【摘 要】
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目的 研究地铁上穿工程中不同钢拉杆参数对既有结构上浮的影响,为钢拉杆抗浮施工设计提供指导和借鉴.方法 基于北京某地铁上穿工程,利用FLAC3D软件建立数值模型进行分析,研究上穿过程中钢拉杆长度、角度、间距等参数变化对既有结构变形的影响.结果 钢拉杆长度增加时,既有结构上浮位移变小,但同时钢拉杆对既有结构的约束效果也逐渐减小,长度对既有结构上浮的约束能力在3个参数中约占19.79％;钢拉杆角度的变化对既有结构位移影响较小,在3个参数中比重约占1.16％;钢拉杆间距增加时,既有结构竖向位移逐渐增大,且两者近似
【机 构】
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北京建筑大学土木与交通工程学院,北京102616
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目的 研究地铁上穿工程中不同钢拉杆参数对既有结构上浮的影响,为钢拉杆抗浮施工设计提供指导和借鉴.方法 基于北京某地铁上穿工程,利用FLAC3D软件建立数值模型进行分析,研究上穿过程中钢拉杆长度、角度、间距等参数变化对既有结构变形的影响.结果 钢拉杆长度增加时,既有结构上浮位移变小,但同时钢拉杆对既有结构的约束效果也逐渐减小,长度对既有结构上浮的约束能力在3个参数中约占19.79％;钢拉杆角度的变化对既有结构位移影响较小,在3个参数中比重约占1.16％;钢拉杆间距增加时,既有结构竖向位移逐渐增大,且两者近似呈线性关系,其对结构上浮影响最大,比重约占79.05％.结论 在北京地区相似地质和工程条件下,钢拉杆的最优长度为4.5m,角度建议取12°～24°,间距取1.0～2.0 m.
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