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用抖振时域方法对上海卢浦大桥进行了抖振计算，并与全桥气弹模型风洞试验抖振位移相互比较分析，探讨了自激力和气动导纳等因素对抖振响应的影响。气动导纳采用实测值、Sears函数和1三种不同形式，抖振位移有明显差别。全桥气弹模型试验抖振位移与采用实测气动导纳的结果很接近。气动导纳为1时的抖振位移最大，Sears函数抖振位移最小。考虑18个气动导数比不考虑侧向气动导数得到的抖振位移要略小。自激力总体上会减小抖振位移，但幅度不大，工程计算中可以偏安全地忽略自激力的影响。