【摘 要】
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以深圳公常路下穿改造工程K1+700—780段深基坑工程为例,介绍深基坑开挖施工监测方案,根据检测数据对基坑开挖中围护桩深层水平位移、地表沉降、地下水位及支撑轴力进行分析。结果表明,基坑开挖后,设置支撑之前,桩体深层水平位移变化较大,截至工况5,桩体最大水平位移接近10 mm;基坑开挖期间,周边地表沉降变化较小,均远小于报警值35 mm;受分流车道上车辆荷载作用的影响,基坑北侧的地表沉降比南侧大;受坑内降水和当地气候的影响,基坑开挖期间,坑外局部地下水位下降量超出报警值,但坑外水位变化较平稳,未给基坑围护
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以深圳公常路下穿改造工程K1+700—780段深基坑工程为例,介绍深基坑开挖施工监测方案,根据检测数据对基坑开挖中围护桩深层水平位移、地表沉降、地下水位及支撑轴力进行分析。结果表明,基坑开挖后,设置支撑之前,桩体深层水平位移变化较大,截至工况5,桩体最大水平位移接近10 mm;基坑开挖期间,周边地表沉降变化较小,均远小于报警值35 mm;受分流车道上车辆荷载作用的影响,基坑北侧的地表沉降比南侧大;受坑内降水和当地气候的影响,基坑开挖期间,坑外局部地下水位下降量超出报警值,但坑外水位变化较平稳,未给基坑围护
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为探究曲线连续刚构桥在转体施工中的稳定性与可靠性,以某曲线连续刚构桥为研究对象,采用Solid45实体单元建立桥梁数值计算模型,在施工阶段最不利荷载情况下分析平面曲率半径、转体加速度、摩擦系数对转体过程中结构内力、变形和稳定性的影响。结果表明,平面曲率半径的改变对转体过程中主梁横向位移和纵向位移有一定影响,对横向位移的影响大于竖向位移,最大横向位移变化量约为最大竖向位移变化量的2倍;转动加速度对桥墩砼受力的影响较大,为保证结构体系安全及成功实现转体施工,曲线连续刚构桥转动角加速度应小于0.0012 rad
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