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当年组队参赛便赢得了所参加组别的所有个人和队赛的年度冠军，众泰越野车队可谓创造了COC赛场一个奇迹；另一支老牌厂商队哈弗车队虽然未能包揽该站的全部冠军，但仍蝉联了其所在的柴油厂商组的年度队赛冠军和个人年度冠军。众泰和哈弗两支厂商劲旅，一个后来居上，一个傲视赛场，勾勒出这一年场地越野全国赛赛事的基本态势
2015“正新轮胎杯”厦门集美中国汽车场地越野锦标赛（COC）总决赛结在厦门集美灌口双龙潭景区正新汽车国际文化中心在厦门集美灌口双龙潭景区正新汽车国际文化中心结束了最后—天比赛的激烈较量，从上午的复赛开始到下午的决赛，惊险场面不断，堪称年度最精彩一战。
改装组成败“双边桥”
在上午的复赛当中，力伴电池车队的陈浩云为了冲击最后的决赛，在双边桥上的速度过快，导致在紧接着的起伏路上失控翻车，最终只能接受无缘决赛的现实，另外一名被淘汰的车手是马守礼。来到下午的决赛，组委会对双边桥周边的泥土进行了处理，但这里仍然是比赛的一大难点。果然，在汽油改装组的最后决战中，众泰越野车队的李鹏程选择了“飞跃”过双边桥，但在落地的一刻撞上了坚硬的桥体，赛车整个前轴、悬挂等都已经损坏，这样李鹏程只获得组别第四名，也丢掉了年度冠军。柴油改装组的夺冠热门赵向前同样在双边桥上出现失误，赛车的整个轮毂都被撞坏。
众泰、哈弗雄霸厂商组
在汽油厂商组上午进行的复赛中，猎豹汽车华南虎车队的队长鹿丙龙在漂移弯出现失误，翻车退赛。而猎豹汽车军团另外两名车手，只有梁永成跻身决赛，最终获得厦门站季军。众泰越野车队的徐莹和顾志坚在汽油厂商组中表现得相当的稳定，新科年度冠军车手顾志坚在决赛当中没能找到一个很好的状态，最后只拿下—个亚军奖杯，而冠军由队友徐莹获得，但同时他也获得了组别年度亚军。
哈弗车队在柴油厂商组占据了绝对优势，队长沈伟健驾驶的全新哈弗H6 couDe赛车没有再出现在预赛中的低级失误，两轮比赛发挥完美，并再次在厦门这一福地夺得分站冠军。哈弗车队的另外一名车手刘红武夺得亚军。柴油厂商组的季军则被力伴电池吉利车队的童振荣收归旗下。在预赛中发挥出色的何伟同样在双边桥退赛，仅获第四名，没能为陆风生活无限车队捧回奖杯。本站的前三名，同时也是这个组别的年度前三名，年度冠军被沈伟健拿下，年度亚军为刘红武，年度季军被陆风车手何伟收入怀里。
众泰奇迹从何而来？
在厦门集美总决赛开赛之前已经结束的8个COC分站赛中，2015年初开始组建的众泰汽车越野车队没有赶上第一站四川南溪的比赛，参加其余的所有分站赛。在所参加的7场赛事中，众泰越野车队在汽油改装组中6次获得俱乐部杯冠军。汽由组由于一开始只是顾志坚一名车手参加，尽管他多次赢取该组别车手冠军，但在厂商杯冠军上还需要另一名车手来补缺才能获得车队积分。一直到COC第四场锡林浩特站，众泰车队的第二辆汽油组赛车才改装、测试完毕，同时也迎来了实力派车手徐莹的加盟，一直短板的汽油组厂商杯阵容终于补齐。在后面的白山站和白银站，众泰越野车队都获得了汽油组厂商杯冠军。
汽油改装组方面，众泰越野车队总积分处于领先位置，其两位车手李鹏程和马淼组合在实力方面也占有优势。而汽油组厂商杯的争夺上，由于众泰越野车队所参加的前三场比赛只有一名车手，根据规则，报名参加厂商杯最少需要两名车手（最多需要三名），因此尽管顾志坚频频夺冠，也只是获得个人积分，车队不能获得厂商杯积分。这导致众泰越野车队在厂商杯年度冠军的争夺中处于不利局面。
车队经理杨逵说：“从上一站奉贤比赛结束到厦门总决赛，有40多天的富裕时间，我们充分利用这段时间对T600赛车进行检修，保证赛车以最佳状态迎战总决赛。”
杨逵率领车队全员到达厦门后，他仔细询问了李鹏程、马淼、顾志坚和徐莹4位车手的状态，并商讨了比赛策略。“作为今年新加入COC的新秀，众泰越野车队的表现赢得了大家的认可。但我们并不沉迷于已经取得的成绩。对于总决赛，我们会全力以赴地去拼争，为车迷朋友呈现出厂商车队应有的风采，也为这个赛季画上一个精彩的句号。”
最终，众泰越野车队在所参加的汽油厂商组和汽油改装组的比赛中大获全胜，徐莹、马淼分汽油厂商组和改装组冠军，与此同时，在年度成绩方面，众泰越野车队成为所有车队中的最大赢家。他们包揽了所能获得的所有荣誉：汽油厂商组年度车队冠军和车手冠军、汽油改装组年度俱乐部冠军和车手冠军等四项年度桂冠。
率领车队度过一个了不起的赛季的车队经理杨逵非常激动：“这是众泰越野车队所参加的首个赛季，就获得了如此耀眼的成就，这在COC的历史上也是罕见的。这一切荣誉都归于对车队全力支持的众泰汽车，归于奋力拼搏的四位车手，归于我们整个团队的每一员。”猎豹CSl0明年参赛-
由于湖南站的取消，使得猎豹汽车华南虎车队丧失了主场抢分的机会，车队主管严艳丹表示胡南站是猎豹汽车的主场，应该是车队能够取得好成绩的一个分站。正是这一计划中的分站出现缺失，使得车队没能在年度积分榜上更进一步。
目前，猎豹汽车华南虎车队所使用的赛车与民用车没有太大的区别，也是目前COC赛场上唯——支全部赛车都使用量产车底盘参加比赛的车队。这也是猎豹车手认为只有在厦门这样的讲究操控的赛道，才能够取得一些“还击”2之地。“汽车厂商才是一个赛事的根本，应该为厂商创造一个更好更合理的平台。应该让量产车组有一定的发展空间，使用只经过安全改装的民用车参赛，或者保留大部分的民用车零部件，这—点应该是鼓励的，这是汽车厂商最想看到的局面，因为参加量产组的赛车与他们的民用车最为接近。”尽管因为公务繁忙没能亲临赛场，但猎豹汽车华南虎车队的创始人徐伟瑜仍然心系厦门的赛场。
2016赛季，猎豹汽车车队计划使用全新的猎豹CSl0赛车参赛，猎豹汽车拥有30年以上SUV生产经验，拥有强大的研发实力和生产经验，曾为军队和特种用车行业生产大量SUV产品，CSl0是猎豹汽车推出的又一拳头产品。
2015“正新轮胎杯”厦门集美中国汽车场地越野锦标赛（COC）总决赛结在厦门集美灌口双龙潭景区正新汽车国际文化中心在厦门集美灌口双龙潭景区正新汽车国际文化中心结束了最后—天比赛的激烈较量，从上午的复赛开始到下午的决赛，惊险场面不断，堪称年度最精彩一战。
改装组成败“双边桥”
在上午的复赛当中，力伴电池车队的陈浩云为了冲击最后的决赛，在双边桥上的速度过快，导致在紧接着的起伏路上失控翻车，最终只能接受无缘决赛的现实，另外一名被淘汰的车手是马守礼。来到下午的决赛，组委会对双边桥周边的泥土进行了处理，但这里仍然是比赛的一大难点。果然，在汽油改装组的最后决战中，众泰越野车队的李鹏程选择了“飞跃”过双边桥，但在落地的一刻撞上了坚硬的桥体，赛车整个前轴、悬挂等都已经损坏，这样李鹏程只获得组别第四名，也丢掉了年度冠军。柴油改装组的夺冠热门赵向前同样在双边桥上出现失误，赛车的整个轮毂都被撞坏。
众泰、哈弗雄霸厂商组
在汽油厂商组上午进行的复赛中，猎豹汽车华南虎车队的队长鹿丙龙在漂移弯出现失误，翻车退赛。而猎豹汽车军团另外两名车手，只有梁永成跻身决赛，最终获得厦门站季军。众泰越野车队的徐莹和顾志坚在汽油厂商组中表现得相当的稳定，新科年度冠军车手顾志坚在决赛当中没能找到一个很好的状态，最后只拿下—个亚军奖杯，而冠军由队友徐莹获得，但同时他也获得了组别年度亚军。
哈弗车队在柴油厂商组占据了绝对优势，队长沈伟健驾驶的全新哈弗H6 couDe赛车没有再出现在预赛中的低级失误，两轮比赛发挥完美，并再次在厦门这一福地夺得分站冠军。哈弗车队的另外一名车手刘红武夺得亚军。柴油厂商组的季军则被力伴电池吉利车队的童振荣收归旗下。在预赛中发挥出色的何伟同样在双边桥退赛，仅获第四名，没能为陆风生活无限车队捧回奖杯。本站的前三名，同时也是这个组别的年度前三名，年度冠军被沈伟健拿下，年度亚军为刘红武，年度季军被陆风车手何伟收入怀里。
众泰奇迹从何而来？
在厦门集美总决赛开赛之前已经结束的8个COC分站赛中，2015年初开始组建的众泰汽车越野车队没有赶上第一站四川南溪的比赛，参加其余的所有分站赛。在所参加的7场赛事中，众泰越野车队在汽油改装组中6次获得俱乐部杯冠军。汽由组由于一开始只是顾志坚一名车手参加，尽管他多次赢取该组别车手冠军，但在厂商杯冠军上还需要另一名车手来补缺才能获得车队积分。一直到COC第四场锡林浩特站，众泰车队的第二辆汽油组赛车才改装、测试完毕，同时也迎来了实力派车手徐莹的加盟，一直短板的汽油组厂商杯阵容终于补齐。在后面的白山站和白银站，众泰越野车队都获得了汽油组厂商杯冠军。
汽油改装组方面，众泰越野车队总积分处于领先位置，其两位车手李鹏程和马淼组合在实力方面也占有优势。而汽油组厂商杯的争夺上，由于众泰越野车队所参加的前三场比赛只有一名车手，根据规则，报名参加厂商杯最少需要两名车手（最多需要三名），因此尽管顾志坚频频夺冠，也只是获得个人积分，车队不能获得厂商杯积分。这导致众泰越野车队在厂商杯年度冠军的争夺中处于不利局面。
车队经理杨逵说：“从上一站奉贤比赛结束到厦门总决赛，有40多天的富裕时间，我们充分利用这段时间对T600赛车进行检修，保证赛车以最佳状态迎战总决赛。”
杨逵率领车队全员到达厦门后，他仔细询问了李鹏程、马淼、顾志坚和徐莹4位车手的状态，并商讨了比赛策略。“作为今年新加入COC的新秀，众泰越野车队的表现赢得了大家的认可。但我们并不沉迷于已经取得的成绩。对于总决赛，我们会全力以赴地去拼争，为车迷朋友呈现出厂商车队应有的风采，也为这个赛季画上一个精彩的句号。”
最终，众泰越野车队在所参加的汽油厂商组和汽油改装组的比赛中大获全胜，徐莹、马淼分汽油厂商组和改装组冠军，与此同时，在年度成绩方面，众泰越野车队成为所有车队中的最大赢家。他们包揽了所能获得的所有荣誉：汽油厂商组年度车队冠军和车手冠军、汽油改装组年度俱乐部冠军和车手冠军等四项年度桂冠。
率领车队度过一个了不起的赛季的车队经理杨逵非常激动：“这是众泰越野车队所参加的首个赛季，就获得了如此耀眼的成就，这在COC的历史上也是罕见的。这一切荣誉都归于对车队全力支持的众泰汽车，归于奋力拼搏的四位车手，归于我们整个团队的每一员。”猎豹CSl0明年参赛-
由于湖南站的取消，使得猎豹汽车华南虎车队丧失了主场抢分的机会，车队主管严艳丹表示胡南站是猎豹汽车的主场，应该是车队能够取得好成绩的一个分站。正是这一计划中的分站出现缺失，使得车队没能在年度积分榜上更进一步。
目前，猎豹汽车华南虎车队所使用的赛车与民用车没有太大的区别，也是目前COC赛场上唯——支全部赛车都使用量产车底盘参加比赛的车队。这也是猎豹车手认为只有在厦门这样的讲究操控的赛道，才能够取得一些“还击”2之地。“汽车厂商才是一个赛事的根本，应该为厂商创造一个更好更合理的平台。应该让量产车组有一定的发展空间，使用只经过安全改装的民用车参赛，或者保留大部分的民用车零部件，这—点应该是鼓励的，这是汽车厂商最想看到的局面，因为参加量产组的赛车与他们的民用车最为接近。”尽管因为公务繁忙没能亲临赛场，但猎豹汽车华南虎车队的创始人徐伟瑜仍然心系厦门的赛场。
2016赛季，猎豹汽车车队计划使用全新的猎豹CSl0赛车参赛，猎豹汽车拥有30年以上SUV生产经验，拥有强大的研发实力和生产经验，曾为军队和特种用车行业生产大量SUV产品，CSl0是猎豹汽车推出的又一拳头产品。