摘要；道路绿化是一个城市绿化的重要组成部分，是城市品味的体现，其美化、净化及空间隔离的作用是不可代替和忽视的。但其所处的位置、环境的条件往往比整块绿地的条件来得恶劣，不仅有纵横交叉的地下管线、基层土质等方面的不利，更多的是人为的破坏及污染环境的影响。为了更好地做好绿化工作，本文仅从观赏效果、资金投入等方面着手论述自己的几点看法，供大家参考。
　　关键词：道路 绿化 养护
　　
　　一、绿化方案设计中的问题。
　　
　　（一）常绿与落叶品种相搭配。由于道路绿化所处的位置，采用的苗木品种就有一定的讲究，其中常绿灌木被广泛的采用，而落叶灌木则较少用到，纵观浙江市场，用于色块的常绿灌木十分有限，不外乎龙柏（绿）、金叶女贞（金黄）、金森女贞（金黄）、洒金柏（金黄）、黄杨（绿）、水腊（绿）、红花继木（红）、红叶石楠(红)、杜鹃（各色）、海桐（绿）、十大功劳（绿）、火棘（绿中有红果）等有限的十几个品种，如果配上一定数量的落叶类品种则能达到一年四季不断变幻、多姿多彩的动感效果，可用的品种有矮生美人蕉（绿）、红叶小蘖（红）、月季（色）、木槿（绿）、金丝桃（绿、黄花）等。
　　（二）草坪的搭配问题。一般情况下，道路绿化所占地面积有限，加上有乔灌木栽种，草坪难以修剪，而大部分草坪为了美观，都要及时修剪，采用机器修剪则有许多边角无法过达到，人工修剪又难以达到平整度，且费工费时。用矮生百慕大等矮生品种，冬季又是一片枯黄难看，如冬季混播黑麦草，则成本大幅提高。因此此时考虑采用书带草、葱兰等常绿、矮生，不用修剪的品种，在生长适应和养护上远比白三叶、红花酢浆草、马蹄金等常绿品种来得容易。
　　（三）密度控制上宜同时考虑景观与资金投入量。从短期效果看，高密度36～45株/平方米的灌木能够马上呈现色块的美观效果，在要尽快有景观的地块种植较好。如从一年以后的景观和投入考虑，改低密度，如红花继木（蓬径30×30CM），高密度36株/平方米，改为25株/平方米，每平方米单价相差50多元，能够降低造价近三分之一，而效果在一年后与高密度种植相差无几。部分品种（如洒金柏），高密度会导致病虫害的增加，一、二年后不疏苗，则会形成脱脚、瘦长、品种退化、病虫害明显增加等症状，增加养护的难度。
　　
　　二、栽种地整理中的问题
　　
　　绿地内宜设盲沟：由于道路施工初期在整条道路上都铺入了大量的塘渣，有的还分层填级配碎石、压实，以及为临时通车而改建的便道等等往往都在将来的绿化带内，此部分垫层又不宜挖出，严重影响绿化带内的排水、蓄水性能。在绿带内适当开挖槽沟，铺设盲管，与雨水管道相连，则能有效防止水渍。因基层的土质已不利植物的生长，绿带中回填的土层厚度一般又不高，所以回填的土质一定要好，以壤土为上，如填入的是地下深层的板结土壤，则需加入一定量的黄土、腐质土及肥料进行土壤改良。回填的土壤比较松，空隙度大，宜整理成一定的坡形，最好是有一段時间的沉降期，以防止日后因不均匀沉降而引起植物的整齐度，后期部分不均匀沉降处应及时填土及修剪植株，以达到均衡平整。
　　
　　三、养护中的几个问题
　　
　　这方面应注意的问题较多，仅简要说明一下：①、来往车辆多，植株叶片上往往被厚厚的灰尘所掩盖，不仅影响美观，而且严重影响植株生长，应及时冲洗叶面，洗去灰尘。②、定期拾除垃圾。③、对因各种原因造成的缺苗要及时补种，而且补种的苗木规格与原有苗木力求一致。④、发现病虫害要及时动手防治，定期施肥。⑤、最重要的是修剪，如跟不上，则会成为乱草堆，重则前功尽弃。
　　
　　四、结束语
　　
　　对道路绿化进行合理的方案设计，不仅能有效减少道路的污染，而且能形成良好的景观效果，给人以合适感，利于交通的顺利进行，及时、到位的养护是道路绿化得以维持良好形象的保障。