电子技术的广泛应用为交通自动化开辟了广阔的途径，并必将带动公路和汽车实现“智能化”。
　　
　　智能化汽车
　　
　　所谓智能化汽车，即整辆汽车如同一个机器人，它有大脑——电脑控制系统，有眼睛——高级摄像机和雷达，有耳朵——听觉电脑和收音机，有全球电子定位装置，有嘴巴——可说话电脑。
　　法国汽车制造专家说，未来的智能化汽车能听懂司机的话，能与司机对话，能以语言报告路况，能在大雾中看清道路，能避开障碍物，能通知救护车，能提前定停车位，能自动加减车速，能与前车保持一定距离，甚至能不用司机自动驾驶到达目的地。这种车目前正处于研制的最后冲刺阶段，预计会在四五年内投入使用。
　　正处于实验中的英国新型智能豪华车美洲虎S型采用声控系统，已能够听懂司机的一些简单命令，如打开空调、打开收音机、给家里打个电话等等。正在从事这项声控系统研究的专家说，目前这套系统只是初级阶段的产品，今后的研制目标是可以实现车与人的对话，大约需5年时间完成，但要以声音来控制车灯和紧急刹车这种高难度的技术问题，需要的时间就会更长一些。
　　
　　智能化公路
　　
　　未来的智能化汽车，在安全方面将比目前的汽车保险得多。例如，它除了能提醒司机路况和命令司机减速及刹车外，还可以通过安装在挡风玻璃上的摄像机观察司机的瞳孔。如发现司机眼睛走神或打瞌睡，它可以提醒司机醒来并集中注意力。
　　但这还不够，专家指出，只有公路实现了智能化，才能达到百分之百的安全。
　　所谓智能化公路，即可以发出各种报告和报警信号的公路，同时还有一个电脑自动指挥中心。例如，专家们在公路的直线、弯线、斜坡、桥梁处安上一系列装置，当汽车快驶近时，它会自动为汽车提供信号。公路两旁的自动监视装置，还可以为汽车报告前面的障碍物或发生事故的路段。
　　同时，在一些重要地段的公路上，还可以安装上自动拦截装置，如发现不合格或无准许证的汽车，它会立即升起栏杆，使汽车停止前进。
　　
　　无人驾驶汽车
　　
　　当汽车和公路实现了智能化之后，无人驾驶的汽车将取代司机，它不仅节约了人力，而且比人驾驶更加安全可靠。
　　前不久，在丰田汽车公司的富士山机动车试验场上，有3辆无人驾驶的公共汽车已试验成功。该试验在一个15公里的椭圆形公路上进行，汽车时速为70公里，弯道上为35公里，公路上每隔1米左右埋着1颗圆形永久性磁石。当无人驾驶汽车上的感应器接到该磁石的信号时，汽车就能辨认出前进的方向，这些磁石就像电车的路轨一样。
　　行驶时，安装在车辆底盘前部的磁气传感器将根据埋设在道路中间的永久性磁石进行导向，控制车辆的行驶方向。车辆前部设有防撞雷达、红外线摄像机等装置，遇到障碍物时能迅速通知由电脑控制的车辆运行管理系统停止行驶。车队在行驶中，车上的车距传感器可以准确地测出相互间的距离，并迅速将这些数据反馈给计算机，由计算机来调整车速。车距一旦过近，自动刹车装置就自动启用，采取减速或停车措施。运行管理系统则利用自动识别和控制装置，准确判断乘客的上下车以及周围情况，自动发出行驶或停止运行的指令，每到一站，汽车就会自动停下来。
　　这种无人驾驶汽车将来还可以加上一个自动对话系统，当后面的汽车太接近自己时，它就会发出“请离我再远一点”的话音，当后面汽车上的接收系统听到警告后，就会自动放慢速度，与前面的汽车保持一定的距离，避免追尾事故发生。专家说，安上这种对话系统后，因汽车相撞而死亡的人将大大减少。
　　日本预计在5年后正式将这种无人驾驶车投入使用。美国也不甘落后，已组织了一批专家，投资20亿美元，加紧研制智能公路和由电脑系统操纵的无人驾驶汽车，预计几年内也可投入实用。
　　去年6月15日上午，中国国防科技大学在湖南省长沙市绕城公路望城县至北山镇的一段高速公路，成功试验了第四代无人驾驶汽车。它的最高时速达到了756公里，创国内最高纪录。这标志着我国汽车无人驾驶技术向实用化阶段迈出了重要的一步，并跻身于世界先进行列。