类型及遍数。沥青用量采用生产配合比中的用量进行铺筑，然后根据试验段结束后确定最佳沥青用量，确保总结出最佳的施工工艺以指导规模施工。
5 摊铺
沥青混凝土摊铺的方式为采用二台摊铺机组成梯形队联合铺筑，相邻两幅的摊铺留5-10cm左右宽度的摊铺重叠，梯队间距为10-30m。主路底面层施工的时候，摊铺机应该外侧走钢丝，里侧控制好底面层的高程，在主路顶面施工的时候，应该注意控制好面层的高程及横坡。钢丝基准线最大紧线长度控制在200 m以内，钢丝线直径控制使用0.2-0.3 cm，高程以设计高程、横坡计算得出，提前放置在已调制完毕的可调节器支座上，保证摊铺机摊铺前已调好。
6 碾压
碾压设专人测试摊铺后的油面温度，标出初压、复压、终压施工段以插小旗方式控制，前方以跨越小旗半个压路机身为控制线，后方以重叠5-8米为原则，以便指挥碾压合理全面均匀的压实。
在本工程中，碾压时应从低的一侧向高的一侧碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2宽度，初压应用关闭振动装置的双钢轮压路机进行碾压，初压不得小于2遍。初压完成后立即检查平整度、路拱，必要时应予以适当修整。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须缓慢进行。复压应采用钢筒式振动压路机进行，碾压遍数确定4～6遍，振动压路机采用高频低幅式的压路机，重叠宽度同上。振动频率为35～50HZ，振幅为0.3～0.8mm。振动压路机倒车时应先停止振动，并应向另一方向移动后再开振动，以免混合料形成鼓色，终压可选用胶轮压路机进行，不得小于2遍，碾压完成后无轮迹，碾压终了温度应符合《规范》要求。
7 接缝的处理
7.1 横缝的处理。横向接缝的碾压采用双轮振动压路机横向碾压。压路机轮宽的10-20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，压路机位于压过的铺层上。然后每压一遍逐渐横向移向新铺的混合料移动15-20cm，直到整个滚轮全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。开始时先用压路机静压，然后振动碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压最后进行正常的纵向碾压。
7.2 纵缝的处理。纵缝一般采用热接缝处理，压实方法如下，先压实两边20cm以外的地方，最后跨缝压实中间剩下来20cm的窄条，从而形成良好的结合。每天摊铺结束后，都应该根据存料的情况缩短摊铺机停机的位置，方便第二天的施工，减少裂缝的产生。
三、结语
沥青混凝土路面的施工是一项复杂的过程，只有首选在开工前做好图纸会审，施工的过程做好原材料的选择，沥青混凝土的拌和与运输，修筑试验路段，摊铺，碾压，接缝的处理，养生等工作，不断提高工作人员的技术水平，定期的对工作人员展开培训，每个环节都足够重视，加强大家的质量意识，确保沥青混凝土路面的施工质量。
参考文献：
[1]周庆波.对提高沥青混凝土路面施工质量的探析[J].中国商界（下半月）.2008（04）
[2]袁光权.沥青路面施工质量控制技术研究[D].重庆交通大学 2008
[3]苗建伟.公路工程施工质量管理策略分析[J].科技传播，2010，（12）
[4]何智全.公路工程施工质量管理[J].公路与汽运，2004，（3）
[5]单杰.浅谈加强公路工程施工质量管理[J].山西建筑，2007，（6）