【摘 要】
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为了解决高强度胎圈钢丝扭转分层问题,将盘条中C元素由0.80wt%～0.84wt%下降至0.74wt%～0.78wt%,Cr元素质量分数由0.008%提升至0.20%～0.30%,并进行冷拉强化试验。通过扫描电镜观察
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为了解决高强度胎圈钢丝扭转分层问题,将盘条中C元素由0.80wt%～0.84wt%下降至0.74wt%～0.78wt%,Cr元素质量分数由0.008%提升至0.20%～0.30%,并进行冷拉强化试验。通过扫描电镜观察钢丝的微观组织,并分析两种强化方法所得胎圈钢丝的扭转性能、力学性能、渗碳体溶解量之间的差异。结果表明,新型强化方法将盘条所能承受的最大应变量ε由2.80提升到3.0,抗拉强度σb最大值提升到2380 MPa,σb与应变量ε之间存在线性关系:σb=101.68ε+901.9,相关系数R2=0.9918。两种胎圈钢丝的微观组织为平行于拉拔方向的纤维组织。C、Cr元素含量的改变,抑制了拉拔过程中渗碳体的溶解,将渗碳体溶解率由25.0%降低到20.7%,从而改善了高强度胎圈钢丝的扭转性能,解决了扭转分层的问题。
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