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别看奥迪RS 3外表普通，一不小心就会被它吃掉。
奥迪RS 3身上这台由Audi Sport研发的2.5T直列5缸涡轮增压发动机，最高功率400ps、最大扭矩480Nm/1700-5850rpm，也搭载在TT RS身上。两车输出一样，自然TT RS的加速更亮眼，0-100km/ h只需3.7s，比RS 3的4.1s还要快接近半秒。
爆裂般的加速力讓奥迪RS 3在静止起步后占尽优势，这个实力几乎和保时捷法拉利等一众跑车看齐，短距离加速下，大牌跑车就别想把小奥迪甩开（除非是一望无尽的高速路）。如此厉害的加速实力和其四驱、高增压涡轮有直接关系。奥迪的quattro全时四驱能让四个轮胎时刻都拥有驱动力，牢牢紧咬地面，将400ps动力尽数发挥。而高达1.6bar的高增压让发动机有独特的发力特性。待转速表划过3000rpm，一股突然而来的爆发力一下子把车子向前方踢出，令驾乘者的身体猛地往座椅靠，想朝前按个按键、或者伸手去手套箱拿个东西都非常困难。
60万以内的街霸
奥迪RS 3售价为56.5万，放眼车坛，60万内能够买到400ps、加速4.1s实力的性能车还真少。没错，这也是奥迪的诚意。RS系列代表了奥迪市售街道版的最高性能，虽然RS 3是RS系列里的小弟，但性能没打一点折扣。它的同级车型为奔驰AMG A45和BMW M2。
我们最喜欢把这类小车放进赛道，有了BMW M2的52.8秒圈速成绩作参考，奥迪RS 3的实力有多强，测个圈速便知道了。比BMW M2少了一个缸的RS 3在输出方面反而高出30ps，FR的M2 VS 4WD的RS 3，测圈速前我们判断奥迪RS 3会更快，毕竟深圳沙井极速赛道不大，奥迪RS 3凭四驱和大马力绝对有利圈速的提升。
经过两圈热身后，测试正式开始。全油门通过直道地面横铺设的计时感应线后，秒表开始滚动，马上进入一号右弯。全力制动下，车子一下就被强悍的制动力收慢，轻轻打舵向右边攻入，四条235/35 R19跑胎紧咬路面并发出适量的叫声，这是胎纹中的凹槽在高速滚动下与路面挤压排出空气的声音，响声越大证明极限越高，一旦突破其抓地力极限，轮胎抓不住地，车子就滑出赛道。好的车手得找准这个临界点，让车辆不失控的同时以最高速划过弯道。
好家伙，全时四轮驱动的RS 3在弯道内的极限还挺高，以至于我们敢大胆地提高进弯速度，出弯时也可以把油门踏板踩得更深。相比BMW M2，两车在电子稳定系统全关的情况下，M2在出弯时就得把握好油门的深浅，踩得太深，后驱动轮随时空转打滑浪费向前驱动力；踩得太浅又失去弯中速度。换句话说，FR的M2需要更细腻的驾驶，而4WD的RS 3可以随心所欲，其四驱和高增压发动机时刻都能配合大开大合的油门操作。
圈速亮眼
7挡双离合的快捷变速为圈速贡献不少，升挡和降挡都来得清脆爽快，这点哪怕最顶级的赛车也自愧不如。火力全开三圈下来，奥迪RS 3的最快圈速定格在52.75秒的刻度，刚好把本栏目长据榜单第五名的BMW M2给灭了，看来多出来的30ps和四驱的加持真有效，这一次奥迪在紧凑运动型级别里胜出。
值得一提的还有其内饰，运动风格的座椅承托力出众，驾乘者享有很舒服很享受的驾乘环境，各项功能按键及拨杆都很奥迪，一切熟悉就手，开这台拥有野兽般加速实力的运动型车一点都不觉得有压力。如不把油门踩深，它温柔的一面跟普通奥迪A3没任何区别，也适合女士日常开去逛商场、接送孩子。
奥迪RS 3身上这台由Audi Sport研发的2.5T直列5缸涡轮增压发动机，最高功率400ps、最大扭矩480Nm/1700-5850rpm，也搭载在TT RS身上。两车输出一样，自然TT RS的加速更亮眼，0-100km/ h只需3.7s，比RS 3的4.1s还要快接近半秒。
爆裂般的加速力讓奥迪RS 3在静止起步后占尽优势，这个实力几乎和保时捷法拉利等一众跑车看齐，短距离加速下，大牌跑车就别想把小奥迪甩开（除非是一望无尽的高速路）。如此厉害的加速实力和其四驱、高增压涡轮有直接关系。奥迪的quattro全时四驱能让四个轮胎时刻都拥有驱动力，牢牢紧咬地面，将400ps动力尽数发挥。而高达1.6bar的高增压让发动机有独特的发力特性。待转速表划过3000rpm，一股突然而来的爆发力一下子把车子向前方踢出，令驾乘者的身体猛地往座椅靠，想朝前按个按键、或者伸手去手套箱拿个东西都非常困难。
60万以内的街霸
奥迪RS 3售价为56.5万，放眼车坛，60万内能够买到400ps、加速4.1s实力的性能车还真少。没错，这也是奥迪的诚意。RS系列代表了奥迪市售街道版的最高性能，虽然RS 3是RS系列里的小弟，但性能没打一点折扣。它的同级车型为奔驰AMG A45和BMW M2。
我们最喜欢把这类小车放进赛道，有了BMW M2的52.8秒圈速成绩作参考，奥迪RS 3的实力有多强，测个圈速便知道了。比BMW M2少了一个缸的RS 3在输出方面反而高出30ps，FR的M2 VS 4WD的RS 3，测圈速前我们判断奥迪RS 3会更快，毕竟深圳沙井极速赛道不大，奥迪RS 3凭四驱和大马力绝对有利圈速的提升。
经过两圈热身后，测试正式开始。全油门通过直道地面横铺设的计时感应线后，秒表开始滚动，马上进入一号右弯。全力制动下，车子一下就被强悍的制动力收慢，轻轻打舵向右边攻入，四条235/35 R19跑胎紧咬路面并发出适量的叫声，这是胎纹中的凹槽在高速滚动下与路面挤压排出空气的声音，响声越大证明极限越高，一旦突破其抓地力极限，轮胎抓不住地，车子就滑出赛道。好的车手得找准这个临界点，让车辆不失控的同时以最高速划过弯道。
好家伙，全时四轮驱动的RS 3在弯道内的极限还挺高，以至于我们敢大胆地提高进弯速度，出弯时也可以把油门踏板踩得更深。相比BMW M2，两车在电子稳定系统全关的情况下，M2在出弯时就得把握好油门的深浅，踩得太深，后驱动轮随时空转打滑浪费向前驱动力；踩得太浅又失去弯中速度。换句话说，FR的M2需要更细腻的驾驶，而4WD的RS 3可以随心所欲，其四驱和高增压发动机时刻都能配合大开大合的油门操作。
圈速亮眼
7挡双离合的快捷变速为圈速贡献不少，升挡和降挡都来得清脆爽快，这点哪怕最顶级的赛车也自愧不如。火力全开三圈下来，奥迪RS 3的最快圈速定格在52.75秒的刻度，刚好把本栏目长据榜单第五名的BMW M2给灭了，看来多出来的30ps和四驱的加持真有效，这一次奥迪在紧凑运动型级别里胜出。
值得一提的还有其内饰，运动风格的座椅承托力出众，驾乘者享有很舒服很享受的驾乘环境，各项功能按键及拨杆都很奥迪，一切熟悉就手，开这台拥有野兽般加速实力的运动型车一点都不觉得有压力。如不把油门踩深，它温柔的一面跟普通奥迪A3没任何区别，也适合女士日常开去逛商场、接送孩子。